一种新型全电子汽车衡秤台限位机构的制作方法

本实用新型涉及电子汽车衡秤台技术,特别涉及一种新型全电子汽车衡秤台限位机构。

背景技术：

电子汽车衡秤台由秤台面板、承重U型梁、端板、传感器支撑板以及秤台纵向及横向限位等组成；

汽车衡是广泛使用在港口、码头等场地作为称重的设备，其运行的稳定、可靠非常重要，其中汽车衡的限位是保证它安全运行的较重要的一点，汽车衡的限位方式采用过去的小吨位汽车衡的限位方式没有任何的优化与改进，出现的问题是限位螺杆容易松动，一方面直接影响到了汽车衡的计量称重及其称量准确度，另一方面也增加了维修时间与维修工作量，增加了设备停机时间，降低了设备的使用效率。鉴此，亟需要一款新型汽车衡秤台限位，以满足各行业的重载车辆使用频繁场合的称重需要。

技术实现要素：

本实用新型针对以上不足，本发明的目的在于针对现有电子汽车衡秤台限位方式，特别是限位螺杆上的锁紧螺母易松动的汽车衡秤台纵向及横向限位问题，提出了一种带定位锁板限位机构，以防止限位螺杆与秤体间因承受频繁冲击时产生的限位顶杆上锁紧螺母松动问题的解决方案；满足了各行业重型载货车辆的频繁上下磅的称量作业，同时又确保了汽车衡的称量准确度，减少了故障停机时间，提高了设备的使用效率；

一种新型全电子汽车衡秤台限位机构，包含秤台(1)、限位座立耳(2)、限位螺杆(3)、定位锁板(4)、压套(5)、弹簧垫圈(6)和螺母(7)；限位螺杆3)安装到限位座立耳(2)上，秤台(1)位于限位螺杆(3)左侧的一边，定位锁板(4)卡住限位螺杆(3)上，在定位锁板(4)右侧依次装上压套(5)、弹簧垫圈(6)和螺母(7)；所述限位螺杆(3)分为多段，分别是螺杆头(31)，螺杆立耳螺纹段(32)，螺杆卡槽环(33)，螺杆固定螺纹段(34)、螺杆方角(35)，所述螺杆头(31)为高硬度螺杆头，为接触相邻秤台的主要器件，所述螺杆立耳螺纹段(32)旋入到限位座立耳(2)内，所述螺杆固定螺纹段(34)紧固螺母(7)，所述螺杆方角(35)的形状为四方形。

进一步地，螺杆卡槽环(33)的包含螺杆卡槽环体(331)和多个螺杆卡槽(332)，均匀分布，通常设置5-6个螺杆卡槽。

进一步地，定位锁板(4)包含锁板面(41)，锁板扣(42)，锁板孔(43)，锁板卡(44)四部分，锁板面(41)的中间位置设有锁板孔(43)，锁板孔(43)的上方还设置锁板卡(44)，锁板卡(44)为一个凸出的长方体形状，锁板扣(42位于所示锁板面(41)的上方，锁板卡(44)的宽度等于螺杆卡槽(332)的宽度，锁板孔(43)的高度大于螺杆卡槽环33的直径，锁板孔(43的宽度等于卡槽环(33的直径。

进一步地，压套(5)包含皮套肩(53)和皮套环(51)，皮套环(51)的内侧设置一个皮套肩(53)，中间设置皮套孔(52)，压套(5)套入到限位螺杆(3)上，同时皮套肩(53)能压住螺杆卡槽环(33)的侧面。

在限位螺杆上加工出限位卡槽及端部四方头，限位卡槽作用是与定位锁板配合卡位，端部四方头便于人工调节及维修安装，定位锁板与压套，与弹垫、螺母及限位螺杆一起装配到限位座立耳上，定位锁板L型上端与限位座立耳上端贴平，定位锁板卡板与限位螺杆上卡槽卡位，形成可以人工调节并且达到使用中防松效果。

