一种路基路面弯沉检测装置的制作方法

本实用新型涉及路面检测技术领域，具体为一种路基路面弯沉检测装置。

背景技术：

弯沉试验是基于高速公路、桥梁隧道等路基施工的控制检测,通过对不同路段和不同土质的路基进行落锤式弯沉仪 (FWD)和贝克曼梁 (BB)对比试验及相关性分析,提出了FWD检测路基的控制指标，检查并保持测定用车的车况及刹车性能良好，轮胎充气压力符合规定，给汽车加载，以砂石、砖等材料或铁块等重物加载，注意必须堆放稳妥，再称量汽车后轴重力，此时前轮应驶离地磅，调整汽车加载重物，使汽车后轴总重户符合上述规定。

而现有的路基路面弯沉检测装置，无法根据被检测路面路基的测量点的距离调节自身的检测部件的距离，而且现今在测量的过程中增加及抬高加载重物十分困难，这样远远无法满足当前人们对该产品的要求。

所以，如何设计一种路基路面弯沉检测装置，成为我们当前要解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种路基路面弯沉检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路基路面弯沉检测装置，包括测量承重板，所述测量承重板底部垂直连接有承重板支撑架，所述承重板支撑架底部垂直连接有路面检测支撑板，所述承重板支撑架中部贯穿设有连接板安装孔，且所述承重板支撑架底部垂直连接有支撑垫板，所述支撑垫板底部连接有伸缩承重板，所述伸缩承重板左右两侧均水平活动连接有载重套板，所述载重套板顶部垂直连接有检测连接板，所述检测连接板顶部内侧通过螺栓连接于连接板安装孔，且所述载重套板底部左右两侧均垂直连接有整体承重柱，所述整体承重柱底部垂直连接有路面固定垫板，所述路面固定垫板右侧设有检测杆底盘，所述检测杆底盘顶部垂直连接有检测表支撑杆，所述检测表支撑杆外侧活动连接有检测表操作架，所述检测表操作架左侧连接有弯沉检测表，所述弯沉检测表底部垂直连接有被动拉伸杆，所述被动拉伸杆底部连接有拉伸检测绳，所述拉伸检测绳底部垂直连接有主动拉伸杆，所述主动拉伸杆底部垂直连接于测量承重板顶部。

进一步的，所述承重板支撑架中部贯穿设有多个连接板安装孔，所述连接板安装孔之间均留有间隙，且所述连接板安装孔与检测连接板结构相匹配。

进一步的，所述支撑垫板左右两侧均与检测连接板之间留有间隙。

进一步的，所述测量承重板、承重板支撑架与路面检测支撑板整体呈“工”字型结构。

进一步的，所述检测杆底盘为月牙形结构，且所述检测杆底盘与检测表支撑杆结构相匹配，所述检测表支撑杆左侧与测量承重板右侧之间留有间隙。

进一步的，所述承重板支撑架左侧通过转轴连接有车辆承接板。

进一步的，所述被动拉伸杆与主动拉伸杆功能相匹配。

进一步的，所述弯沉检测表顶部设有校准按钮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种路基路面弯沉检测装置，通过对装置本体的多方面改进，结构简单，通过设有多个连接板安装孔可以帮助检测人员针对路面弯沉测量的距离调节检测连接板之间的距离，所需要检测的路基路面的距离越长就可以通过连接板安装孔增加检测连接板之间的距离，通过设有载重套板及伸缩承重板可以进一步配合检测连接板检测各种长宽度路面的弯沉情况，通过设有支撑垫板可以增强测量承重板的受力强度，进而可以增大测量承重板顶部的重量来获取更加精确的路面弯沉数值，通过设有弯沉检测表可以在使用时，通过增加测量承重板顶部的重量来带动主动拉伸杆的下降，进而显示出被检测路基路面的弯沉数值，通过设有车辆承接板可以在使用时帮助使用者更加方便的将高重量的物件运输到测量承重板的顶部，进而方便工作人员读取数值，所以该种路基路面弯沉检测装置具有广阔的应用市场。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型一种路基路面弯沉检测装置的整体结构示意图；

