一种转向架静载试验台的制作方法

本实用新型涉及轨道车辆制造技术领域，尤其涉及一种转向架静载试验台。

背景技术：

转向架作为轨道车辆的一个重要组成部件，其起到支撑车体、承受并传递车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力、缓和震动和冲击的作用，使得车辆能够顺利通过曲线、确保车辆运行的安全性。

轨道车辆在架大修时，需要对组装完成的转向架进行静载试验，以测试车辆轮重分配。目前，转向架静载试验台通常为基坑固定式的转向架静载试验台，在制造该试验台时，需要先挖掘基坑，再将静载试验台固定于基坑上，其造价昂贵；并且，由于转向架静载试验台一般是配置在大修库中，使得转向架静载试验台的使用受到场地限制。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型的一种转向架静载试验台，能够避免采用挖掘基坑式固定，可有效节约制造成本；同时，其可拆装移动，使用不受场地限制。

为解决上述技术问题，本实用新型的一种转向架静载试验台，包括：可拆装底板、钢轨和可拆装龙门架；其中，

所述钢轨安装于所述可拆装底板上，所述钢轨上设置有4个称重设备，所述4个称重设备用于承载转向架；

所述可拆装龙门架垂直于所述可拆装底板设置，且通过螺栓与所述可拆装底板连接；

所述可拆装龙门架的横梁下方设置有加压油缸，所述加压油缸的活塞杆与所述转向架连接，所述加压油缸连接有液压泵；

当所述液压泵向所述加压油缸提供液压油，所述加压油缸通过所述活塞杆向所述转向架施加压力以模拟车体加载，进行转向架静载试验。

与现有技术相比，由于本实用新型的一种转向架静载试验台中通过可拆装底板来承载钢轨、可拆装龙门架、称重设备、加压油缸和液压泵，避免通过挖掘基坑来承载静载试验台，可有效降低转向架静载试验台的制造成本；同时，由于本实用新型的静载试验台无需挖掘基坑，可拆装底板和可拆装龙门架之间采用螺栓连接，且两者均可拆装移动，使得本实用新型中的转向架静载试验台可根据使用需求安装至需要的场地，其使用不受场地限制，便于进行转向架静载试验。

作为上述方案的改进，所述可拆装龙门架包括：第一立柱、第二立柱和所述横梁；

所述横梁的第一端通过螺杆与所述第一立柱的第一端连接，所述横梁的第二端通过螺杆与所述第二立柱的第一端连接，所述第一立柱的第二端和所述第二立柱的第二端分别通过螺栓与所述可拆装底板连接。

