电动车绝缘性能快速检测装置的制作方法

本实用新型涉及电动车整车制造领域，具体是一种电动车绝缘性能快速检测装置。

背景技术：

目前电动车行业里通用的绝缘检测方法采用的是电子绝缘表进行检测。检测方法是将电子绝缘表的表笔与电动车控制线路的任意一端连接，在将绝缘检测探头与电器总成件的金属外壳或者是金属车架相接触，启动测试按钮，通过电子绝缘表瞬间输出的500v高电压来检测出电器件的绝缘阻值，在通过绝缘表设定的合格绝缘值与栓测值进行比较来判定，电器件绝缘等给是否达到品质要求。这种检测方式在栓测结果上是可以达到性能要求的，但是存在操作复杂，劳动强度大、工作效率严重底下的情况，并且每条生产都需要专门配备一名检测员来进行测试工作，在繁重的生产要求下，这种检测方法不能满足实际的任务需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的上述不足而提供一种结构简单、工作效率高、可节省人工成本的电动车绝缘性能快速检测装置。

本实用新型的技术方案包括与待测电动车金属车架连接的公共搭铁，公共搭铁下端与绝缘检测表的测试公共端连接；电路控制箱内分别设有第一继电器、第二继电器、第三继电器；电池分别通过第一继电器、第二继电器与待测电动车电源接入口的正、负极连接；绝缘检测表经绝缘检测探头通过第三继电器与待测电动车电源接入口的负极连接，绝缘检测表经其测试公共端与公共搭铁连接，公共搭铁与待测电动车金属车架连接。

所述电池的输入电压为60V。

所述电路控制箱装有电路切换开关，电路切换开关经电源输入开关与电源相连接，电路切换开关与第一继电器线圈、第二继电器线圈、第三继电器线圈相连接。

本实用新型的有益效果在于：结构简单，使用方便，通过电路切换开关拉绳的下拉与松开就完成了两种检测作业，降低了绝缘检测的作业时间，降低了绝缘检测的作业时间，检测一台车绝缘性能只需要3秒钟，提高了工作效率，节省了人工成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的电路原理框图。

图3是本实用新型的电路控制图。

图中，绝缘检测表（1）；电路控制箱（2）；电路切换开关（3）；电池（4）；公共测试端（5）；公共搭铁（6）；绝缘检测探头（7）；第一继电器（8）；第二继电器（9）；第三继电器（10）。

具体实施方式

图1中，本实用新型包括与待测电动车金属车架连接的公共搭铁6，公共搭铁6下端与绝缘检测表1的测试公共端5连接。还包括通过电路控制箱2为待测电动车供电的电池4。电路控制箱2上装有电路切换开关3。绝缘检测表1上装有绝缘检测探头7。电路控制箱2内分别设有第一继电器8、第二继电器9、第三继电器10。电池4的输入电压为60V。待测电动车的金属车架与公共搭铁6的铁板接触，电池4分别通过第一继电器8、第二继电器9与待测电动车电源接入口的正、负极连接，待测电动车有电。打开待测电动车电源锁对整车电器件进行性能检测。待测电动车的电器件检测完毕后拉下电路切换开关3拉绳不松开，进入绝缘检测电路系统开始进行绝缘检测阶段，此时电池4被电路切换开关断开，待测电动车无电。读取绝缘检测表1检测数值，判定绝缘状态。松开电路切换开关3拉绳。拔掉电池4输入线，完成整个检测过程。本实用新型通过电路切换开关3拉绳的下拉与松开就完成了两种检测作业，降低了绝缘检测的作业时间，检测一台车绝缘性能只需要3秒钟。提高了工作效率，节省了人工成本。

图2中，电路控制箱2内分别设有第一继电器8、第二继电器9、第三继电器10。电池4通过第一继电器8与待测电动车电源接入口的正极连接，电池4通过第二继电器9与待测电动车电源接入口的负极连接，组成一电回路。绝缘检测表1经绝缘检测探头7通过第三继电器10与待测电动车电源接入口的负极连接，绝缘检测表1经其测试公共端5与公共搭铁6连接，公共搭铁6与待测电动车金属车架连接，整车控制电路在不绝缘的情况下会与电动车金属车架产生导通，组成另一电回路。

图3中，电路控制箱内分别设有第一继电器、第二继电器、第三继电器。电源输入开关SB2与200V电源相连接，电源输入开关SB2与电路切换开关3（SB1）相连接，电路切换开关3（SB1）与第一继电器8（KM1）线圈、第二继电器9（KM2）线圈、第三继电器10（KM3）线圈相连接。

使用时，拉下电路切换开关3拉绳不松开，SB1闭合，此时第一继电器8、第二继电器9、第三继电器10线圈通电，第一继电器8、第二继电器9的常闭触点断开，电池4断开不再给待测电动车输入电压，同时第三继电器10常开点闭合，第三继电器10的常开点接入的是绝缘检测探头7。启动绝缘检测表1，将绝缘检测表1瞬间输出的500v电压通过绝缘检测探头7与电动车电源接入口的负极连接形成的通路输送给待测电动车，进行绝缘检测。检测完毕以后松开电路切换开关3拉绳，电路切换开关SB1断开。