一种新型的雷达综合检测设备的制作方法

本实用新型涉及综合检测设备技术领域，特别涉及一种新型的雷达综合检测设备。

背景技术：

检测设备作为测试雷达系统的主要手段，主要完成目标反射信号的接收等功能。随着无人机技术的发展，无人机的自主着陆完全依靠机上装载的相关的电子设备；在飞机的装备的各种着陆电子设备进行功能、性能检查变得至关重要。

现有无人机系统中的无线电高度表、微波着陆引导系统以及毫米波着陆引导系统等着陆引导设备均采用各自配套保障设备进行功能、性能的检查，无法对整个着陆过程进行统一的检测。而且由于各自的保障设备参差不齐，无法做到通用性，况且各自的测试过程繁简不一，导致测试的效率不高，如果是室内测试感觉不到，在外场测试的时间过长，轻则影响测试计划，重则对安排飞机的飞行计划都有影响，所以要求在有限的时间内完成所需要的各类测试，同时保证测试准确性和稳定性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种新型的雷达综合检测设备，以涵盖测试绝大部分指标为主体，提高准确率，稳定性高，方便携带。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种新型的雷达综合检测设备，包括毫米波着陆引导检测设备、微波着陆引导检测设备、高度表检测设备、电源组件、控制面板和散热风扇，毫米波着陆引导检测设备、微波着陆引导检测设备、高度表检测设备、电源组件和散热风扇均安装在机箱中，机箱前外侧面设置控制面板，机箱后侧面上设置多个端口，毫米波着陆引导检测设备、微波着陆引导检测设备、高度表检测设备分别连接端口，每个端口分别通过电缆连接喇叭，毫米波着陆引导检测设备、微波着陆引导检测设备、高度表检测设备和散热风扇分别与控制面板相连，其中微波着陆引导检测设备和高度表检测设备以插接形式上下叠放在机箱中，并且两者之间留有散热间隙，在机箱内侧设置两个平行的导轨，微波着陆引导检测设备和高度表检测设备通过至少两个支杆分别安装在导轨中，在上方的导轨上方设置至少两个向一侧倾斜的调整导轨，在下方的导轨下方设置至少两个向另一侧倾斜的调整导轨，上方的调整导轨和下方的调整导轨在一条直线上，在微波着陆引导检测设备和高度表检测设备的支杆之间连接倾斜设置的气缸，在微波着陆引导检测设备和高度表检测设备两侧的机箱内侧设置散热风扇，在机箱内侧设置温度传感器，在控制面板中设置温度传感系统，由温度传感器将信号传输至控制面板，控制面板控制两个散热风扇的运转，控制面板控制气缸的运转。

其中，电源组件为毫米波着陆引导检测设备、微波着陆引导检测设备、高度表检测设备、控制面板和散热风扇供电。

进一步的，在机箱侧面还设置散热孔；在机箱上设置转动连接的把手，在控制面板上设置液晶显示屏和多个控制按钮。

微波着陆引导检测设备、高度表检测设备之间留有较大空隙，且导轨面采用无封闭的设计，侧面有风扇形成风道，保证在测试过程中良好的散热。

外部通过喇叭对飞机的空馈完成测试，喇叭通过电缆连接到综合检测设备上，当通过操作显示屏幕上的指令要求，控制面板将会对所需的功能模块发送相应的指令，通过电缆传送到喇叭，喇叭再空馈到飞机，飞机接受到指令后，做出相应的回应后，再将信号反馈给喇叭，喇叭通过综合检测设备的模块，最后显示到屏幕上，完成指标的测试。

本实用新型中雷达综合检测设备，其内部的模块均按照用户所需要求设计，不论从性能和可靠性方面都是符合要求。其中内部模块包括毫米波着陆引导检测设备、微波着陆引导检测设备、高度表检测设备、电源组件，每个模块内部元器件都是按照国军标的要求选择的，这就从基础上保证整个设备的可靠性。该设计是基于仪表型，正面有液晶显示屏进行操作，背面是接插件转接口，便于测试过程中的插拔，且体积小，运输携带方便。