作为上述方案的改进，所述可拆装底板包括：第一底板、第二底板和连接钢板；

所述第一底板和所述第二底板呈梯形，所述第一底板和所述第二底板的底边中部通过所述连接钢板连接；

所述第一底板的第一端和所述第二底板的第一端分别与所述第一立柱的第二端连接；

所述第一底板的第二端和所述第二底板的第二端分别与所述第二立柱的第二端连接。

作为上述方案的改进，所述转向架静载试验台，还包括：

电源，用于向所述液压泵提供电能；

控制器，分别与所述电源和所述液压泵的电动机连接；

与所述控制器分别连接的手动开关、自动开关和点动开关；

所述控制器根据所述手动开关产生的第一触发信号向所述电动机发送第一控制命令，使得所述液压泵通过手动方式输出液压油；

所述控制器根据所述自动开关产生的第二触发信号向所述电动机发送第二控制命令，使得所述液压泵自动输出液压油；

所述控制器根据所述点动开关产生的第三触发信号向所述电动机发送第三控制命令，使得所述液压泵输出预设量的液压油。

作为上述方案的改进，所述加压油缸与所述液压泵之间通过加压油管连接，所述转向架静载试验台还包括：

压力传感器，设置于所述加压油管的内壁以采集所述液压泵的压力信息；

复位开关，连接于所述电源与所述液压泵之间；

所述压力传感器和所述复位开关分别与所述控制器连接；

所述控制器根据所述压力信息异常向所述复位开关发送断开指令，使得所述液压泵断开与所述电源之间的连接。

作为上述方案的改进，所述转向架静载试验台，还包括：

与所述控制器分别连接的显示屏和声光报警器；

所述显示屏用于实时显示所述压力信息；

所述声光报警器用于在接收到控制器根据压力信息异常发送的报警指令时，发出声光报警。

作为上述方案的改进，所述转向架静载试验台，还包括：

第一指示灯，与所述手动开关连接以指示手动方式输出液压油；

第二指示灯，与所述自动开关连接以指示自动输出液压油；

第三指示灯，与所述点动开关连接以指示点动输出液压油。

作为上述方案的改进，所述4个称重设备分别安装于第一垫块、第二垫块、第三垫块和第四垫块上，所述第一垫块和所述第二垫块通过第一连接杆连接；所述第三垫块和所述第四垫块通过第二连接杆连接，所述第一垫块、所述第二垫块、所述第三垫块和所述第四垫块卡设于所述钢轨内侧。

作为上述方案的改进，所述钢轨包括两条，每条所述钢轨的两端安装有铁鞋。

作为上述方案的改进，所述钢轨的底部安装有垫片以对两条所述钢轨的高度进行调节。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的一种转向架静载试验台的立体示意图。

图2是本实用新型实施例1中安装有液压泵和转向架时转向架静载试验台的正视示意图。

图3是本实用新型实施例1中转向架静载试验台的顶视示意图。

图4是本实用新型实施例1中转向架静载试验台的侧视示意图。

图5是本实用新型实施例1中转向架静载试验台中液压泵的电气连接示意图。

图中：

11第一底板、12第二底板、13连接钢板、2钢轨、21第一垫块、22第二垫块、23第三垫块、24第四垫块、25第一连接杆、26第二连接杆、27铁鞋、28称重设备、31横梁、32第一立柱、33第二立柱、34加压油缸、341、油缸安装孔、342活塞杆、35电气控制箱、351电源、352控制器、353压力传感器、354显示屏、第一指示灯355、第二指示灯356、第三指示灯357、36声光报警器、4加强方钢、5液压泵、6转向架。

具体实施方式

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于此描述的其他方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

下面结合具体实施例和附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述。

实施例1

如图1～4所示，该转向架静载试验台包括：可拆装底板、钢轨2和可拆装龙门架；其中，钢轨2安装于可拆装底板上，钢轨2内侧卡设有第一垫块21、第二垫块22、第三垫块23和第四垫块24，4个垫块的位置根据转向架6的轴距设置，其中，第一垫块21和第二垫块22通过第一连接杆25连接，第三垫块23和第四垫块24通过第二连接杆26连接，在第一垫块21、第二垫块22、第三垫块23和第四垫块24上分别安装4个称重设备28；4个称重设备28用于承载转向架6；可拆装龙门架垂直于可拆装底板设置，且通过螺栓与可拆装底板连接；可拆装龙门架的横梁31下方设置有加压油缸34，加压油缸34的活塞杆342与转向架6连接，加压油缸34连接有液压泵5；当液压泵5向加压油缸34提供液压油，加压油缸34通过活塞杆342向转向架6施加压力以模拟车体加载，可进行转向架6静载试验，进而可通过4个称重设备28测得转向架64个轮子的轮重偏差及轴重偏差。

与现有技术相比，由于本实用新型的一种转向架静载试验台中通过可拆装底板来承载钢轨2、可拆装龙门架、称重设备28、加压油缸34和液压泵5，避免通过挖掘基坑来承载静载试验台，可有效降低转向架静载试验台的制造成本；同时，由于本实用新型的静载试验台无需挖掘基坑，可拆装底板和可拆装龙门架之间采用螺栓连接，且两者均可拆装移动，使得本实用新型中的转向架静载试验台可根据使用需求安装至需要的场地，其使用不受场地限制。

具体地，如图1～4所示，该可拆装龙门架包括：第一立柱32、第二立柱33和横梁31；横梁31的第一端通过螺杆与第一立柱32的第一端连接，横梁31的第二端通过螺杆与第二立柱33的第一端连接，第一立柱32的第二端和第二立柱33的第二端分别通过螺栓与可拆装底板连接，使得该可拆装龙门架的第一立柱32、第二立柱33和横梁31均可进行拆装，便于转向架静载试验台安装至需求的场地。

