汽车玻璃拉索调节工装的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种汽车玻璃拉索调节工装。

背景技术：

现有绳轮式汽车玻璃升降器的传动拉索内线长度均为根据图纸的初步定义长度然后进行实际裁剪反复配制，此过程需要反复裁剪拉索长度，每次裁剪的长度为1mm，配制完成后要进行升降器基本性能测试，如符合其要求后可反馈到图纸确定其最终的长度尺寸，如不符合其要求则需继续反复裁剪再测试，需要耗费较长的时间，较为不便，配线过程耗费人力物力，效率较低。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种汽车玻璃拉索调节工装，该汽车玻璃拉索调节工装可便于调节测试汽车玻璃升降器的传动拉索内线的长度以使其符合汽车玻璃升降器的基本性能。

根据本实用新型的实施例的汽车玻璃拉索调节工装，包括：绳轮，所述绳轮具有绳轮公段和绳轮母段，所述绳轮公段与所述绳轮母段可相对靠近或远离以改变所述绳轮的周长；限位卡扣，所述限位卡扣设置在所述绳轮公段与所述绳轮母段之间，所述限位卡扣与玻璃升降器导轨具有第一卡接位置和第二卡接位置，在所述限位卡扣处于所述第一卡接位置时所述限位卡扣阻碍所述绳轮公段和所述绳轮母段相对运动，而在所述限位卡扣处于所述第二卡接位置时所述限位卡扣允许所述绳轮公段和所述绳轮母段相对运动。

根据本实用新型的实施例的汽车玻璃拉索调节工装，该汽车玻璃拉索调节工装可便于调节测试汽车玻璃升降器的传动拉索内线的长度以使其符合汽车玻璃升降器的基本性能。

另外，根据实用新型实施例的汽车玻璃拉索调节工装，还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述绳轮公段与所述绳轮母段上设置有周长调节结构，所述周长调节结构包括调节卡板和与所述调节卡板相配合的调节卡槽，所述调节卡板设置在所述绳轮公段靠近所述绳轮母段的面上并向所述绳轮母段方向延伸，所述调节卡槽为形成在所述绳轮母段下表面上的凹槽。

根据本实用新型的一些实施例，所述调节卡板的上表面形成有多个卡齿，所述调节卡槽的上表面形成有与所述卡齿配合的多个卡齿卡槽。

根据本实用新型的一些实施例，相邻两个所述卡齿之间的距离为1mm，相邻两个所述卡齿卡槽之间的距离为1mm。

根据本实用新型的一些实施例，所述卡齿卡槽的最外端向上延伸形成有母段拉手。

根据本实用新型的一些实施例，所述绳轮公段包括：半圆形的公段弧形板，所述绳轮母段包括：半圆形的母段弧形板，所述公段弧形板适于与所述母段弧形板对接以形成整圆板，所述公段弧形板的内部形成有弧形凹槽，所述母段弧形板的一端设置有软条，所述软条适于伸入所述弧形凹槽内以定位所述绳轮公段与所述绳轮母段。

根据本实用新型的一些实施例，所述公段弧形板和所述母段弧形板与所述限位卡扣限位配合，以约束所述绳轮公段与所述绳轮母段的相对运动方向。

根据本实用新型的一些实施例，所述限位卡扣包括：卡扣端帽和卡接柱，所述卡扣端帽的下表面内凹形成有椭圆形的限位槽，所述公段弧形板和所述母段弧形板位于所述限位槽内。

根据本实用新型的一些实施例，所述公段弧形板和所述母段弧形板中的每一个的直径与所述限位槽的短轴长度相等。

根据本实用新型的一些实施例，所述卡接柱分为可相互靠近的两个半柱体，两个所述半柱体之间设置有变形间隙，所述卡接柱的宽度由与所述卡接端帽连接处向远离所述卡扣端帽的方向逐渐变大，且所述卡接柱的外周面设置有第一卡接槽和第二卡接槽，所述第一卡接槽相比所述第二卡接槽靠近所述卡扣端帽，所述第一卡接槽与所述玻璃升降器导轨卡接时所述限位卡扣处于所述第一卡接位置，所述第二卡接槽与所述玻璃升降器导轨卡接时所述限位卡扣处于所述第二卡接位置。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的汽车玻璃拉索调节工装的爆炸图；

