轮胎动平衡测试装置的制作方法

本实用新型涉及轮胎生产检验技术领域，具体涉及一种轮胎动平衡测试装置。

背景技术：

轮胎在生产过程中都是按批次制造，对于该批次的轮胎需要随机抽取样品进行动平衡测试，之后动平衡合格的轮胎才允许出厂。 现有的轮胎动平衡测试是连同轮毂与轮胎一起滚动测试的，使用时需要先将轮胎安装到轮毂中，之后在将安装好轮胎的轮毂固定到动平衡测试机上。测试完成后还需要将轮胎从轮毂上拆除，不但费时费力，同时轮胎在安装拆卸后会产生划痕，因此即便是合格的轮胎在完成测试后也不能充当新轮胎销售了，从而给轮胎制造企业带来了经济损失。

技术实现要素：

本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种轮胎装夹简单、测试效率高的轮胎动平衡测试装置。

本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：

一种轮胎动平衡测试装置，包括：

底座，其上端通过轴承Ⅰ转动安装有圆管，所述圆管的轴线平行于水平面；

圆管驱动机构，设置于底座上，用于驱动圆管转动；

N个沿纵向滑动插装于圆管上的滑杆，N为大于等于3的自然数，所述滑杆上端设置有圆弧形的支撑块，所述支撑块的外形尺寸与轮胎的内腔尺寸相匹配；

滑杆驱动机构，其驱动N个滑杆同步沿纵向滑动；

竖直安装于底座上的支架Ⅱ，所述支架Ⅱ上沿竖直方向设置有长孔；

水平设置的安装板，安装板沿长孔上下滑动，其头端安装有千分表，当千分表的表针与轮胎的外表面相接触后通过锁紧装置相对长孔锁紧固定。

上述圆管驱动机构包括安装于底座上的电机、安装于电机输出轴上的齿轮Ⅱ以及安装于圆管上的齿轮Ⅰ，所述齿轮Ⅰ与的齿轮Ⅱ相啮合。

上述滑杆驱动机构包括设置于圆管内腔中且与圆管相同轴的圆锥形的锥体、同轴安装于锥体头端的拉杆、安装于底座上的支架Ⅰ、水平安装于支架Ⅰ上的气缸以及转动安装于滑杆下端的圆锥形的锥轮，弹簧套装于滑杆上，所述弹簧的上端与圆管的内壁相连接，其下端与滑杆相连接，在弹簧的弹力下，各个锥轮的锥面与锥体的锥面相接触，所述齿轮Ⅰ删设置有圆孔，拉杆穿过圆孔后与气缸的活塞杆同轴连接，当气缸的活塞杆全部缩回时，各个滑杆向外滑动至支撑块与轮胎内腔壁相接触。

上述锁紧装置包括沿竖直方向滑动插装于长孔中的横截面呈T字形的滑块，螺栓穿过安装板后旋合于滑块中。

还包括通过轴承Ⅱ转动安装于圆管内的支撑套 ，所述支撑套内设置有与圆管相同轴的铜套，拉杆滑动插装于铜套中。

本实用新型的有益效果是：将轮胎插入到圆管处，之后滑杆驱动机构驱动各个滑杆同步向外侧运动，直至各个滑杆头端的支撑块卡置于轮胎的内腔中，由于各个滑杆是同步运动的，因此确保固定后的轮胎的轴线与圆管的轴线相同轴，向下滑动安装板，直至千分表的表针与轮胎的外表面相接触后通过锁紧装置将安装板进行固定，圆管驱动机构驱动圆管旋转，此时轮胎转动，通过观察千分表的指针的摆动范围确定轮胎在转动时跳动量是否满足要求，从而完成动平衡测试。测试完成后，向上滑动安装板，之后滑杆驱动机构驱动各个滑杆向内侧运动，使支撑块与轮胎内腔表面脱离，之后将轮胎取下即可。由于支撑块为圆弧形结构，其与轮胎内腔表面圆弧接触，不会产生硌伤现象，同时整个测试过程不需将轮胎安装到轮毂上，避免了轮胎测试后有划痕的情况，不影响轮胎的销售。整个装置结构简单，易于制造，提高了测试效率。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的支撑块部位的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的滑块部位的俯视剖面结构示意图；

图中，1.底座 2.支架Ⅰ 3.气缸 4.轴承Ⅰ 5.圆管 6.齿轮Ⅰ 7.圆孔 8.拉杆 9.锥体 10.电机 11.齿轮Ⅱ 12.滑杆 13.锥轮 14.弹簧 15.支撑块 16.轮胎 17.支撑套 18.轴承Ⅱ 19.铜套 20.支架Ⅱ 21.长孔 22.安装板 23.千分表 24.螺栓 25.滑块。

