一种公路桥梁承载能力检测装置的制作方法

本实用新型是一种公路桥梁承载能力检测装置，属于公路桥梁承载能力检测装置领域。

背景技术：

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。

现有技术公开了申请号为：CN201720982665.6的一种公路桥梁承载能力检测装置，包括加载装置和信息处理装置，所述加载装置的上端设置有固定杆，所述固定杆的下端设置有落锤和导杆，所述落锤的下端设置有缓冲座，所述缓冲座的下端设置有承载板，且所述承载板的上端设置有荷载传感器，所述固定杆的两端设置有滑轮，所述滑轮通过钢丝绳和承载板相连接，所述加载装置通过连接杆和信息处理装置相连接，所述连接杆的上端设置有位移传感器，所述信息处理装置包括控制器、电源和显示器，但是该现有技术在对检测公路桥梁的承载能力时候，会出现承载能力超出标准值时，对信息反馈较差，从而使得桥梁存在危险隐患，减短了检测装置的使用寿命。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种公路桥梁承载能力检测装置，以解决现有在对检测公路桥梁的承载能力时候，会出现承载能力超出标准值时，对信息反馈较差，从而使得桥梁存在危险隐患，减短了检测装置的使用寿命的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种公路桥梁承载能力检测装置，其结构包括顶板混凝土板、保护套、垫板、金属框、固定架、底板、螺丝、支撑杆、检测装置，所述顶板与混凝土板的侧面相贴合，所述保护套与底板为一体化结构，所述混凝土板与垫板的上表面相连接，所述金属框与垫板的外表面相嵌套，所述螺丝嵌入安装于固定架的外表面，所述支撑杆与检测装置的外表面相焊接，所述检测装置包括制动弹簧、压板、探测头、电磁铁、触点、信号发射板、转盘、电极圈、活塞、罩壳，所述制动弹簧与压板的外表面相贴合，所述探测头与电磁铁的外表面相连接，所述触点与电磁铁的外表面相嵌套，所述转盘与电极圈在同一平面内，所述活塞与罩壳的内侧相连接，所述信号发射板与罩壳在同一中心线上，所述触点与电极圈的外表面相贴合，所述罩壳与支撑杆的外表面相焊接。

进一步地，所述支撑杆与顶板的底面相焊接，所述混凝土板与固定架在同一中心线上。

进一步地，所述支撑杆与固定架的侧面相贴合，所述金属框与固定架的外表面相嵌套。

进一步地，所述保护套的右侧设有混凝土板，所述固定架与底板的上表面相连接。

进一步地，所述金属框是长方体结构。

进一步地，所述固定架采用合金材质，牢固且耐用。

进一步地，所述垫板长为10cm，宽为3cm，高为5cm。

有益效果

本实用新型一种公路桥梁承载能力检测装置，结构上设有检测装置，支撑杆与检测装置的外表面相焊接，压板受到动力的推动就会向下运作，制动弹簧起到减震缓冲的作用，探测头对公路桥梁承载力进行检测，当检测到承载力超过标准值的时候，电磁铁就会进行断电运行，触点就会开始运行，电极圈受到电力的驱动就会开始转动，推动着转盘开始运行信号发射板接收到信号就会进行信号的反馈工作，在对检测公路桥梁的承载能力时候，当公路桥梁的承载能力超出标准值时对信息进行警报反馈工作，对检测装置起到减震的作用，延长了检测装置的使用寿命。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种公路桥梁承载能力检测装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种检测装置的剖面结构示意图。

图中：顶板-1混凝土板-2、保护套-3、垫板-4、金属框-5、固定架-6、底板-7、螺丝-8、支撑杆-9、检测装置-10、制动弹簧-1001、压板-1002、探测头-1003、电磁铁-1004、触点-1005、信号发射板-1006、转盘-1007、电极圈-1008、活塞-1009、罩壳-1010。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种公路桥梁承载能力检测装置技术方案：其结构包括顶板1混凝土板2、保护套3、垫板4、金属框5、固定架6、底板7、螺丝8、支撑杆9、检测装置10，所述顶板1与混凝土板2的侧面相贴合，所述保护套3与底板7为一体化结构，所述混凝土板2与垫板4的上表面相连接，所述金属框5与垫板4的外表面相嵌套，所述螺丝8嵌入安装于固定架6的外表面，所述支撑杆9与检测装置10的外表面相焊接，所述检测装置10包括制动弹簧1001、压板1002、探测头1003、电磁铁1004、触点1005、信号发射板1006、转盘1007、电极圈1008、活塞1009、罩壳1010，所述制动弹簧1001与压板1002的外表面相贴合，所述探测头1003与电磁铁1004的外表面相连接，所述触点1005与电磁铁1004的外表面相嵌套，所述转盘1007与电极圈1008在同一平面内，所述活塞1009与罩壳1010的内侧相连接，所述信号发射板1006与罩壳1010在同一中心线上，所述触点1005与电极圈1008的外表面相贴合，所述罩壳1010与支撑杆9的外表面相焊接，所述支撑杆9与顶板1的底面相焊接，所述混凝土板2与固定架6在同一中心线上，所述支撑杆9与固定架6的侧面相贴合，所述金属框5与固定架6的外表面相嵌，所述保护套3的右侧设有混凝土板2，所述固定架6与底板7的上表面相连接，所述金属框5是长方体结构，所述固定架6采用合金材质，牢固且耐用，所述垫板4长为10cm，宽为3cm，高为5cm。

本专利所说的螺丝8是利用物体的斜面圆形旋转和摩擦力的物理学和数学原理，循序渐进地紧固器物机件的工具，所述固定架6是对管道上安装支架的统称，当然支架也可分为好多类。

在进行使用时当要对公路桥梁承载能力进行检测的时候，检测装置10开始运行，压板1002受到动力的推动就会向下运作，制动弹簧1001起到减震缓冲的作用，探测头1003对公路桥梁承载力进行检测，当检测到承载力超过标准值的时候，电磁铁1004就会进行断电运行，触点1005就会开始运行，电极圈1008受到电力的驱动就会开始转动，推动着转盘1007开始运行信号发射板1006接收到信号就会进行信号的反馈工作。

本实用新型解决了在对检测公路桥梁的承载能力时候，会出现承载能力超出标准值时，对信息反馈较差，从而使得桥梁存在危险隐患，减短了检测装置的使用寿命的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，结构上设有检测装置，支撑杆与检测装置的外表面相焊接，压板受到动力的推动就会向下运作，制动弹簧起到减震缓冲的作用，探测头对公路桥梁承载力进行检测，当检测到承载力超过标准值的时候，电磁铁就会进行断电运行，触点就会开始运行，电极圈受到电力的驱动就会开始转动，推动着转盘开始运行信号发射板接收到信号就会进行信号的反馈工作，在对检测公路桥梁的承载能力时候，当公路桥梁的承载能力超出标准值时对信息进行警报反馈工作，对检测装置起到减震的作用，延长了检测装置的使用寿命。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。