碾压试验机及碾压试验系统的制作方法

本实用新型涉及碾压试验技术领域，尤其是涉及一种碾压试验机及碾压试验系统。

背景技术：

目前，国内大部分检测机构针对电动汽车传导充电用连接装置、电动汽车模式充电的缆上控制与保护装置(IC-CPD)的车辆碾压试验存在诸多问题：1)检测设备相对简陋，工作人员手动操作步骤多，操作难度大；2)人员近距离操作对试验样品在碾压过程中引起的碎片飞溅不能有效的防护，易引发人身伤害事故；3)轮胎转速不均匀、碾压瞬间压力难以控制，造成试验成功率低；4)难以实现充电设施连接部件的质量安全评价，造成充电设施操作中存在安全隐患。

目前我国车辆碾压试验方面仍存在较大的空白。关于电动汽车传导充电用连接装置和电动汽车模式充电的缆上控制与保护装置，已经出台GB/T 20234.1-2015《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》、NB/T 42077-2016《电动汽车模式2充电的缆上控制与保护装置(IC-CPD)》等国家标准进行规范要求。然而常见的碾压试验机基本分为两种：一种是轮胎组件通过步进电机和丝杆前后移动，优点在于碾压速度易于控制，但碾压瞬间部件的相对移动无法控制。另外碾压瞬间样品太高轮胎后会导致碾压力大于设定压力；另外一种基于轮胎位置相对固定，通过可移动的水泥地面小车带动样品移动，优点在于样品固定在小车上碾压瞬间相对位移较小，但碾压瞬间速度难以控制。同样碾压瞬间样品抬高轮胎后会导致碾压力大于设定压力。以上两种碾压试验机存在的问题我们可以总结为碾压试验对于碾压速度的要求和碾压瞬间碾压力的要求，有效的满足以上要求才能保证试验成功。

通过对深圳、东莞、珠海等多家生产碾压试验机的企业调研，其生产的碾压试验机都是根据GB/T 20234.1-2015《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》标准基于5000N±250N压力生产的，并不能满足NB/T 42077-2016《电动汽车模式2充电的缆上控制与保护装置(IC-CPD)》标准中对11000N±550N碾压力的要求。另外厂家生产过程中没有考虑到碾压碎片对操作人员的伤害。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种碾压试验机及碾压试验系统，以解决现有技术中存在的碾压速度和瞬间碾压力不能同时满足的技术问题。

本实用新型提供一种碾压试验机，该碾压试验机包括：机架、加压机构、驱动机构、轮胎以及移动车；

所述轮胎转动连接在所述机架上；所述加压机构和所述驱动机构均与所述轮胎连接，所述加压机构用于向所述轮胎施加向下的作用力，所述驱动机构用于驱动所述轮胎旋转；

所述移动车位于所述轮胎的下方，并与所述轮胎抵接；所述移动车上用于固定试验样品；当所述轮胎旋转，所述轮胎能够带动所述移动车移动；

所述轮胎上设有排气阀和调压阀，当所述轮胎内的压力大于预设压力时，所述轮胎内的气体通过排气阀排出；所述调压阀用于将所述轮胎保持预设范围的压力。

进一步地，所述加压机构包括泄压阀、气缸以及升降台；

所述气缸固定在所述机架上；所述升降台与所述机架滑动连接；所述泄压阀与所述气缸连接，并用于与空压机连接；所述气缸的活塞杆与所述升降台固定，用于推动所述升降台上下运动。