具体实施方式

下面结合附图1、附图2、附图3对本实用新型做进一步说明。

一种轮胎动平衡测试装置，包括：底座1，其上端通过轴承Ⅰ 4转动安装有圆管5，圆管5的轴线平行于水平面；圆管驱动机构，设置于底座1上，用于驱动圆管5转动；N个沿纵向滑动插装于圆管5上的滑杆12，N为大于等于3的自然数，滑杆12上端设置有圆弧形的支撑块15，支撑块15的外形尺寸与轮胎16的内腔尺寸相匹配；滑杆驱动机构，其驱动N个滑杆12同步沿纵向滑动；竖直安装于底座1上的支架Ⅱ 20，支架Ⅱ 20上沿竖直方向设置有长孔21；水平设置的安装板22，安装板22沿长孔21上下滑动，其头端安装有千分表23，当千分表23的表针与轮胎16的外表面相接触后通过锁紧装置相对长孔21锁紧固定。需要测试动平衡时将轮胎16插入到圆管5处，之后滑杆驱动机构驱动各个滑杆12同步向外侧运动，直至各个滑杆12头端的支撑块15卡置于轮胎16的内腔中，由于各个滑杆12是同步运动的，因此确保固定后的轮胎16的轴线与圆管5的轴线相同轴，向下滑动安装板22，直至千分表23的表针与轮胎16的外表面相接触后通过锁紧装置将安装板22进行固定，圆管驱动机构驱动圆管5旋转，此时轮胎16转动，通过观察千分表23的指针的摆动范围确定轮胎在转动时跳动量是否满足要求，从而完成动平衡测试。测试完成后，向上滑动安装板22，之后滑杆驱动机构驱动各个滑杆12向内侧运动，使支撑块15与轮胎内腔表面脱离，之后将轮胎取下即可。由于支撑块15为圆弧形结构，其与轮胎内腔表面圆弧接触，不会产生硌伤现象，同时整个测试过程不需将轮胎16安装到轮毂上，避免了轮胎测试后有划痕的情况，不影响轮胎的销售。整个装置结构简单，易于制造，提高了测试效率。

圆管驱动机构可以为如下结构，其包括安装于底座1上的电机10、安装于电机10输出轴上的齿轮Ⅱ 11以及安装于圆管5上的齿轮Ⅰ 6，齿轮Ⅰ 6与的齿轮Ⅱ 11相啮合。电机10转动驱动齿轮Ⅱ 11转动，由于齿轮Ⅱ 11与齿轮Ⅰ 6啮合，因此实现驱动圆管5旋转。

滑杆驱动机构可以为如下结构，其包括设置于圆管5内腔中且与圆管5相同轴的圆锥形的锥体9、同轴安装于锥体9头端的拉杆8、安装于底座1上的支架Ⅰ 2、水平安装于支架Ⅰ 2上的气缸3以及转动安装于滑杆12下端的圆锥形的锥轮13，弹簧14套装于滑杆12上，弹簧14的上端与圆管5的内壁相连接，其下端与滑杆12相连接，在弹簧12的弹力下，各个锥轮13的锥面与锥体9的锥面相接触，齿轮Ⅰ 6删设置有圆孔7，拉杆8穿过圆孔7后与气缸3的活塞杆同轴连接，当气缸3的活塞杆全部缩回时，各个滑杆12向外滑动至支撑块15与轮胎16内腔壁相接触。由于各个滑杆12通过底部的锥轮13与锥体9滚动接触，因此当圆管5旋转时，锥轮13可以在锥体9的锥面上环绕滚动，滑杆12的不能向内侧滑动，因此实现牢牢的将轮胎撑紧固定。当动平衡测量完毕后，气缸3的活塞杆向外伸出，其通过拉杆8驱动锥体9向外侧移动，此时在弹簧14的弹力下滑杆12会向内侧滑动，支撑块15收缩不再对轮胎16进行支撑，从而可以方便将轮胎16拆下。

锁紧装置可以为如下结构，其包括沿竖直方向滑动插装于长孔21中的横截面呈T字形的滑块25，螺栓24穿过安装板22后旋合于滑块25中。松开螺栓24，即可使安装板22沿长孔21上下滑动，当滑动到位后，锁紧螺栓24即可使滑块25与安装板22夹紧固定于支架Ⅱ 20上。

还可以包括通过轴承Ⅱ 18转动安装于圆管5内的支撑套 17，支撑套17内设置有与圆管5相同轴的铜套19，拉杆8滑动插装于铜套19中。由于铜套19由铜制成，其具有良好的耐磨性能，可以对拉杆8进行进行支撑，防止拉杆8过长导致其弯曲变形的情况发生。同时由于支撑套17外侧端设置有轴承Ⅱ 18，因此当圆管5转动时，其可以通过轴承Ⅱ 18相对支撑套17旋转。