一种飞机油路气密性检查设备的制作方法

本实用新型属于飞机检测技术领域，涉及一种飞机油路气密性检查设备。

背景技术：

飞机油路气密性检查设备的主要功能是对飞机全机油路的气密性进行原位检查，对油路进行预判，防止由于油路气密性不好而造成出现渗油或漏油的情况。目前基本上都是将一定压力的氮气气瓶通过软管和一个指针式压力表相连，压力表通过软管再与飞机油路的一个可打开的端接活门相连，然后打开氮气气瓶的阀门，给飞机油路中充氮气，当压力表上指示的压力值到达一定数值之后，关闭氮气气瓶的阀门，等待约5分钟，观察指针式压力表上压力值的变化情况，如果压力值的变化没有超过允许变化的范围，则判断飞机油路气密性满足要求。但该方法存在的主要问题是，指针式压力表只能观察压力变化的大概趋势，是定性测量，很难准确的进行定量测量，测量的准确性和可信度不高。需要一套数字精密测量设备，可以准确的检测飞机油路气密性状态，给出准确的数值，其中包括压力值和压力保持时间。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种飞机油路气密性检查设备，解决传统指针式压力表只能观察飞机油路压力变化的大概趋势，仅仅是定性测量，很难准确的进行定量测量，测量的准确性和可信度不高的问题。

本实用新型所采用的技术方案是，

一种飞机油路气密性检查设备，包括气路系统、工业计算机、控制电路、电源系统、键盘和显示屏，所述气路系统与控制电路连接，所述控制电路连接工业计算机，所述工业计算机外接键盘和显示屏，所述电源系统与气路系统、工业计算机、显示屏和控制电路连接；

所述气路系统包括储气瓶、手动气压控制开关、减压阀、高频电磁阀、第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器和气压接头；在所述储气瓶的出气口处安装所述手动气压控制开关，在所述手动气压控制开关外通过气路管道连接所述第一压力传感器，所述第一压力传感器通过气路管道连接减压阀，所述减压阀通过气路管道连接第二压力传感器，所述第二压力传感器通过气路管道连接所述高频电磁阀，所述高频电磁阀通过气路管道连接第三压力传感器，第三压力传感器通过气路管道连接气压接头，所述气压接头通过软管与飞机油路的一个可打开的端接活门相连；

所述控制电路包括现场可编程门阵列、继电器驱动电路、继电器、压力采集电路和信号调理电路，所述现场可编程门阵列的与所述工业计算机连接，所述现场可编程门阵列的后端电路与所述继电器驱动电路的输入端连接，所述继电器驱动电路的驱动输出端与所述继电器连接，所述继电器与高频电磁阀相连；所述现场可编程门阵列的后端电路与压力采集电路连接，所述压力采集电路的输入端与所述信号调理电路连接，所述信号调理电路与第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器的输入连接。

进一步的，所述电源系统包括可充电锂电池、DC/DC电源转换模块和电源开关。

进一步的，所述气路系统、工业计算机、控制电路、电源系统、键盘和显示屏安装在机箱中，机箱设置有4个脚轮，脚轮带有锁紧机构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型可以准确的检测飞机油路气密性状态，给出准确的气密性数值，其中包括压力值和压力保持时间，该设备对飞机全机油路的气密性进行原位检查，测量数据准确，使用该设备所测量的数据可以对油路状态进行科学、准确的预判，为地勤维护保障人员提供了有效的数据和故障消息，防止由于油路气密性不好而造成出现渗油或漏油的情况，从而有效地保障飞机的飞行安全。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意框图；

图2是本实用新型气路系统的原理框图；

图中，1-气路系统，2-工业计算机，3-控制电路，4-电源系统，5-键盘，6-显示屏。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中不同实施方式中类似元件采用了相关联的类似的元件标号。在以下的实施方式中，很多细节描述是为了使得本申请能被更好的理解。然而，本领域技术人员可以毫不费力的认识到，其中部分特征在不同情况下是可以省略的，或者可以由其他元件、材料、方法所替代。在某些情况下，本申请相关的一些操作并没有在说明书中显示或者描述，这是为了避免本申请的核心部分被过多的描述所淹没，而对于本领域技术人员而言，详细描述这些相关操作并不是必要的，他们根据说明书中的描述以及本领域的一般技术知识即可完整了解相关操作。

本实用新型提供一种飞机油路气密性检查设备，包括气路系统1、工业计算机2、控制电路3、电源系统4、键盘5和显示屏6，所述气路系统1与控制电路3连接，所述控制电路3连接工业计算机2，所述工业计算机2外接键盘5和显示屏6，所述电源系统4与气路系统1、工业计算机2、显示屏6和控制电路3连接；

所述气路系统1包括储气瓶、手动气压控制开关、减压阀、高频电磁阀、第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器和气压接头；在所述储气瓶的出气口处安装所述手动气压控制开关，在所述手动气压控制开关外通过气路管道连接所述第一压力传感器，所述第一压力传感器通过气路管道连接减压阀，所述减压阀通过气路管道连接第二压力传感器，所述第二压力传感器通过气路管道连接所述高频电磁阀，所述高频电磁阀通过气路管道连接第三压力传感器，第三压力传感器通过气路管道连接气压接头，所述气压接头通过软管与飞机油路的一个可打开的端接活门相连；

所述控制电路3包括现场可编程门阵列、继电器驱动电路、继电器、压力采集电路和信号调理电路，所述现场可编程门阵列的与所述工业计算机2连接，所述现场可编程门阵列的后端电路与所述继电器驱动电路的输入端连接，所述继电器驱动电路的驱动输出端与所述继电器连接，所述继电器与高频电磁阀相连；所述现场可编程门阵列的后端电路与压力采集电路连接，所述压力采集电路的输入端与所述信号调理电路连接，所述信号调理电路与第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器的输入连接。

所述电源系统4包括可充电锂电池、DC/DC电源转换模块和电源开关。

所述工业计算机2选用嵌入式工业计算机，该嵌入式工业计算的的PCI总线接口与控制电路3部分的可编程门阵列相连。

所述气路系统1、工业计算机2、控制电路3、电源系统4、键盘5和显示屏6安装在机箱中，机箱设置有4个脚轮，脚轮带有锁紧机构，当设备固定后防止设计滑动。

本实用新型在嵌入式工业计算机的控制下，产生所需要的控制信号，同时采集气路系统1相关的压力信号，并对气源（储气瓶）的气压和系统供电（电瓶）的电压进行实时监控，如果储气瓶的气压和电瓶的电压低于一定值时，将进行语音和显示信息提示。

本实用新型的高频电磁阀具有速度快、反应灵敏、动作可靠、重复度高、功耗及噪声低、环境耐受性强等特点，设备运行精确的的关键是如何实现对高频电磁阀的准确控制。在该设备中采用PWM的方式对电磁阀进行控制，根据实时采集的油路充气压力（减压阀出口压力）和飞机油路压力计算PWM输出信号的占空比，通过PWM的占空比对高频电磁阀打开和关断时间进行控制来实现对飞机油路准确充气。

在充气开始之前，根据季节或特殊需要，用户还可以通过键盘5对所要充气的飞机油路压力值进行修正（微调），进一步可以提高充气精度及满足用户的特殊要求。只要用户选择好机型并进行相关的确认操作后，整个充气过程设备会自动完成油路检查过程。

本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。