基于卫星定位系统的减震导航终端的制作方法

本实用新型涉及导航设备技术领域，尤其涉及基于卫星定位系统的减震导航终端。

背景技术：

目前，导航仪是汽车和轮船上安装的导航终端，其便于汽车和轮船的行驶，即便于定位和确定路线。但目前在汽车和轮船上使用的导航仪均不能起到减震的作用，而导航仪为精密仪器，则在出现振动时，导航仪也会出现振动，这样长时间使用导航仪就会出现损坏或者导航位置出现偏差。

为此，我们设计了基于卫星定位系统的减震导航终端。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决目前卫星定位系统中的导航终端不能减震而导致损坏和位置出现偏差的问题，而提出的基于卫星定位系统的减震导航终端。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

基于卫星定位系统的减震导航终端，包括导航仪本体，所述导航仪本体的底部设有底板，所述底板的顶部固定连接有L型安装板，所述底板和L型安装板之间固定连接有连接机构，所述连接机构上滑动连接有侧板，所述侧板上固定连接有多根弧形杆，所述导航仪本体靠近侧板的一端固定连接有与弧形杆对应的固定块，所述固定块滑动套接在弧形杆上，所述侧板通过抵压机构与固定块连接。

优选地，所述底板上螺纹连接有多个螺栓。

优选地，所述连接机构包括连接杆，所述侧板上设有与连接杆对应的贯穿口，所述连接杆的两端分别与底板和L型安装板固定连接，所述连接杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与底板的顶部和侧板的底部连接。

优选地，所述连接杆的外侧壁固定连接有多根滑条，所述贯穿口的内侧壁设有与滑条对应的滑槽。

优选地，所述抵压机构包括滑动套接在弧形杆上的两个抵压块，两个所述抵压块位于固定块的两侧，所述弧形杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与侧板和抵压块连接。

优选地，所述固定块和抵压块上均设有与弧形杆对应的滑口，所述滑口的内侧壁固定连接有多个滑块，所述弧形杆的外侧板设有与滑块对应的滑槽。

本实用新型通过第一弹簧的作用对侧板进行上下减震，从而对导航仪本体起到上下减震的效果，而通过第二弹簧的作用对导航仪本体起到左右减震的效果，这样保证导航仪本体在汽车和轮船行驶时不会受到振动而损坏。

附图说明

图1为本实用新型提出的基于卫星定位系统的减震导航终端的结构示意图；

图2为图1中A-A的向示图。

图中：1导航仪本体、2底板、3 L型安装板、4连接机构、41连接杆、42第一弹簧、5侧板、6弧形杆、7固定块、8抵压机构、81抵压块、82第二弹簧、9螺栓、10滑条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，基于卫星定位系统的减震导航终端，包括导航仪本体1，导航仪本体1的底部设有底板2，底板2上螺纹连接有多个螺栓9，这样便于底板2的连接，底板2的顶部固定连接有L型安装板3，底板2和L型安装板3之间固定连接有连接机构4，连接机构4上滑动连接有侧板5，连接机构4包括连接杆41，侧板5上设有与连接杆41对应的贯穿口，连接杆41的两端分别与底板2和L型安装板3固定连接，连接杆41上套设有第一弹簧42，第一弹簧42的两端分别与底板2的顶部和侧板5的底部连接，这样通过连接机构4的作用使侧板5进行上下减震，从而减小导航仪本体1上下振动，连接杆41的外侧壁固定连接有多根滑条10，贯穿口的内侧壁设有与滑条10对应的滑槽，这样便于连接杆41与侧板5之间的滑动连接。

其中，侧板5上固定连接有多根弧形杆6，导航仪本体1靠近侧板5的一端固定连接有与弧形杆6对应的固定块7，固定块7滑动套接在弧形杆6上，侧板5通过抵压机构8与固定块7连接，抵压机构8包括滑动套接在弧形杆6上的两个抵压块81，两个抵压块81位于固定块7的两侧，弧形杆6上套设有第二弹簧82，第二弹簧82的两端分别与侧板5和抵压块81连接，这样通过抵压机构8的作用对固定块7进行限位，从而对导航仪本体1起到左右减震的效果，固定块7和抵压块81上均设有与弧形杆6对应的滑口，滑口的内侧壁固定连接有多个滑块，弧形杆6的外侧板设有与滑块对应的滑槽，这样便于固定块7和抵压块81与弧形杆6的滑动连接。

本实用新型中，当汽车或者轮船在行驶的过程中出现振动时，通过第一弹簧42对侧板5进行减震，进而通过侧板5、弧形杆6和固定块7的作用对导航仪本体1进行减震，而通过第二弹簧82和抵压块81的作用对固定块7进行限位，则振动时通过挤压第二弹簧82而使导航仪本体1起到左右减震的效果，这样保证导航仪本体1的稳定使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。