一种航空发动机风扇出口总温测试探针的制作方法

本实用新型涉及航空测试领域，特别涉及一种航空发动机风扇出口总温测试探针。

背景技术：

航空发动机风扇出口总温测试需要通过测试探针来实现。现有技术是将热电偶装配在测试探针的支杆中，在中介机匣支杆前面的测试截面插入温度探针，使用接触式测温方法进行温度测试。但是该方式会导致流场的堵塞比增加，干扰了原流场，尤其对于角向待测位置较多的情况，影响比较严重。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种航空发动机风扇出口总温测试探针，以解决现有技术存在的至少一个问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种航空发动机风扇出口总温测试探针，所述航空发动机包括中介机匣，所述中介机匣呈空心圆柱形，在所述中介机匣的圆环面上设置有支板，在所述支板上开设有测试孔，所述中介机匣的侧面上开设有安装孔，所述总温测试探针包括支杆，所述支杆的一端从所述安装孔伸入所述中介机匣内部并从所述测试孔中伸出，所述支杆的另一端通过固定板固定连接于所述圆环面的边缘，其中，所述固定板呈弧形，其弧形外廓直径与所述圆环面的外廓直径相同。

可选地，在所述支杆从所述测试孔中伸出的一端距端面S处开设有通孔，S等于3mm，所述通孔用于排出测试气体。

可选地，所述支杆从所述测试孔中伸出的长度L为5mm。

可选地，所述支杆内部安装有热电偶组件，所述热电偶组件包括热电偶偶丝、双孔陶瓷管以及石英丝套管，在所述热电偶偶丝靠近所述测试孔的一端套设所述双孔陶瓷管，在所述热电偶偶丝的其余部分套设所述石英丝套管。

可选地，通过在所述双孔陶瓷管和所述石英丝套管外侧涂抹胶粘剂，将所述热电偶组件固定在所述支杆中。

可选地，所述总温测试探针还包括尾部引线。

可选地，所述总温测试探针还包括卡箍，所述卡箍用于夹紧所述石英丝套管。

可选地，所述总温测试探针还包括金属防波套管，所述金属防波套管套设在所述石英丝套管外侧，所述金属防波套管外包覆有自粘胶带。

可选地，所述支杆包括两个。

可选地，所述固定板上开设有一个螺纹孔和两个通孔，所述支板上设置与所述螺纹孔对应的沉孔，通过沉头螺钉将所述固定板与所述支板固定，通过安装螺栓穿过两个所述通孔，将所述固定板固定在所述中介机匣的圆环面的边缘。

本实用新型的有益效果：本实用新型的航空发动机风扇出口总温测试探针，装配在中介机匣支板内进行温度测试，能够避免因接触式测试而对流场带来额外的堵塞，干扰测量结果；支杆通过固定板的固定，降低了振动对支杆强度的影响，确保了测试探针的强度安全。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1是本实用新型航空发动机风扇出口总温测试探针的中介机匣的结构示意图；

图2是图1的A向视图；

图3是本实用新型航空发动机风扇出口总温测试探针的支板示意图；

图4是本实用新型航空发动机风扇出口总温测试探针的整体结构示意图；

图5是本实用新型航空发动机风扇出口总温测试探针的热电偶组件示意图；

图6是本实用新型航空发动机风扇出口总温测试探针的热电偶组件部分剖视图；

图7是本实用新型航空发动机风扇出口总温测试探针的固定板示意图；

图8是本实用新型航空发动机风扇出口总温测试探针的卡箍示意图；

图9是本实用新型航空发动机风扇出口总温测试探针的装配图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。

如图1至图9所示，本实用新型的航空发动机风扇出口总温测试探针，航空发动机包括中介机匣1，中介机匣1呈空心圆柱形，在中介机匣1的圆环面上设置有支板，在支板上开设有测试孔，中介机匣1的侧面上开设有安装孔，总温测试探针包括支杆2，支杆2的一端从安装孔伸入中介机匣1内部并从测试孔中伸出，支杆2的另一端通过固定板3固定连接于圆环面的边缘，其中，固定板3呈弧形，其弧形外廓直径与所述圆环面的外廓直径相同。

本实用新型的航空发动机风扇出口总温测试探针在安装前，需要根据测量需要选择中介机匣1的支板进行改装，如图1所示，中介机匣1的E-E截面所在的支板，在E-E截面所在的中介机匣1的侧面设置安装孔。如图3所示，在支板上开设所需数量的直径为ΦD的测试孔，本实施例中，以两个测点的总温测试探针为例。

有利的是，本实施例中，在支杆2从测试孔中伸出的一端距端面S处开设有通孔，S等于3mm，所述通孔用于排出测试气体，防止测试气体形成涡流，影响测试效果。

有利的是，本实施例中，支杆2从测试孔中伸出的长度L为5mm，以保证测试效果不受支板外廓的影响。

具体的，支杆2的内部安装有热电偶组件，热电偶组件包括热电偶偶丝8、双孔陶瓷管9以及石英丝套管10，在热电偶偶丝8外部接近测试孔的一端套设双孔陶瓷管9，在热电偶偶丝8的其余部分套设石英丝套管10。热电偶偶丝8穿入双孔陶瓷管9以及石英丝套管10后焊接形成接点，有利的是，本实施例中，在双孔陶瓷管9和石英丝套管10的外侧涂抹GA100胶粘剂，便于将热电偶组件固定在支杆2中。

本实用新型的航空发动机风扇出口总温测试探针还包括尾部引线7，尾部引线7便于将该总温测试探针与后续的电路连接。

进一步，本实用新型的航空发动机风扇出口总温测试探针还包括卡箍4，卡箍4安装在中介机匣1圆环面的边缘处的支杆2一端，装配后在管壁处夹扁以夹紧热电偶偶丝8外的石英丝套管10。总温测试探针还包括金属防波套管6，金属防波套管6套设在石英丝套管10外侧，且金属防波套管6外包覆有自粘胶带5，形成缓冲保护，以增强热电偶尾部的抗弯折能力。

有利的是，本实施例中，固定板3上开设有一个螺纹孔以及两个通孔，支板上设置与螺纹孔对应的沉孔，在中介机匣1相应位置设置与两个通孔孔位一致的装配孔，在将固定板3与支杆2焊接之后，通过沉头螺钉将固定板3与支板固定，并通过安装螺栓穿过两个通孔，将固定板3与中介机匣1固定。在本实用新型中，通过固定板3实现总温测试探针支杆2的双重固定，降低了振动对支杆2强度的影响，确保了总温测试探针的强度安全。

综上所述，本实用新型的航空发动机风扇出口总温测试探针，通过在中介机匣1支板上设计测试孔，以将测试探针装配在支板内进行测试，可以避免因外插测试探针的支杆外廓而引起流场堵塞比的增加，减小了测试工作对流场的干扰；支杆2通过固定板3的双重固定，降低了振动对支杆强度的影响，确保了测试探针的强度安全。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。