进一步地，所述升降台上设有滑块；所述机架上设有与所述滑块配合的滑槽。

进一步地，所述驱动机构包括电机以及与所述电机连接的减速机；所述减速机与所述轮胎连接。

进一步地，所述气缸的活塞杆与所述升降台的中部连接。

进一步地，所述轮胎的前后两侧设有防护网。

进一步地，所述移动车的下方设有与所述移动车相配合的轨道。

进一步地，所述轨道的一端设有减速机构，所述减速机构用于将所述移动车减速。

进一步地，所述移动车包括车体以及转动连接在所述车体下方的滚轮。

进一步地，本实用新型还提供一种碾压试验系统，该碾压试验系统包括试验样品以及本实用新型所述的碾压试验机；所述试验样品固定在所述移动车上。

本实用新型提供的碾压试验机包括：机架、加压机构、驱动机构、轮胎以及移动车，在使用时，将试验样品固定在移动车上，加压机构向轮胎施加预设数值的压力，从而使得轮胎受到预设的压力。启动驱动机构，驱动机构驱动轮胎旋转，轮胎带动移动车移动，当移动车上的试验样品经过轮胎时，受到轮胎的碾压，从而试验察看试验样品的试验数据。驱动机构驱动轮胎旋转速度，从而可控制轮胎碾压试验样品时的速度，当试验样品将轮胎向上抬起后，轮胎压力增大，此时，排气阀排出部分气体，减少轮胎压力，同时配合调压阀使得轮胎压力保持在预设范围内，从而保证了试验样品的瞬间碾压力。综上，本实用新型可同时解决碾压速度和瞬间碾压力的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的碾压试验机的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的碾压试验机中移动车移动过程中的结构示意图。

附图标记：

1-机架； 2-气缸； 3-升降台；

4-驱动机构； 5-轮胎； 6-轨道；

7-移动车； 8-滚轮。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型实施例提供的碾压试验机的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的碾压试验机中移动车移动过程中的结构示意图。如图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种碾压试验机，该碾压试验机包括：机架1、加压机构、驱动机构4、轮胎5以及移动车7；轮胎5转动连接在机架1上；加压机构和驱动机构4均与轮胎5连接，加压机构用于向轮胎5施加向下的作用力，驱动机构4用于驱动轮胎5旋转；移动车7位于轮胎5的下方，并与轮胎5抵接；移动车7上用于固定试验样品；当轮胎5旋转，轮胎5能够带动移动车7移动；轮胎5上设有排气阀和调压阀，当轮胎5内的压力大于预设压力时，轮胎5内的气体通过排气阀排出；调压阀用于将轮胎5保持预设范围的压力。

本实用新型实施例提供的碾压试验机包括：机架1、加压机构、驱动机构4、轮胎5以及移动车7，在使用时，将试验样品固定在移动车7上，加压机构向轮胎5施加预设数值的压力，从而使得轮胎5受到预设的压力。启动驱动机构4，驱动机构4驱动轮胎5旋转，轮胎5带动移动车7移动，当移动车7上的试验样品经过轮胎5时，受到轮胎5的碾压，从而试验察看试验样品的试验数据。驱动机构4驱动轮胎5旋转速度，从而可控制轮胎5碾压试验样品时的速度，当试验样品将轮胎5向上抬起后，轮胎5压力增大，此时，排气阀排出部分气体，减少轮胎5压力，同时配合调压阀使得轮胎5压力保持在预设范围内，从而保证了试验样品的瞬间碾压力。综上，本实用新型可同时解决碾压速度和瞬间碾压力的技术问题。

进一步地，驱动机构4包括电机以及与电机连接的减速机；减速机与轮胎5连接。

本实施例中，电机通过减速机减速至预设速度后驱动轮胎5旋转，便于控制轮胎5转速。

在上述实施例的基础上，进一步地，加压机构包括泄压阀、气缸2以及升降台3；气缸2固定在机架1上；升降台3与机架1滑动连接；泄压阀与气缸2连接，并用于与空压机连接；气缸2的活塞杆与升降台3固定，用于推动升降台3上下运动。

