航空助航灯PCB板电气性能检测工装的制作方法

本发明涉及航空助航灯设备检测技术领域，更具体地说，涉及一种航空助航灯PCB板电气性能检测工装。

背景技术：

以往的PCB检测机构有手动摇杆式齿轮传动方式、气动缸上下对向移动传动方式。经过对上述两种传动方式的具体分析，得出的结论是，手动传送方式由于结构简陋，传动精度低，稳定性差，极易在过程中产生对触针的移动造成抖动与冲击，致使检测精度不高，影响检测的可靠性与生产环节的直通率。气动缸上下对向移动传动方式的传送精度相对较高，但是其缺点也比较明显，其一，气动使用的气源要求较高，必须稳定在一定气源压力范围，这样对气源供应设备的要求较高！其二，有了稳定的气源还需要精密的气缸，要求采用成本较高的缸体。致使成本高，性价比差！所以气动机构的缺点是：设备投资高，部件要求苛刻，搭建工作环境复杂，使用范围不够灵活。

技术实现要素：

本发明为了解决上述问题，提出一种航空助航灯PCB板电气性能检测工装，传动精度高，对PCB板的检测精度高，工作可靠。

为了达到上述目的，本发明提供一种航空助航灯PCB板电气性能检测工装，包括设置在检测针板托板上方的检测针板，所述检测针板的上方设有中间开口用于放置PCB板的PCB板托板；所述PCB板托板的一侧两端连接有铰接座，并通过所述铰接座与上盖铰接。

所述检测针板托板的四角处开孔，并在所述开孔内分别滑动穿设一个竖直的高精度直线导轨，所述高精度直线导轨的顶端与所述PCB板托板的下板面固连；所述高精度直线导轨的底端固定在底板的上板面上。

所述底板上平行设置两个精密滑轨，主传动连接板通过滑块滑动连接在所述精密滑轨上。

所述主传动连接板的两侧通过连接座连接两个主传动轴承轮，两个所述主传动轴承轮平行设置。

所述检测针板托板的两侧下方连接两个平行的针板顶升板，所述针板顶升板的底部为倾斜平面，所述针板顶升板的倾斜平面抵在所述主传动轴承轮的上方。

所述航空助航灯PCB板电气性能检测工装还包括用于带动所述主传动连接板前后移动的动力装置，所述动力装置的固定端固定在所述底板的上板面上，所述动力装置的工作端铰接在所述主传动连接板的上板面上。

上述航空助航灯PCB板电气性能检测工装，优选方式下，所述动力装置为精密电缸，所述精密电缸的接电端与电源及开关串联连接。

上述航空助航灯PCB板电气性能检测工装，优选方式下，所述上盖为长方形的框架结构，所述上盖的顶板为透明玻璃板。

上述航空助航灯PCB板电气性能检测工装，优选方式下，所述上盖的顶板上呈矩阵排列多个通孔，多个上盖锁销可插接到多个所述通孔中将所述PCB板固定。

本发明本装置航空助航灯PCB板电气性能检测工装。避免了手动装置的不稳定因素，同时，因采用220V市电供电，电缸作为传送动力源，同样具备气缸的传动性能，也克服了气缸对气源要求严苛的缺点，而且电源驱动的应用范围更加广泛，不必像气缸一样需要专用的气源供给，灵活，便利，精准，稳定，性价比极高。本发明选取高强度绝缘材料及防静电材料，设计了精密的传动机构结构，使用优质铝合金板材及高透亚克力板材，经过精雕机及精密数控加工中心制作部件，确保使用过程的耐久、可靠与牢固。并且由于机构设计合理，对作为主动力源的精密电缸功率要求降低，在保证电缸使用寿命的同时，也起到了节约能源的良好效果！同时巧妙借鉴凸轮机构原理，简化了上盖的行程锁止结构，并借用上盖锁销作为上盖锁紧装置，即达到精密锁紧效果，又降低制作成本。避免出现锁紧松动和应用中磨损造成的后续PCB检测隐患，最大的优点是，免维护。

