一种发动机缸孔变形测量仪的定位工装的制作方法

本实用新型涉及定位工装技术领域，具体为一种发动机缸孔变形测量仪的定位工装。

背景技术：

发动机的气缸是发动机的重要组成部分，如果气缸孔发生变形就会对柴油机的整机性能造成很大的影响，发动机在进行气缸装配之后，气缸孔由于设计、环境、加工等原因都会产生一定的变形，从而引起一系列不良后果，为了减少这些情况的发生，需要采用相关的变形量测量方法，将气缸孔的变形量控制在一定的范围之内，因此需要利用变形测量仪对气缸孔进行测量，测量之前需要利用定位工装将发动机固定，保持测量时的稳定性。

现有的定位工装大多数是专机专用，每测量一种发动机就需要更换工装，这样浪费了大量的时间与精力，增加了测量的工作量，并且对工装进行定位之前，需要将发动机精准的放入工装的内部，由于发动机的重量较大，在定位时需要浪费大量的劳动力成本。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机缸孔变形测量仪的定位工装，具备能够对不同型号的发动机进行定位、节省了大量的劳动力等优点，解决了一种工装只能定位一种发动机、定位时需要花费大量的劳动力的问题。

（二）技术方案

为实现上述能够对不同型号的发动机进行定位、节省了大量的劳动力的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机缸孔变形测量仪的定位工装，包括固定底座，所述固定底座顶部的一侧固定安装有固定挡板，所述固定底座的顶部开设有四个相互对称的T型槽，且四个T型槽的内部分别卡接有相互对称的调节板Ⅰ和调节板Ⅱ，四个T型槽的内部均固定安装有导向柱Ⅰ，所述导向柱Ⅰ的外表面活动套接有弹簧Ⅰ，所述固定底座的顶部固定安装有位于调节板Ⅰ一侧的支撑板，所述支撑板的正面螺纹连接有夹紧装置，所述夹紧装置的一端活动套接有压块，所述压块的一端固定安装有橡胶垫片，所述固定底座的另一侧固定安装有均匀分布的牛眼轮，所述固定底座的正面开设有矩形孔Ⅰ，且矩形孔Ⅰ的内部卡接有定位装置，所述定位装置的正面固定安装有位于定位装置两侧的固定块，所述固定块的侧面活动套接有限位销。

优选的，所述定位装置包括定位挡板，所述定位挡板卡接在矩形孔Ⅰ的内部，所述定位挡板底部的两侧均活动套接有导向柱Ⅱ，所述导向柱Ⅱ固定安装在固定安装在矩形孔Ⅰ内腔的底部，所述导向柱Ⅱ的外部活动套接有弹簧Ⅱ。

优选的，所述调节板Ⅱ的顶部固定安装有两个相互对称的T型块，且T型块卡接在T型槽内，T型块的正面开设有圆形通孔，圆形通孔的内部活动套接有导向柱Ⅰ。

优选的，所述夹紧装置包括旋转把手，所述旋转把手的背面固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面设置有螺纹，所述螺纹杆的一端固定连接有卡接块，且卡接块的外径值大于螺纹杆的外径值，所述卡接块活动套接在压块的正面。

优选的，所述固定底座的顶部开设有矩形孔Ⅱ，且矩形孔Ⅱ与定位挡板的顶部活动套接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种发动机缸孔变形测量仪的定位工装，具备以下有益效果：

1、该发动机缸孔变形测量仪的定位工装，通过调节板Ⅰ与调节板Ⅱ的配合，便于对发动机进行预定位，保证了发动机能够保持与水平方向相平行，便于橡胶垫片对发动机进行夹紧，提高了夹紧时的稳定性与准确性，通过导向柱Ⅰ与弹簧Ⅰ、夹紧装置、压块的相互配合，便于更好的根据不同的发动机进行间距调整，从而解决了一种工装只能定位一种发动机的问题，提高了装置的实用性。

2、该发动机缸孔变形测量仪的定位工装，通过牛眼轮与调节板Ⅰ、调节板Ⅱ的配合，便于将发动机推进调节板Ⅰ与调节板Ⅱ之间，这样节省了大量的劳动力，便于更轻松的对工装进行定位，从而解决了定位时需要花费大量的劳动力的问题，提高了装置的灵活性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型定位装置结构示意图；

