本实用新型属于汽车零部件实验装置，特别涉及一种卡扣脱拔力实验夹具。
背景技术：
汽车的内饰等在组装连接固定时，均使用卡扣进行固定连接。但是，如果卡扣的抗拉强度达不到标准，很容易发生脱落。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了提供一种卡扣脱拔力实验夹具。
本实用新型包括上拉体和下拉体，上拉体下部具有上半开槽，上半开槽底部的上拉体具有上卡槽；下拉体的顶部具有下半开槽，下半开槽的下面的下拉体上具有下卡槽。
所述上拉体的上端与上拉杆的螺杆连接；下拉体与下拉杆螺螺纹连接，上拉体和下拉体能根据卡扣的大小更换，而上拉杆和下拉杆不用更换，节省了成本，提高了实验效率。
本实用新型的使用过程：
将上拉体和下拉体分别固定在脱拔力实验机上，将卡扣的上、下端分别卡在上卡槽和下卡槽中，然后启动脱拔力实验机，拉伸卡扣，拉断卡扣时的拉力，就是卡扣的脱拔力。
本实用新型的有益效果：
1、能快速地测试卡扣的脱拔力，为提高卡扣的产品质量提供真实的数据。
2、本实用新型具有可更换性，一套上拉杆和下拉杆可以连接不同规格和大小的上拉体和下拉体，节省了成本，提高了实验效率。
附图说明
图1为本实用新型的立体示意图。
具体实施方式
参阅图1所示，本实施例包括上拉体1和下拉体2，上拉体1下部具有上半开槽11，上半开槽11底部的上拉体1具有上卡槽12；下拉体2的顶部具有下半开槽21，下半开槽21的下面的下拉体2上具有下卡槽22。
上拉体1的上端与上拉杆3的螺杆31连接；下拉体2与下拉杆4螺螺纹连接，上拉体1和下拉体2能根据卡扣的大小更换，而上拉杆3和下拉杆4不用更换，节省了成本，提高了实验效率。
本实施例的使用过程：
将上拉体1和下拉体2分别固定在脱拔力实验机上，将卡扣5的上、下端分别卡在上卡槽12和下卡槽22中，然后启动脱拔力实验机，拉伸卡扣5，拉断卡扣5时的拉力，就是卡扣5的脱拔力。