本实用新型的一种新型的雷达综合检测设备，是用于飞机起降的综合检测设备，弥补了以往设备单一的弊端。本实用新型还通过修正传统多仪表分开测试整合为一个设备测试性能，具体为：由毫米波着陆引导检测设备、微波着陆引导检测设备、高度表检测设备为主体设计的综合检测设备，是兼具多种测试功能的设备，不仅能够对其中的功能和性能指标进行测试，还可以设置典型的下滑轨迹的剧情对整个着陆过程三种设备的工作状态进行统一的检测。同时，雷达综合检测设备可以和飞控系统进行通讯及功能的检查，还可以为飞行员提供飞行着陆的训练。

本实用新型的有益效果为：检测设备所考虑的不仅仅是功能性指标的测试，而是完成整个测试，尽量减小误差，但是随着外场使用的普及，更需要考虑在不同温度下的表现（即是否满足宽温的能力），在不同的环境下，是否还能保证测试的准确性和稳定性就变得尤为重要，此设备在方便携带的前提下，满足测试稳定性，测试指标的全面性，对操作者来说比较容易。应用本设备可以准确、简单、快捷的完成相关测试，对外场测试带来改变。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图；

图2是本实用新型的左视图；

图3是图2的A-A向剖视图；

其中，1-机箱，2-毫米波着陆引导检测设备，3-微波着陆引导检测设备，4-高度表检测设备，5-电源组件，6-控制面板，7-散热风扇，8-喇叭，9-把手，10-导轨。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选技术方案。

如图所示，本实用新型的一种新型的雷达综合检测设备，包括毫米波着陆引导检测设备2、微波着陆引导检测设备3、高度表检测设备4、电源组件5、控制面板6和散热风扇7，毫米波着陆引导检测设备2、微波着陆引导检测设备3、高度表检测设备4、电源组件5和散热风扇7均安装在机箱1中，机箱1前外侧面设置控制面板6，机箱1后侧面上设置多个端口，毫米波着陆引导检测设备2、微波着陆引导检测设备3、高度表检测设备4分别连接端口，每个端口分别通过电缆连接喇叭8，毫米波着陆引导检测设备2、微波着陆引导检测设备3、高度表检测设备4和散热风扇7分别与控制面板6相连，其中微波着陆引导检测设备3和高度表检测设备4以插接形式上下叠放在机箱1中，并且两者之间留有散热间隙，在机箱1内侧设置两个平行的导轨10，微波着陆引导检测设备3和高度表检测设备4通过至少两个支杆分别安装在导轨10中，在上方的导轨10上方设置至少两个向一侧倾斜的调整导轨，在下方的导轨10下方设置至少两个向另一侧倾斜的调整导轨，上方的调整导轨和下方的调整导轨在一条直线上，在微波着陆引导检测设备3和高度表检测设备4的支杆之间连接倾斜设置的气缸，在微波着陆引导检测设备3和高度表检测设备4两侧的机箱1内侧设置散热风扇7，在机箱1内侧设置温度传感器，在控制面板6中设置温度传感系统，由温度传感器将信号传输至控制面板，控制面板6控制两个散热风扇7的运转，控制面板6控制气缸的运转。

其中，电源组件5为毫米波着陆引导检测设备2、微波着陆引导检测设备3、高度表检测设备4、控制面板6和散热风扇7供电。

进一步的，在机箱1侧面还设置散热孔；在机箱1上设置转动连接的把手9，在控制面板6上设置液晶显示屏和多个控制按钮。

微波着陆引导检测设备、高度表检测设备之间留有较大空隙，且导轨面采用无封闭的设计，侧面有风扇形成风道，保证在测试过程中良好的散热。其中调整到轨也可以垂直于导轨设置，气缸也竖直设置，运行过程中，通过温度传感器感应机箱内的温度，传送给控制面板，控制面板控制散热风扇和气缸的运转，在机箱内温度过高时，可以同时打开两个散热风扇，并且启动气缸，将微波着陆引导检测设备和高度表检测设备之间的距离拉大，便于散热。

外部通过喇叭对飞机的空馈完成测试，喇叭通过电缆连接到综合检测设备上，当通过操作显示屏幕上的指令要求，控制面板将会对所需的功能模块发送相应的指令，通过电缆传送到喇叭，喇叭再空馈到飞机，飞机接受到指令后，做出相应的回应后，再将信号反馈给喇叭，喇叭通过综合检测设备的模块，最后显示到屏幕上，完成指标的测试。