本实用新型的效果在于：1、由于采用了定位锁板，确保了限位螺杆不再松动；2、在限位螺杆的另一端制作四方头，确保限位螺杆的安装与维护；3、保证限位间隙从而达到计量性能稳定。

附图说明

附图1为本实用新型结构形式组合示意图；

附图2为定位锁板立体、正面、侧面的三视图；

附图3为限位螺杆示意图；

附图4为图3中B—B截面图；

图5为压套示意图；

下面结合附图及实施例对本实用新型进一步阐述

图例：秤台1、限位座立耳2、限位螺杆3、定位锁板4、压套5、弹簧垫圈6、螺母7，锁板面41，锁板扣42，锁板孔43，锁板卡44，螺杆头31，螺杆立耳螺纹32，螺杆卡槽环33，螺杆固定螺纹34，螺杆方角35，螺杆卡槽环体331，螺杆卡槽332，皮套孔52，皮套肩53，皮套环51。

具体实施方式

以下将结合具体实施例和附图对本实用新型进行详细说明。

请参阅图1-3，示出一种新型全电子汽车衡秤台限位机构，包含秤台1、限位座立耳2、限位螺杆3、定位锁板4、压套5、弹簧垫圈6和螺母7；限位螺杆3安装到限位座立耳2上，秤台1位于限位螺杆3左侧的一边，根据实际安装现场调整间隙，通常留有1.5~2mm，定位锁板4卡住限位螺杆3上，然后在右侧装上压套5、弹簧垫圈6和螺母7；

如图3，所述限位螺杆3分为多段，分别是螺杆头31，螺杆立耳螺纹段32，螺杆卡槽环33，螺杆固定螺纹段34、螺杆方角35，所述螺杆头31为高硬度螺杆头，为接触相邻秤台的主要器件，所述螺杆立耳螺纹段32旋入到限位座立耳2内，所述螺杆卡槽环33用于卡定位锁板4，所述螺杆固定螺纹段34用于紧固螺母7，所述螺杆方角35，其形状为四方形，目的是确保限位螺杆的安装与维护；

如图4，螺杆卡槽环33的包含螺杆卡槽环体331和多个螺杆卡槽332，本实施例包含6个螺杆卡槽332，均匀分布，如图4所示，螺杆卡槽332的宽度为a；

如图2，为定位锁板4的三视图，图中上方的为立体图，左下的为正面，右下位侧面图，如图所示，定位锁板4包含锁板面41，锁板扣42，锁板孔43，锁板卡44四部分，锁板面41的中间位置设有锁板孔43，锁板孔43的上方还设置锁板卡44，锁板卡44为一个凸出的长方体形状，锁板扣42位于所示锁板面41的上方，锁板卡44的宽度等于螺杆卡槽332的宽度a，设置锁板卡44的目的是为了能卡入螺杆卡槽332内，所示锁板孔43的高度为b,宽度为c,锁板孔43的高度大于螺杆卡槽环33的直径，锁板孔43的宽度等于卡槽环33的直径，所示锁板扣42的目的是设置成可以扣住限位座立耳2的上端。

如图5，为压套5的结构图，包含皮套肩53和皮套环51，皮套环51的内侧设置一个皮套肩53，中间设置皮套孔52，压套5套入到限位螺杆3上，同时皮套肩53能压住螺杆卡槽环33的侧面，压套5设置的目的是，防止多个螺杆卡槽332进入灰尘或者生锈。

在具体实施过程中，定位锁板4往下插，让锁板卡44插入到螺杆卡槽332内，同时锁板扣42能压住限位座立耳2的上端，因为锁板扣42能压住限位座立耳2的上端，所示定位锁板4无法转动，因此螺杆卡槽环33也无法转动，进而使限位螺杆3也无法转动，进而使限位螺杆3与秤台的之间的间隙相对保持固定，这样就得到限位螺杆不会松动的汽车衡秤台限位。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。