图2是本实用新型一种路基路面弯沉检测装置中承重板支撑架的结构示意图；

图3是本实用新型一种路基路面弯沉检测装置中的载重套板结构示意图；

图中标号：1、测量承重板；2、承重板支撑架；3、路面检测支撑板；4、连接板安装孔；5、支撑垫板；6、伸缩承重板；7、载重套板；8、检测连接板；9、整体承重柱；10、路面固定垫板；11、检测杆底盘；12、检测表支撑杆；13、检测表操作架；14、弯沉检测表；15、被动拉伸杆；16、拉伸检测绳；17、主动拉伸杆；18、车辆承接板；19、校准按钮。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制，为了更好地说明本实用新型的具体实施方式，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，基于本实用新型中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他具体实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种路基路面弯沉检测装置，包括测量承重板1，所述测量承重板1底部垂直连接有承重板支撑架2，所述承重板支撑架2底部垂直连接有路面检测支撑板3，所述承重板支撑架2中部贯穿设有连接板安装孔4，且所述承重板支撑架2底部垂直连接有支撑垫板5，所述支撑垫板5底部连接有伸缩承重板6，所述伸缩承重板6左右两侧均水平活动连接有载重套板7，所述载重套板7及伸缩承重板6可以进一步配合检测连接板8检测各种长宽度路面的弯沉情况，所述载重套板7顶部垂直连接有检测连接板8，所述检测连接板8顶部内侧通过螺栓连接于连接板安装孔4，且所述载重套板7底部左右两侧均垂直连接有整体承重柱9，所述整体承重柱9底部垂直连接有路面固定垫板10，所述路面固定垫板10右侧设有检测杆底盘11，所述检测杆底盘11顶部垂直连接有检测表支撑杆12，所述检测表支撑杆12外侧活动连接有检测表操作架13，所述检测表操作架13左侧连接有弯沉检测表14，所述弯沉检测表14底部垂直连接有被动拉伸杆15，所述被动拉伸杆15底部连接有拉伸检测绳16，所述拉伸检测绳16底部垂直连接有主动拉伸杆17，所述主动拉伸杆17底部垂直连接于测量承重板1顶部，以上所述构成本实用新型的基本结构。

更具体而言，所述支撑垫板5可以增强测量承重板1的受力强度，进而可以增大测量承重板1顶部的重量来获取更加精确的路面弯沉数值，所述承重板支撑架2中部贯穿设有多个连接板安装孔4，所述连接板安装孔4之间均留有间隙，且所述连接板安装孔4与检测连接板8结构相匹配，而多个连接板安装孔4可以帮助检测人员针对路面弯沉测量的距离调节检测连接板8之间的距离，所需要检测的路基路面的距离越长就可以通过连接板安装孔4增加检测连接板8之间的距离，所述支撑垫板5左右两侧均与检测连接板8之间留有间隙，所述测量承重板1、承重板支撑架2与路面检测支撑板3整体呈“工”字型结构，所述检测杆底盘11为月牙形结构，且所述检测杆底盘11与检测表支撑杆12结构相匹配，所述检测表支撑杆12左侧与测量承重板1右侧之间留有间隙，所述承重板支撑架2左侧通过转轴连接有车辆承接板18，所述车辆承接板18可以在使用时帮助使用者更加方便的将高重量的物件运输到测量承重板1的顶部，进而方便工作人员读取数值，所述被动拉伸杆15与主动拉伸杆17功能相匹配，所述弯沉检测表14顶部设有校准按钮19，所述弯沉检测表14可以在使用时，通过增加测量承重板1顶部的重量来带动主动拉伸杆17的下降，进而显示出被检测路基路面的弯沉数值。

本实用新型改进于：该种路基路面弯沉检测装置，在使用时，首先将该检测装置放置于需要被检测的路基路面上，利用多个连接板安装孔4可以帮助检测人员针对路面弯沉测量的距离调节检测连接板8之间的距离，所需要检测的路基路面的距离越长就可以通过连接板安装孔4增加检测连接板8之间的距离，然后利用支撑垫板5可以增强测量承重板1的受力强度，进而可以增大测量承重板1顶部的重量来获取更加精确的路面弯沉数值，进一步的通过不断增加测量承重板1顶部的重量来带动主动拉伸杆17的下降，进而显示出被检测路基路面的弯沉数值，而使用时利用车辆承接板18帮助工作人员更加方便的将高重量的物件运输到测量承重板1的顶部，进而方便工作人员读取数值。

尽管已经示出和描述了本实用新型的具体实施方式，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下，可以对这些具体实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。