本实施例中，空压机通过泄压阀向气缸2内输入气体，气缸2的活塞杆伸出推动升降台3向下移动作用于轮胎5上，从而向轮胎5施加压力。泄压阀的设置便于控制轮胎5压力。

在上述实施例的基础上，进一步地，升降台3上设有滑块；机架1上设有与滑块配合的滑槽。

本实施例中，滑块和滑槽的配合使得升降台3上下运动的过程中保持稳定。

在上述实施例的基础上，进一步地，升降台3相对的两端均设有滑块；机架1上设有两个滑槽。

本实施中，两个滑块和两个滑槽配合使得升降台3受力更加均衡，进一步提高碾压机的稳定性。

在上述实施例的基础上，进一步地，气缸2的活塞杆与升降台3的中部连接。

本实施例中，气缸2的活塞杆与升降台3的中部连接，使得升降台3受力平衡稳定。

在上述实施例的基础上，进一步地，轮胎5的前后两侧设有防护网。

本实施例中，在碾压时，会有碎片飞出，防护网可确保飞溅的碎片不会伤害到操作人员。

在上述实施例的基础上，进一步地，移动车7的下方设有与移动车7相配合的轨道6。

本实施例中，轨道6起到引导移动车7移动的作用，使得移动车7按照预设路线运动。

在上述实施例的基础上，进一步地，轨道6的一端设有减速机构，减速机构用于将移动车7减速。

本实施例中，移动车7从轨道6远离减速机构的一端开始行使，经过轮胎5碾压后，移动至减速机构处，减速机构将移动车7减速，便于控制移动车7停止在预设位置。

其中，减速机构可以为多个间隔设置在轨道6上的减速凸起，起到缓冲阻挡移动车7的作用。

在上述实施例的基础上，进一步地，移动车7包括车体以及转动连接在车体下方的滚轮8。

本实施例中，滚轮8在轨道6上滚动，滚动摩擦相对滑动摩擦较小，便于轮胎5带动移动车7移动。

作为优选的实施例，本实施例的碾压试验机包括：机架1、加压机构、驱动机构4、轮胎5以及移动车7；轮胎5转动连接在机架1上；加压机构和驱动机构4均与轮胎5连接，加压机构用于向轮胎5施加向下的作用力，驱动机构4用于驱动轮胎5旋转；移动车7位于轮胎5的下方，并与轮胎5抵接；移动车7上用于固定试验样品；当轮胎5旋转，轮胎5能够带动移动车7移动；轮胎5上设有排气阀和调压阀，当轮胎5内的压力大于预设压力时，轮胎5内的气体通过排气阀排出；调压阀用于将轮胎5保持预设范围的压力。加压机构包括泄压阀、气缸2以及升降台3；气缸2固定在机架1上；升降台3与机架1滑动连接；泄压阀与气缸2连接，并用于与空压机连接；气缸2的活塞杆与升降台3固定，用于推动升降台3上下运动。升降台3上设有滑块；机架1上设有与滑块配合的滑槽。驱动机构4包括电机以及与电机连接的减速机；减速机与轮胎5连接。气缸2的活塞杆与升降台3的中部连接。轮胎5的前后两侧设有防护网。移动车7的下方设有与移动车7相配合的轨道6。轨道6的一端设有减速机构，减速机构用于将移动车7减速。移动车7包括车体以及转动连接在车体下方的滚轮8。

在上述实施例的基础上，进一步地，本实用新型实施例还提供一种碾压试验系统，该碾压试验系统包括试验样品以及本实用新型的碾压试验机；试验样品固定在移动车7上。

本实用新型实施例提供的碾压试验系统包括：机架1、加压机构、驱动机构4、轮胎5以及移动车7，在使用时，将试验样品固定在移动车7上，加压机构向轮胎5施加预设数值的压力，从而使得轮胎5受到预设的压力。启动驱动机构4，驱动机构4驱动轮胎5旋转，轮胎5带动移动车7移动，当移动车7上的试验样品经过轮胎5时，受到轮胎5的碾压，从而试验察看试验样品的试验数据。驱动机构4驱动轮胎5旋转速度，从而可控制轮胎5碾压试验样品时的速度，当试验样品将轮胎5向上抬起后，轮胎5压力增大，此时，排气阀排出部分气体，减少轮胎5压力，同时配合调压阀使得轮胎5压力保持在预设范围内，从而保证了试验样品的瞬间碾压力。综上，本实用新型可同时解决碾压速度和瞬间碾压力的技术问题。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。