图3为本实用新型调节板Ⅱ结构示意图；

图4为本实用新型夹紧装置结构示意图；

图5为本实用新型导向柱Ⅰ与弹簧Ⅰ连接处结构示意图。

图中：1、固定底座；2、固定挡板；3、调节板Ⅰ；4、调节板Ⅱ；5、导向柱Ⅰ；6、弹簧Ⅰ；7、支撑板；8、夹紧装置；81、旋转把手；82、螺纹杆；83、卡接块；9、压块；10、橡胶垫片；11、牛眼轮；12、定位装置；121、定位挡板；122、导向柱Ⅱ；123、弹簧Ⅱ；13、固定块；14、限位销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种发动机缸孔变形测量仪的定位工装，包括固定底座1，固定底座1的顶部开设有矩形孔Ⅱ，且矩形孔Ⅱ与定位挡板121的顶部活动套接，便于定位挡板121的上升与下降，从而能够使发动机不能够随意的进出，保证了发动机的稳定性，固定底座1顶部的一侧固定安装有固定挡板2，固定底座1的顶部开设有四个相互对称的T型槽，且四个T型槽的内部分别卡接有相互对称的调节板Ⅰ3和调节板Ⅱ4，调节板Ⅱ4的顶部固定安装有两个相互对称的T型块，且T型块卡接在T型槽内，T型块的正面开设有圆形通孔，圆形通孔的内部活动套接有导向柱Ⅰ5，使得调节板Ⅰ3与调节板Ⅱ4能够在T型槽内自由的移动，便于对不同型号的发动机进行预定位，四个T型槽的内部均固定安装有导向柱Ⅰ5，导向柱Ⅰ5的外表面活动套接有弹簧Ⅰ6，固定底座1的顶部固定安装有位于调节板Ⅰ3一侧的支撑板7，支撑板7的正面螺纹连接有夹紧装置8，夹紧装置8包括旋转把手81，旋转把手81的背面固定连接有螺纹杆82，螺纹杆82的外表面设置有螺纹，螺纹杆82的一端固定连接有卡接块83，且卡接块83的外径值大于螺纹杆82的外径值，卡接块83活动套接在压块9的正面，当橡胶垫片10与发动机接触的时候，橡胶垫片10和压块9停止转动，而夹紧装置8继续转动，此时依然能够对压块9施加一个向前的推力，使得发动机被稳固的装夹，夹紧装置8的一端活动套接有压块9，压块9的一端固定安装有橡胶垫片10，固定底座1的另一侧固定安装有均匀分布的牛眼轮11，固定底座1的正面开设有矩形孔Ⅰ，且矩形孔Ⅰ的内部卡接有定位装置12，定位装置12包括定位挡板121，定位挡板121卡接在矩形孔Ⅰ的内部，定位挡板121底部的两侧均活动套接有导向柱Ⅱ122，导向柱Ⅱ122固定安装在固定安装在矩形孔Ⅰ内腔的底部，导向柱Ⅱ122的外部活动套接有弹簧Ⅱ123，定位挡板121向下移动时发动机才能够自由的移动，而定位挡板121上升时则会对发动机进行限位，保证了发动机固定时的稳定性，定位装置12的正面固定安装有位于定位装置12两侧的固定块13，固定块13的侧面活动套接有限位销14。

工作时，首先将定位装置12向下推动，然后用限位销14将定位挡板121与固定块13固定连接起来，此时弹簧Ⅱ123产生弹性形变，然后将发动机放到固定底座1的顶部，发动机的底部与牛眼轮11的顶部相接触，然后推动发动机牛眼轮11内部的轮子转动，此时发动机能够在固定底座1的顶部滚动前行，极大的减少了劳动力成本，并且使得发动机更加稳定的移动，接着将调节板Ⅰ3与调节板Ⅱ4向两侧移动，直到发动机的一侧与固定挡板2相接触，然后松开调节板Ⅰ3与调节板Ⅱ4，弹簧Ⅰ6恢复形变时使得调节板Ⅰ3与调节板Ⅱ4将发动机压紧，此时可以将发动机微调，保证发动机能够与水平方向相平行，便于对气缸孔进行测量，最后转动旋转把手81使得两个橡胶垫片10共同将发动机夹紧，并且抽出限位销14，弹簧Ⅱ123恢复形变时将定位挡板121向上推动，对发动机起到一个限位的作用。

综上所述，该发动机缸孔变形测量仪的定位工装，通过调节板Ⅰ3与调节板Ⅱ4的配合，便于对发动机进行预定位，保证了发动机能够保持与水平方向相平行，便于橡胶垫片10对发动机进行夹紧，提高了夹紧时的稳定性与准确性，通过导向柱Ⅰ5与弹簧Ⅰ6、夹紧装置8、压块9的相互配合，便于更好的根据不同的发动机进行间距调整，从而解决了一种工装只能定位一种发动机的问题，提高了装置的实用性；通过牛眼轮11与调节板Ⅰ3、调节板Ⅱ4的配合，便于将发动机推进调节板Ⅰ3与调节板Ⅱ4之间，这样节省了大量的劳动力，便于更轻松的对工装进行定位，从而解决了定位时需要花费大量的劳动力的问题，提高了装置的灵活性，解决了一种工装只能定位一种发动机、定位时需要花费大量的劳动力的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。