本实用新型涉及检测领域，具体涉及换挡导轴的检测装置。
背景技术：
换挡导轴经过冲压、切割之后的成品如图3所示，在换挡导轴两端和中间位置形成冲压孔，两端的冲压孔和中间位置的冲压孔垂直，在换挡导轴的侧壁，即在两端的冲压孔和中间位置的冲压孔之间形成切割槽。由于换挡导轴两端的冲压孔和换挡导轴中间的冲压孔以及切割槽分不同步骤完成，所以在加工过程中冲压孔和切割槽的位置和角度可能有所偏差，导致后续组装根本无法完成，同时，由于换挡导轴两端面有毛刺，传统的方法是先手工利用打磨块对两端面的毛刺进行打磨，然后直接进行组装，组装过程中如果发现冲压孔或者切割槽的位置和角度有偏差，再将换挡导轴筛选出来重新加工，但是这样的方式导致组装效率太低；为了提高后续组装速度，在前期就安排有经验的工人通过肉眼进行位置和角度的偏差判断，这样虽然能减少部分不合格品，但是工人长时间工作眼睛会产生疲倦，也会出现判断不准确的情况。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种对换挡导轴的冲压孔和切割槽位置进行精确检测的同时对换挡导轴两端面进行打磨的装置。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是提供一种换挡导轴的检测装置，包括底座、支撑块和两个测量机构；所述支撑块固定在底座上，支撑块上固定有两根平行且处于同一水平面的支撑杆；所述两个测量机构分别位于支撑块两侧，每个测量机构包括竖直杆、水平杆、螺纹杆和定位杆；竖直杆下端与底座转动连接，竖直杆中部设有能对换挡导致两端进行打磨的打磨块，竖直杆上端和水平杆固定连接，水平杆上开有竖向的螺纹孔和通孔；所述螺纹杆与螺纹孔螺纹连接，所述定位杆与通孔滑动配合，定位杆下端固定有弧形块。
本方案的技术原理是：在对换挡导轴进行检测时，让支撑杆穿过换挡导轴中间位置的冲压孔，对换挡导轴进行定位；然后转动水平杆和竖直杆，使水平杆与换挡导轴的轴向方向平行，在转动竖直杆的过程中，竖直杆上设置的打磨块便能对换挡导轴两端面进行打磨；然后旋转螺纹杆向下运动，再推动定位杆向下运动；如果螺纹杆能插入换挡导轴两端的冲压孔内、定位杆下端的弧形块也能卡入换挡导轴的切割槽内，则说明换挡导轴上的冲压孔和切割槽的位置和角度是正确的，换挡导轴属于合格品，可以进行后续组装；反之，换挡导轴为不合格品，需要重新加工。
本方案的技术效果是：通过设置支撑块和支撑杆，可以对换挡导轴进行定位，防止换挡导轴滚动；同时也能对换挡导轴进行初步检测，如果两根支撑杆不能同时插入换挡导轴中间的冲压孔内，则换挡导轴为不合格件，无需进行后续检测，可以提高检测效率；同时通过设置测量机构和弧形块，可以对换挡导轴的切割槽以及两端的冲压孔进行检测，检测精度高，不合格品不会进入下一工序；同时两个测量机构操作方便，操作人员可以同时双手并用，提高检测速度。
进一步的，所述底座上设有限位杆，限位杆位于水平杆一侧。本方案的技术效果是：通过设置限位杆，当水平杆与限位杆接触时水平杆不能再转动，此时水平杆与换挡导轴的轴向平行，可以直接进行检测，节省了反复调整水平杆位置的时间，提高了检测速度。
进一步的，所述支撑杆杆身上设有橡胶层。本方案的技术效果是：当支撑杆插入换挡导轴中间位置的冲压孔后，橡胶层可以增大支撑杆与冲压孔的摩擦力，防止检测过程中换挡导轴在支撑杆上滑动，提高检测精度。
进一步的，所述定位杆上端固定有挡块。本方案的技术效果是：当检测完成后，通过在定位杆上端设置挡块可以使定位杆放置于通孔内，无需取出，方便下一次使用。
进一步的，所述底座上设置有轴承，竖直杆下端与轴承的内圈过盈配合。支撑杆下端与底座通过轴承连接。本方案的技术效果是：通过轴承连接可提高竖直杆在转动过程中的平衡，同时避免经常转动发生摩擦磨损竖直杆。
采用上述技术方案时，不仅可以提高换挡导轴的检测精度，而且可以提高检测速度，同时还方便操作。
附图说明
图1为本实用新型换挡导轴的检测装置示意图；
图2为图1中定位杆和弧形块的左视图；
图3为背景技术所述的换挡导轴示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：底座1、支撑块2、支撑杆3、竖直杆4、水平杆5、螺纹杆6、定位杆7、挡块8、弧形块9、限位杆10、换挡导轴11、橡胶杆12、打磨块13。
如图1所示的一种换挡导轴的检测装置，包括底座1，为了方便描述，以底座1正对面为前面。底座1上表面固定有一个支撑块2，支撑块2后侧壁上固定有两根支撑杆3，两根支撑杆3平行且处于同一水平面；两根支撑杆3上设有橡胶层，支撑杆3可以插入换挡导轴11中间位置的冲压孔内进行定位和检测。底座1左右两侧分别设有一根竖直杆4，竖直杆4下端与底座1内的轴承过盈配合，竖直杆4中部固定有一根橡胶杆12，橡胶杆12在受到挤压力的时候能发生形变，橡胶杆12另一端固定有一块打磨块13，竖直杆4上端焊接有一根水平杆5。水平杆5上开有螺纹孔和通孔，螺纹孔和通孔竖直向下；其中螺纹孔内螺纹连接有一根螺纹杆6，通孔内滑动连接有一根定位杆7。如图2所示，定位杆7上端固定有挡块8，定位杆7下端固定有弧形块9。底座1上还固定有一根限位杆10，当水平杆5转动到与换挡导轴11轴向方向平行时，限位杆10可以阻止水平杆5继续转动，限位杆10对水平杆5进行限位。
对换挡导轴11进行检测时，让支撑杆3穿过换挡导轴11中间位置的冲压孔，对换挡导轴11进行定位；然后正向转动左边的水平杆5和反向转动右边的水平杆5至图1所示位置，使水平杆5位于换挡导轴11上方；在转动水平杆5的过程中带动竖直杆4转动，从而带动橡胶杆12和打磨块13转动，当打磨块13与换挡导轴11的两端面接触时，对两端面进行打磨。再顺时针旋转螺纹杆6向下运动，再推动定位杆7向下运动。如果螺纹杆6能插入换挡导轴11两端的冲压孔内、定位杆7下端的弧形块9也能卡入换挡导轴11的切割槽内，则说明换挡导轴11上的冲压孔和切割槽的位置和角度是正确的，换挡导轴11属于合格品，可以进行后续组装；反之，换挡导轴11为不合格品，需要重新加工。检测完成后，逆时针旋转螺纹杆6向上运动，使螺纹杆6下端不再与换挡导轴11接触，再向上拉动定位杆7，使定位杆7下端的弧形块9不再与换挡导轴11接触。然后反向转动左边的水平杆5和正向转动右边的水平杆5，使水平杆5不再阻碍操作人员取件时，操作人员取下换挡导轴11后再对下一个换挡导轴11进行检测。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本实用新型所省略描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。