图2是根据本实用新型实施例的汽车玻璃拉索调节工装的俯视图；

图3为图2沿B-B的剖面图；

图4为图2沿A-A的剖面图；

图5为图2沿C-C的剖面图；

图6是根据本实用新型实施例的汽车玻璃升降器的结构示意图。

附图标记：

汽车玻璃拉索调节工装100，绳轮1，绳轮公段11，绳轮母段12，限位卡扣2，玻璃升降器导轨3，周长调节结构13，调节卡板131，调节卡槽132，卡齿1311，卡齿卡槽1321，母段拉手1322，公段弧形板111，母段弧形板121，弧形凹槽1111，软条1211，卡扣端帽21，卡接柱22，限位槽211，半柱体221，变形间隙4，第一卡接槽222，第二卡接槽223，内线5，玻璃升降器总成6，传动拉索7，传动拉索端头8。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的汽车玻璃拉索调节工装100。

根据本实用新型实施例的汽车玻璃拉索调节工装100可以包括：绳轮1 和限位卡扣2。

结合图1-图6所示实施例，绳轮1具有绳轮公段11和绳轮母段12，绳轮公段11与绳轮母段12可相对靠近或远离以改变绳轮1的周长。该汽车玻璃拉索调节工装100适于设置在玻璃升降器上，用于在汽车玻璃拉锁内线5装配之前调节其长度。具体地，在调节汽车玻璃拉索内线5长度时，为节省时间及人力快速的完成内线5的调节，可通过调节绳轮公段11与绳轮母段12之间的距离来调节绳轮1的周长，改变存在于玻璃升降器导轨3 内的内线5的长度，进而改变具有实用的作用在玻璃升降器总成6及传动拉索7套内部的内线5长度以使其符合升降器基本性能测，以完成玻璃升降器内线5的长度匹配。

限位卡扣2设置在绳轮公段11与绳轮母段12之间，限位卡扣2与玻璃升降器导轨3具有第一卡接位置(如图3所示)和第二卡接位置，在限位卡扣2处于第一卡接位置时限位卡扣2阻碍绳轮公段11和绳轮母段12 相对运动，而在限位卡扣2处于第二卡接位置时限位卡扣2允许绳轮公段 11和绳轮母段12相对运动。

其中，绳轮1的安装位置要符合绳轮公段11与绳轮母段12的相对运动所在直线与传动拉索端头8处内线5的伸缩运动所在直线平行，且内线 5与绳轮1的一侧相接触(如图1所示)。

具体地，当需调节内线5的长度时，可先将限位卡扣2调节到第二卡接位置(相比图3所在的位置上移)，此时绳轮公段11与绳轮母段12可相对分离调节以改变绳轮1的周长，从而改变玻璃升降器导轨3内的内线 5长度，进而改变玻璃升降器总成6及传动拉索7内的内线5长度，之后再将限位卡扣2调节到第一卡接位置将周长改变后的绳轮1固定在玻璃升降器导轨3上，以利于测试此时玻璃升降器总成6及传动拉索7内的内线 5长度是否符合汽车玻璃升降器的基本性能，如符合则按照绳轮1的周长调节长度来对内线5进行裁剪。

如不符合汽车玻璃升降器的基本性能，则继续重复上述步骤调节绳轮1 的周长以对新的内线5长度进行测试直至符合汽车玻璃升降器的基本性能。

根据本实用新型实施例的汽车玻璃拉索调节工装100，该汽车玻璃拉索调节工装100可便于调节测试汽车玻璃升降器的传动拉索7内线5的长度以使其符合汽车玻璃升降器的基本性能。

结合图1、图4和图5所示实施例，绳轮公段11与绳轮母段12上设置有周长调节结构13，周长调节结构13包括调节卡板131和与调节卡板131相配合的调节卡槽132。由此通过调节周长调节结构13可改变绳轮1的周长以便于调节内线5的长度，使调节后的内线5长度符合汽车玻璃升降器的基本性能。

进一步，调节卡板131设置在绳轮公段11靠近绳轮母段12的面上并向绳轮母段12方向延伸，调节卡槽132为形成在绳轮母段12下表面上的凹槽。由此便于调节卡板131与调节卡槽132相配合以便于实现周长调节结构13调节绳轮1周长的作用，使内线5长度的调节能够顺利进行。

如图1和图4所示，调节卡板131的上表面形成有多个卡齿1311，调节卡槽132的上表面形成有与卡齿1311配合的多个卡齿卡槽1321。具体地，通过调节卡板131上的卡齿1311与调节卡槽132上的卡齿卡槽1321的配合卡接来改变调节卡板131与调节卡槽132的相对距离，改变了绳轮公段11与绳轮母段12之间的距离，进而改变了绳轮1的周长，以便于调节内线5的长度。

