一种电压自适应式燃油传感器阻值检测电路的制作方法

本实用新型属于燃油传感器信号检测电路领域，具体涉及汽车仪表盘的燃油信号的检测电路领域。

背景技术：

国内汽车仪表厂针对燃油信号的采样电路上拉电源大多为LDO(low dropout regulator，低压差线性稳压器)电源，由于燃油传感器的阻值为范围阻值，且在点火开关IG为OFF(关闭)状态时，采样电路的漏电流不能影响汽车仪表盘的静态电流，所以在设计采样电路时大多是采用一路LDO电源进行供电，这样就导致了原材料成本上涨，降低性价比。由于汽车上的点火开关IG是供给整个车上大部分电器，所以容易受到影响，工作时波动较大，如果电源直接取自点火开关IG上的电，则会导致采样值与真实值偏差较大，影响采样精度。

综上所述，就需要一种采样精度高、性价比高的燃油传感器阻值检测电路。

技术实现要素：

本实用新型针对现有的采样电路精度低、性价比低的缺陷，提供了一种采样精度高、性价比高的燃油传感器阻值检测电路。

本实用新型所涉及的一种电压自适应式燃油传感器阻值检测电路的技术方案如下：

本实用新型所涉及的一种电压自适应式燃油传感器阻值检测电路，它包括点火开关IG，5个电阻R1、R2、R3、R4和R5，1个滑动变阻器R0，2个电容C1和C2，以及1个单片机MCU；

所述的电阻R1的一端连接点火开关IG，电阻R1的另一端连接滑动变阻器R0的一端，滑动变阻器R0的另一端接地，电阻R5的一端连接点火开关IG，电阻R5的另一端连接单片机MCU的引脚AD2，电容C2的一端与电阻R6的一端相连并接地，电容C2和电阻R6的另一端同时连接单片机MCU的引脚AD2；

所述的电阻R2的一端连接到电阻R1与滑动变阻器R0之间，电阻R2的另一端连接单片机MCU的引脚AD1，电容C1的一端与电阻R4的一端相连并接地，电容C1和电阻R4的另一端同时连接单片机MCU的引脚AD1。

进一步地：所述的点火开关IG在12V系统中的标称值为13.5V，车辆工作时IG的值在9-16V内波动；所述的点火开关IG在24V系统中的标称值为24V，车辆工作时IG的值在18-32V内波动。

本实用新型的有益效果：

本实用新型所涉及的一种电压自适应式燃油传感器阻值检测电路，通过电路进行采样，然后将信号输入给MCU进行采样电压比对，从而计算出准确的燃油传感器电阻值。本实用新型所涉及的一种电压自适应式燃油传感器阻值检测电路可以解决整车工作过程中电源电压不稳定对燃油传感器阻值采样精度的影响，同时在实际操作中可以减少一路稳压电源，不仅方便美观，还可以降低成本，提高了性价比。

附图说明

图1为电压自适应式燃油传感器阻值检测电路图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型的技术方案做进一步的说明，但并不局限于此，凡是对本实用新型技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的保护范围中。

实施例1

结合图1说明本实施例，在本实施例中，本实用新型所涉及的一种电压自适应式燃油传感器阻值检测电路，它包括点火开关IG，5个电阻R1、R2、R3、R4和R5，1个滑动变阻器R0，2个电容C1和C2，1个单片机MCU；

所述的电阻R1的一端连接点火开关IG，电阻R1的另一端连接滑动变阻器R0的一端，滑动变阻器R0的另一端接地，电阻R5的一端连接点火开关IG，电阻R5的另一端连接单片机MCU的引脚AD2，电容C2的一端与电阻R6的一端相连并接地，电容C2和电阻R6的另一端同时连接单片机MCU的引脚AD2；

所述的电阻R2的一端连接到电阻R1与滑动变阻器R0之间，电阻R2的另一端连接单片机MCU的引脚AD1，电容C1的一端与电阻R4的一端相连并接地，电容C1和电阻R4的另一端同时连接单片机MCU的引脚AD1。

更为具体地：所述的点火开关IG在12V系统中的标称值为13.5V，车辆工作时IG的值在9-16V内波动；所述的点火开关IG在24V系统中的标称值为24V，车辆工作时IG的值在18-32V内波动。

所述的电阻R0为外部燃油传感器输入的阻值，随燃油液面的升高而增大，随燃油液面的降低而减小。

所述的电容C1和C2的作用均为滤波作用，去除干扰。

各个元器件功能如下：

IG：为整车的点火开关，12V系统IG标称值为13.5V，车辆工作时IG在9V～16V内波动；24V系统IG标称值为24V，车辆工作时IG在18V～32V间波动。

其中R5、R6、C2构成了IG电源电压检测电路；

各元件具体功能如下：

R5、R6：为本线路的分压采样电阻；C2：滤波作用，去除电源输入及PCB走线间的纹波干扰；

单片机端的采样电压V1计算如下：

V1＝IG*R6/(R5+R6)

由上式可得：

IG＝V1*(R5+R6)/R6

其中R0、R1、R2、R4、C1、构成了燃油阻值采样电路，各原件功能如下：

R0：为外部燃油传感器输入的阻值，此值为变量，会随着燃油液面的摆动在电阻膜片的最大值与最小值之间改变；R1：为本线路的上拉电阻，上拉电源为IG电源；R2、R4为分压电阻；C1：滤波作用，去除外部输入及PCB走线间的干扰；

燃油阻值采样电路的采样电压V2计算如下：

V2＝IG*R0*R4/[R1*R0+(R1+R0)*(R2+R4)]

根据IG＝V1*(R5+R6)/R6得出：

V2＝V1*(R5+R6)*R0*R4/[R6*R1*R0+R6*(R1+R0)*(R2+R4)]

由于在实际工作过程中上述等式中除R0为未知量外，其它的量均为已知量，故可得出：

R0＝V4*R6*R1*(R2+R4)/[V2*R4*(R5+R6)-V4*R6*(R1+R2+R4)]

由上式可见R0的电压值不受电源IG的影响，所以在实际设计过程中可以节约一颗LDO稳压电源。