本实用新型中雷达综合检测设备，其内部的模块均按照用户所需要求设计，不论从性能和可靠性方面都是符合要求。其中内部模块包括毫米波着陆引导检测设备、微波着陆引导检测设备、高度表检测设备、电源组件，每个模块内部元器件都是按照国军标的要求选择的，这就从基础上保证整个设备的可靠性。该设计是基于仪表型，正面有液晶显示屏进行操作，背面是接插件转接口，便于测试过程中的插拔，且体积小，运输携带方便。

本实用新型的一种新型的雷达综合检测设备，是用于飞机起降的综合检测设备，弥补了以往设备单一的弊端。本实用新型还通过修正传统多仪表分开测试整合为一个设备测试性能，具体为：由毫米波着陆引导检测设备、微波着陆引导检测设备、高度表检测设备为主体设计的综合检测设备，是兼具多种测试功能的设备，不仅能够对其中的功能和性能指标进行测试，还可以设置典型的下滑轨迹的剧情对整个着陆过程三种设备的工作状态进行统一的检测。同时，雷达综合检测设备可以和飞控系统进行通讯及功能的检查，还可以为飞行员提供飞行着陆的训练。

本实用新型的有益效果为：检测设备所考虑的不仅仅是功能性指标的测试，而是完成整个测试，尽量减小误差，但是随着外场使用的普及，更需要考虑在不同温度下的表现（即是否满足宽温的能力），在不同的环境下，是否还能保证测试的准确性和稳定性就变得尤为重要，此设备在方便携带的前提下，满足测试稳定性，测试指标的全面性，对操作者来说比较容易。应用本设备可以准确、简单、快捷的完成相关测试，对外场测试带来改变。

在机箱内部，各个模块通过电缆和电线对其进行连接，前面通过和控制面板连接，后面通过和接插件端口进行连接，各个模块形成回路，使测试的结果反馈到显示屏幕上，然后通过对外的接口连接电缆，电缆的另一头连接喇叭完成测试。按照设计要求通过外置SMA接口接连， 然后通过和背板上的连接器连接送出。毫米波着陆引导检测设备、微波着陆引导检测设备、高度表检测设备的通信接口分别连接到控制面板的信号处理控制板，由控制板统一对三个设备发送指令要求以完成测试，操作的液晶屏（显示界面）有温度传感系统，在需要的条件下进行加热等控制，满足设备的正常工作。

在外场使用过程中，通过综合检测设备外部N型端口（根据被测的指标，确定连接哪个N型端口），连接电缆，电缆的另一头连接喇叭，通过远端的空馈测试完成对毫米波和微波着陆相关指标的测试；无线电高度表的相关指标测试与前两者稍有区别，由于测试的要求，将分别需要两个不同频段的喇叭，喇叭一端同样是通过电缆连接到综合检测设备，两个喇叭将根据飞机内部的发射和接受的位置，相对应的喇叭，紧紧扣在飞机腹部，使测试的过程中没有电磁干扰。

当在使用的过程中，雷达综合检测设备和外接喇叭连接后，放置在远端，当机载发出信号后，喇叭会接收到信号，当我们在操作界面对下一步进行做，需要完成什么指令发出后，接收到的信号将会按照需求，发送到所需的模块进行处理，处理完成后，将结果反馈到操作界面，同时，通过喇叭发送给机载，当机载接收到信号，会将此次测试的结果在反馈到检测设备，到达操作界面，这就是一次完整的测试。

雷达综合检测设备是通用设备，其不论功能指标和性能指标的要求，可以覆盖外场的绝大部分飞机，而且做为新的雷达检测设备，它采用的都是最可靠稳定的材料，其机箱为铝制机箱，结构上由压铸铝前后面框、拉伸铝型材侧板、上下铝合金盖板、前后铝合金面板及提手型材料加工的把手组成；机箱前后边框为中灰，侧板颜色氧化白，机箱是标准4U机箱，机箱侧板均开有通风孔，进行内部的散热。设备内部采用不锈钢螺钉与机箱安装固定，布局摆放合理，方便装拆和接线操作。

毫米波着陆引导检测设备、微波着陆引导检测设备、高度表检测设备以及内部的风扇电源等，均是按照国标要求满足-40℃到+60℃的极限温度下工作。此外，本实用新型在设计时，除了能够按照宽温的要求能够在-40℃至+60℃工作外，设备本身的设计按照国军标盐雾、运输振动、三防、淋雨设计，从全各方面可虑到了设备的稳定性，无论外场的环境多么恶劣，依然能够正常稳定的工作。