一种测量铁路道岔开程和支距的工具的制作方法

本实用新型涉及铁路道岔检修技术领域，特别涉及一种测量铁路道岔开程和支距的工具。

背景技术：

目前，铁路电务系统内尚无专用的测量器具用于道岔的开程、支距的测量。工人测量时大多用普通钢卷尺或者游标卡尺进行测量，但是采用钢卷尺、游标卡尺进行测量时，由于受到道岔形状的限制，以及钢卷尺、游标卡尺自身的因素影响，在操作时，存在操作不方便、测量精度低、使用条件有限等缺点，无法保证铁路的安全。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种测量铁路道岔开程和支距的工具，可供电务维修、大修、工程测量及其他有关部门作业时使用，使用时，不会受到道岔形状的制约，适用范围广、操作方便、测量精度高。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种测量铁路道岔开程和支距的工具，包括带有测量刻度的尺身，所述尺身的两端分别设有固定测座和护尾；所述固定测座的底部固定安装有固定测头；在所述尺身上滑动安装有活动测座，所述活动测座的上部安装有数显盒，活动测座的底部固定安装有活动测头；使用时，活动测座带动活动测头在尺身上进行滑动。

作为本实施例的优选，所述固定测座的内部设有滑动凹槽，所述活动测座靠近固定测座的一侧设有条形凸块，所述条形凸块可在滑动凹槽内前后滑动。

作为本实施例的优选，在所述活动测座的上部的一端设有数显盒固定块，所述数显盒固定块包括第一固定凸块、第二固定凸块和固定凹槽，所述固定凹槽设置在第一固定凸块、第二固定凸块的中间位置，数显盒下部卡在固定凹槽内。

作为本实施例的优选，所述护尾套接在尺身的一端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型所述的针对测量铁路道岔开程和支距的工具，可供电务维修、大修、工程测量及其他有关部门作业时使用，且使用时，不会受到道岔形状的制约，适用范围广。

2、本实用新型所述的针对测量铁路道岔开程和支距的工具，性能稳定，抗电磁干扰，适用于电气化、非电气化、自动闭塞或其他闭塞区段。

3、本实用新型所述的针对测量铁路道岔开程和支距的工具，体积小、质量轻，便于携带，且操作方便、测量速度快；

4、本实用新型所述的针对测量铁路道岔开程和支距的工具精度高、数字显示、数据测量精确，能更好为铁路施工服务，能满足我国绝对大部分地区的使用要求。

附图说明

图1为本实用新型测量铁路道岔开程和支距的工具主视图；

图2为本实用新型测量铁路道岔开程和支距的工具侧视图；

图3为本实用新型测量铁路道岔开程和支距的工具分解示意图。

图4为本实用新型所述数显盒的结构示意图；

图5为本实用新型所述数显盒固定块的结构示意图。

图中所示：1、尺身，2、固定测座，3、护尾，4、固定测头，5、活动测座，6、活动测头，7、数显盒，7.1、单位转换键，7.2、开关键，7.3、清零键，7.4、电池盒，7.5、显示屏，8、滑动凹槽，9、条形凸块，10、数显盒固定块，10.1、第一固定凸块，10.2、第二固定凸块，10.3、固定凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1至5所示，本实用新型实施例提供一种测量铁路道岔开程和支距的工具，具体包括带有测量刻度的尺身，在尺身1的两端分别设有固定测座2和护尾3，在固定测座2的底部固定安装有固定测头4；在尺身1上滑动安装有活动测座5，所述活动测座5的上部安装有数显盒7，活动测座5的底部固定安装有活动侧头6；使用时，活动测座5带动活动测头6在尺身1上进行滑动。在本实施例中，固定测座2和固定测头4通过四个螺丝自上而下连接在一起。

参见图1至5所示，进一步优化本实施例，在固定测座2的内部设有滑动凹槽8，在活动测座5靠近固定测座2的一侧设有条形凸块9，所述条形凸块9可在滑动凹槽9内前后滑动。条状部分刚好在一起，在不使用开该工具时，条形凸块9契合在滑动凹槽8内，这样，可以防止活动测座5频繁移动减少磨损，尺身1的一端嵌入在固定测座1上滑动凹槽9的内部，一端套接在护尾3的内部，护尾3一方面是起到保护尺身1的作用，另一方面是防止固定测座2滑落。

参见图4所示，在本实施例中，数显盒7包含单位转换键7.1、开关键7.2、清零键7.3、电池盒7.4、显示屏7.5和位移传感器(图中未标示)，其中，单位转换键7.1可实现inch和mm两种计量单位的切换；开关键7.2用于开关机；清零键7.3当按下此键后，显示屏上的数字归零；电池盒7.4可用于安放或更换电池；显示屏7.5用于显示测量的数据；位移传感器设置在数显盒7内，在工作状态下，采集位移传感器的数据，并通过数显盒7内部电路进行数据处理，最终将处理后的数据显示在屏幕7.5上，即为测量读数。

参见图5所示，在活动测座5的上部的一端设有数显盒固定块10，其中，所述数显盒固定块10包括第一固定凸块10.1、第二固定凸块10.2和固定凹槽10.3，固定凹槽10.3设置在第一固定凸块10.1和第二固定凸块10.2的中间位置，将数显盒7下部卡在固定凹槽10.3内，数显盒7与数显盒固定块10为可拆式连接，当数显盒7有问题或者损坏时可以拆下来进行更换，数显盒固定块10与活动测座5为一体式成型结构便于整体加工。

本实施例中，测量铁路道岔开程和支距的工具的技术参数如下：

开程测量范围：1～350mm；

支距测量范围：1～350mm；

测量精度：±0.2mm

电源电压：1.5V；

整机重量：0.545kg；

尺身长度：56cm；

工作温度范围：-30℃～+55℃

本实施例中，测量铁路道岔开程和支距的工具的使用方法如下：

在使用时，需要开机后先进行标定，再滑动活动测座5进行测量，具体的测量数值会以数字的形式显示在显示屏7.5上，工人可以直接读取和使用。

开程标定：将活动测座5移动到最左端，按下清零键7.3，即完成了开程的标定。

完成标定后，将开程尺放置在需要进行测量的道岔的相应位置，然后左右滑动活动测座5，卡住测点即可完成相应项目的测量。一个测量点对应一个显示数值，该数值即为测量的结果，工人可直接记录用于后续的分析。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。