具体地，如图1所示，该可拆装底板包括：第一底板11、第二底板12和连接钢板13；其中，第一底板11和第二底板12呈梯形，第一底板11和第二底板12的底边中部通过连接钢板13连接，使得可拆装底板能够进行拆装，同时，第一底板11和第二底板12之间的连接钢板13可采用高强度的螺栓进行标准扭力打紧连接，使得第一底板11和第二底板12之间的连接更加牢固；第一底板11的第一端和第二底板12的第一端分别通过高强度螺栓与第一立柱32的第二端连接；第一底板11的第二端和第二底板12的第二端分别通过高强度螺栓与第二立柱33的第二端连接，使得在安装转向架静载试验台的过程中，该可拆装底板与可拆装龙门架之间的连接更加牢固，避免基坑式固定。

优选地，如图1和图4所示，在可拆装底板下设置有加强方钢4，用于增加底板的牢固性，使得试验平台稳定，提高试验

优选地，如图2所示，该可拆装龙门架的横梁31下方设置有3个油缸安装孔341，用于安装加压油缸34；其中，3个油缸安装孔341中的第一安装孔设置于横梁31的正下方，第二安装孔和第三安装孔分别设置于横梁31的两端，以适应不同类型转向架的加压需求。

优选地，本实用新型中的可拆装龙门架的横梁31为中空型横梁31，且其中空腔内焊接有加强筋，以保证不同轨道车辆的加载要求。

优选地，如图1所示，钢轨2包括两条，每条钢轨2的两端安装有铁鞋27，防止转向架6溜走。

优选地，钢轨2的底部安装有垫片(图中未示出)，该垫片用于对两条钢轨2的高度进行调节，使得两条钢轨2的顶面高度相同或不同，以满足不同的试验要求。

如图1～2、4～5所示，该转向架6静载试验台，还包括设置于横梁31的电气控制箱35，电气控制箱35内设置有：电源351，用于向液压泵5提供电能；控制器352，分别与电源351和液压泵5的电动机连接；与控制器352分别连接的手动开关K1、自动开关K2和点动开关K3；控制器352根据手动开关K1产生的第一触发信号向电动机发送第一控制命令，使得液压泵5通过手动方式输出液压油；控制器352根据自动开关K2产生的第二触发信号向电动机发送第二控制命令，使得液压泵5自动输出液压油；控制器352根据点动开关K3产生的第三触发信号向电动机发送第三控制命令，使得液压泵5输出预设量的液压油，进而可通过对液压泵5进行手动、自动和点动三种控制方式来调节液压泵5传输至加压油缸34的液压油量。

优选地，该手动开关K1、自动开关K2和点动开关K3均为自复式继电器。

进一步地，转向架静载试验台上加压油缸34与液压泵5之间通过加压油管连接，如图3所示，该转向架静载试验台还包括：压力传感器353，设置于加压油管的内壁以采集液压泵5的压力信息；复位开关K4，连接于电源351与液压泵5之间；压力传感器353和复位开关K4分别与所述控制器352连接；控制器352根据压力信息异常向复位开关K4发送断开指令，使得液压泵5断开与电源351之间的连接。例如，当压力信息大于预设的压力阈值时，控制器352向复位开关K4发送断开指令，使得复位开关K4断开，进而实现过载保护，保护试验人员和设备的安全。

进一步地，如图5所示，该转向架静载试验台，还包括：与控制器352分别连接的显示屏354和声光报警器36；显示屏354用于实时显示压力信息；声光报警器36用于在接收到控制器352根据压力信息异常发送的报警指令时，发出声光报警。

进一步地，如图5所示，该转向架静载试验台，电气控制箱35内还设置有第一指示灯355，与手动开关K1连接以指示手动方式输出液压油；第二指示灯356，与自动开关K2连接以指示自动输出液压油；第三指示灯357，与点动开关K3连接以指示点动输出液压油，进而可通过不同的指示灯来指示不同的控制方式，便于试验人员了解不同的控制方式。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，故凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。