具体地，相邻两个卡齿1311之间的距离为1mm，相邻两个卡齿卡槽1321 之间的距离为1mm。换言之，卡齿1311与卡齿卡槽1321的调节单位为1mm。

具体地，当卡齿1311与卡齿卡槽1321每调节1mm时，绳轮1的周长改变 2mm，由于内线5搭接在绳轮1的一长边上，因此绳轮1周长每变大2mm，则玻璃升降器导轨3内的内线5变化1mm，进而使玻璃升降器总成6及传动拉索 7内的内线5长度变化1mm，进而可进行汽车玻璃升降器的基本性能测试。其中，由于传统手动调节内线5长度时均以1mm为调节单位，因此将周长调节结构13的调节单位设置为1mm以便于后期测试。

参照图1、图2、图4和图5，卡齿卡槽1321的最外端向上延伸形成有母段拉手1322。具体地，母段拉手1322为两个，分别设置在相应卡齿卡槽1321 的最外端。

当测试人员要调节周长调节结构13使绳轮1的周长改变时，首先需同时向外拉动两个母段拉手1322，在母段拉手1322的带动下卡齿1311会从配合的卡齿卡槽1321内脱离出来，此时测试人员可同时拉动绳轮公段11与绳轮母段12，使绳轮公段11与绳轮母段12分离以改变绳轮1的周长。

结合图1、图2、图3和图5所示，绳轮公段11包括：半圆形的公段弧形板111，绳轮母段12包括：半圆形的母段弧形板121，公段弧形板111适于与母段弧形板121对接以形成整圆板，公段弧形板111的内部形成有弧形凹槽 1111，母段弧形板121的一端设置有软条1211，软条1211适于伸入弧形凹槽 1111内以定位绳轮公段11与绳轮母段12。

具体地，软条1211较薄，可以充分变形，可始终在弧形凹槽1111内运动，此结构可保证绳轮公段11和绳轮母段12在调节的过程中仍保持连接，提升结构的稳定性，使调节过程更稳定顺畅。

进一步，公段弧形板111和母段弧形板121与限位卡扣2限位配合，以约束绳轮公段11与绳轮母段12的相对运动方向。具体地，在限位卡扣2与公段弧形板111和母段弧形板121的限位配合作用下，绳轮公段11与绳轮母段12 只能沿限位卡扣2的长度方向相对分离或靠近运动，由此避免了绳轮公段11 与绳轮母段12相对运动方向不确定而导致的绳轮1周长变化不确定的现象，避免影响内线5的调节精度与准确性。

结合图1-图5所示实施例，限位卡扣2包括：卡扣端帽21和卡接柱22，卡扣端帽的下表面内凹形成有椭圆形的限位槽211，公段弧形板111和母段弧形板121位于限位槽211内。限位槽211限定了公段弧形板111和母段弧形板 121的相对运动路径，进而限定了绳轮公段11与绳轮母段12的相对运动路径，使绳轮公段11与绳轮母段12只能沿直线相对靠近或远离，从而保证了绳轮1 周长改变的精度及准确性。

参照图5，公段弧形板111和母段弧形板121中的每一个的直径与限位槽 211的短轴长度相等。由此进一步限制了绳轮公段11与绳轮母段12的运动路径，使绳轮公段11与绳轮母段12不能在限位槽211内做旋转运动，只能沿直线相对靠近或远离，以保证周长调节结构13能够正常实行其调节绳轮1周长的作用。

如图1和图3所示，卡接柱22分为可相互靠近的两个半柱体221，两个半柱体221之间设置有变形间隙4，卡接柱22的宽度由与卡扣端帽连接处向远离卡扣端帽的方向逐渐变大，且卡接柱22的外周面设置有第一卡接槽222 和第二卡接槽223，第一卡接槽222相比第二卡接槽223靠近卡扣端帽21，第一卡接槽222与玻璃升降器导轨3卡接时限位卡扣2处于第一卡接位置，第二卡接槽223与玻璃升降器导轨3卡接时限位卡扣2处于第二卡接位置。

具体地，当需调节内线5的长度时，测试人员可先手动按压两个半柱体 221以压缩变形间隙4使第一卡接槽222从第一卡接位置脱离下来，然后推动卡接柱22使第二卡接槽223卡接在玻璃升降器导轨3上，此时处于第二卡接位置，可调节周长调节结构13以改变绳轮1的周长，进而改变玻璃升降器总成6及传动拉索7内的内线5长度，调节完毕后再将限位卡扣2调节到第一卡接位置使第一卡接槽222卡接到玻璃升降器导轨3上，以便测试此时玻璃升降器总成6及传动拉索7内的内线5长度是否符合汽车玻璃升降器的基本性能，如符合则按照绳轮1的周长调节长度来对内线5进行裁剪。如不符合汽车玻璃升降器的基本性能，则继续重复上述步骤调节绳轮1的周长以对新的内线5 长度进行测试直至符合汽车玻璃升降器的基本性能。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。