附图说明

图1是本发明一个角度的立体图；

图2是本发明另一个角度的立体图；

图3是本发明的爆炸图。

图4是本发明中精密滑轨与滑块的结构放大图。

图中，1、上盖，1a、铰接座，1b、上盖锁销，2、PCB板托板，3、检测针板，4、高精度直线导轨，5、检测针板托板，6、针板顶升板，7、动力装置，8、主传动轴承轮，9、主传动连接板，10、底板，11、精密滑轨，12、滑块，100、PCB板。

具体实施方式

如图1～图3所示，本发明是一种航空助航灯PCB板电气性能检测工装，包括设置在检测针板托板5上方的检测针板3，所述检测针板3的上方设有中间开口用于放置PCB板100的PCB板托板2；所述PCB板托板2的一侧两端连接有铰接座1a，并通过所述铰接座1a与上盖1铰接。

所述检测针板托板5的四角处开孔，并在所述开孔内分别滑动穿设一个竖直的高精度直线导轨4，所述高精度直线导轨4的顶端与所述PCB板托板2的下板面固连；所述高精度直线导轨4的底端固定在底板10的上板面上。

如图3、图4所示，所述底板10上平行设置两个精密滑轨11，主传动连接板9通过滑块12滑动连接在所述精密滑轨11上。主传动连接板9可通过滑块12在精密滑轨11上滑动。

所述主传动连接板9的两侧通过连接座连接两个主传动轴承轮8，两个所述主传动轴承轮8平行设置。

所述检测针板托板5的两侧下方连接两个平行的针板顶升板6，所述针板顶升板6的底部为倾斜平面，所述针板顶升板6的倾斜平面抵在所述主传动轴承轮8的上方。

所述航空助航灯PCB板电气性能检测工装还包括用于带动所述主传动连接板9前后移动的动力装置7，所述动力装置7的固定端固定在所述底板10的上板面上，所述动力装置7的工作端铰接在所述主传动连接板9的上板面上。所述动力装置7为精密电缸，所述精密电缸的接电端与电源及开关串联连接。

所述上盖1为长方形的框架结构，所述上盖1的顶板为透明玻璃板。所述上盖1的顶板上呈矩阵排列多个通孔，多个上盖锁销1b可插接到多个所述通孔中将所述PCB板100固定。

机场助航灯光系统是保障机场安全运行的重要组成部分，保证其可靠运行是保障安全的首要任务，因此航空助航灯PCB板电气性能是一切保障的基础。

如图1～图4所示，动力装置7在主传动连板9、底板10与滑轨12承托下，经主传动轴承轮8，推动针板顶升板6，针板顶升板6带动检测针板托板5与检测针板3一同上移，与需检测的航空助航灯的PCB板100上的相应测试点可靠接触，开始检测。

动力装置7为精密电缸，精密电缸拉动主传动连板9，同时带动主传动轴承轮8在针板顶升板6顶升斜坡移动，此时，针板顶升板6开始带动四个高精度直线导轨4上的检测针板托板5和检测针板3上行。当主传动轴承轮8移动到针板顶升板6保持测试面时，上移结束，此时检测针板3上的触针已与PCB板100上的测试点良好接触，并保持一定的触针压力，确保测试过程的电气接触良好稳定。测试结束，动作流程反之。

本发明严格对应各项技术指标，触点容许载流达到0.5A以上，是额定测试电流的5倍以上，重复次数高于10万次。各触针间距大于2毫米大于行业公认标准允许的范围。另外在结构上采用全封闭外框，做到了对传动机构降噪和测试触针的全向防尘防护，在不影响使用功能的前提下同时保护了操作者的作业安全。

使用时，第一步先将上盖1拉起并放入PCB板100，确认PCB板放置准确到位后，扣合上盖1，注意，这时的上盖锁销1b要准确进入上盖1的顶板上的通孔锁定位置；

第二步骤打开工作开始开关，精密电缸开始移动，使检测针板托板5和检测针板3上行，精密电缸移动到预定位置时会自动停止；

第三步测试状态下，可以根据检测项目逐一对PCB板100进行性能测试；

第四部测试结束后，将工作开始开关拨动到工作结束状态，此时检测针板托板5和检测针板3下降，工装回复到工作开始前状态，精密电缸停止移动；

第五步拔出上盖锁销1b，打开上盖1，取出PCB板100，测试结束。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。