一种转向器异响检测装置的制作方法

本实用新型涉及一种转向器异响检测装置,属转向器检测设备技术领域。

背景技术：

汽车转向器作为汽车的基础部件部件，其生产质量的好坏，直接影响到了汽车驾驶的感观。目前汽车转向器生产完毕后需要进行异响检测，其合格后才能进行出厂销售。目前转向器的异响检测，主要是将其固定在工作平台上后，通过转动输入端的方式，判断其声音是否合格。但采用该种方式时，由于其输出端不存有负载，因此现有检测方式存有与实际使用工况不同；从而导致其不能精确检测出该转向器安装在车辆后是否存有异响的问题。因此有必要研发一种能够模拟实际工况的检测装置，使其满足企业检测的需要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：提供一种设计巧妙，适合转向器异响检测，以解决现有检测方式存有的检测不精准问题的转向器异响检测装置。

本实用新型的技术方案是：

一种转向器异响检测装置，它由机座、夹紧器A、夹紧器B、磁粉制动器、传动轴、保护套和锁紧套构成；机座上间隔状安装有夹紧器A和夹紧器B；其特征在于：夹紧器A一侧的机座上通过轴承座装有传动轴；传动轴一端与安装在机座上的磁粉制动器连接；传动轴的另一端螺纹安装有锁紧套；锁紧套内部的传动轴端头通过销钉和扭簧呈圆环状均匀铰接有多个压紧板；各压紧板上通过两侧的导向滑槽滑动安装有挤压块；锁紧套的内壁上设置有推送环槽，各挤压块分别与推送环槽滑动连接。

所述的压紧板的横截面呈圆弧形，压紧板的两侧对称状设置有导向滑槽；各导向滑槽呈倾斜状设置。

所述的挤压块由挤压块本体和滑移片构成；挤压块本体的下端呈“n”型；挤压块本体下端的两侧分别固装有滑移片；各滑移片分别与导向滑槽滑动连接；各滑移片呈倾斜状设置，滑移片的倾斜角度与导向滑槽的倾斜角度一致；挤压块本体的上端与锁紧套的推送环槽滑动连接。

所述的保护套由带弹性的金属材料制成；保护套的内壁上均布有花键槽；保护套的圆周面上均布有多个伸缩口；各伸缩口呈交错状分别与保护套的两端连通。

所述的夹紧器A由夹紧座和侧向气缸构成；机座上固装有夹紧座；夹紧座为“U”型体，夹紧座的一侧固装有侧向气缸；侧向气缸的活塞杆穿过夹紧座后延伸至其内部。

所述的夹紧器B3由安装座、夹紧气缸和压板构成；安装座为“U”型体，安装座的上端通过销钉对称状活动装有压板；各压板的一端铰接有传动架；安装座的侧面铰接有夹紧气缸；夹紧气缸的活塞杆与传动架固定连接。

本实用新型的优点在于：

该转向器异响检测装置，设计巧妙，能够模拟转向器的真实受力情况，通过其检测异响时，更加准确真实；从而解决了现有检测方式存有的检测不精准的问题，满足了企业检测的需要。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为图1中A处的放大结构示意图；

图3为图2中B-B向的结构示意图；

图4为图3中C处的放大结构示意图；

图5为压紧板的锁紧状态结构示意图；

图6为本实用新型的挤压块的结构示意图；

图7为本实用新型的保护套的结构示意图；

图8为本实用新型的保护套的主视结构示意图；

图9为本实用新型的夹紧器A的主视结构示意图；

图10为本实用新型的夹紧器B的俯视结构示意图；

图11为本实用新型的夹紧器B的主视结构示意图。

图中：1、机座，2、夹紧器A，3、夹紧器B，4、磁粉制动器，5、传动轴，6、压板，7、锁紧套，8、轴承座，9、传动架，10、压紧板，11、保护套，12、导向滑槽，13、挤压块，14、挤压块本体，15、滑移片，16、花键槽，17、伸缩口，18、夹紧座，19、侧向气缸，20、安装座，21、夹紧气缸，22、推送环槽。

具体实施方式

该转向器异响检测装置由机座1、夹紧器A2、夹紧器B3、磁粉制动器4、传动轴5、保护套11和锁紧套7构成（参见说明附图1）。

机座1上装有夹紧器A2；夹紧器A2由夹紧座18和侧向气缸19构成；机座1上固装有夹紧座18；夹紧座18为“U”型体，夹紧座18的一侧固装有侧向气缸19；侧向气缸19的活塞杆穿过夹紧座18后延伸至其内部（参见说明书附图9）。

夹紧器A2一侧的机座1上装有夹紧器B3（参见说明书附图1）。夹紧器B3由安装座20、夹紧气缸21和压板6构成（参见说明书附图10和11）。

安装座20为“U”型体，安装座20的上端通过销钉对称状活动装有压板6；各压板6的一端铰接有传动架9；安装座20的侧面铰接有夹紧气缸21；夹紧气缸21的活塞杆与传动架9固定连接。

工作时将工件放置在夹紧座18和安装座20上时，侧向气缸19动作时可在侧向方向上将工件夹紧固定；夹紧气缸21动作时可通过传动架9带动各压板6绕销钉逆时针转动；如此即可达到通过压板6从上下方向上将工件夹紧固定。

夹紧器A2一侧的机座1上通过轴承座8装有传动轴5；传动轴5一端与安装在机座1上的磁粉制动器4连接；磁粉制动器4工作时可带动传动轴5一起转动；磁粉制动器4为外购设备，其是在自身的定子和转子之间的工作间隙中填充磁粉，借助电磁吸力产生的磁粉间的结合力和磁粉与工作面之间摩擦力传递动力和运动，并能控制调节转矩的制动装置。因此磁粉制动器4工作时可根据需要输出各种转矩负载，从而达到通过磁粉制动器4其模拟转向器实际使用工况的目的。

传动轴5的另一端螺纹安装有锁紧套7（参见说明书附图1和2）；人工拧动锁紧套7时，锁紧套7可在轴向方向上沿着传动轴5来回移动。

锁紧套7内部的传动轴5端头通过销钉和扭簧（说明书附图未示）呈圆环状均匀铰接有多个压紧板10（参见说明书附图2）；在扭簧的作用下，各压紧板10始终具有向外张开的趋势，从而使压紧板10带动挤压块13始终与锁紧套7靠紧，进而避免了挤压块13与锁紧套7脱离接触问题的发生。

压紧板10的横截面呈圆弧形（参见说明书附图3），压紧板10的内径弧度与工件输出端花键轴的外径弧度相对应；如此即可使各压紧板10向内转动时，能够均匀的从圆周方向使力压紧工件的输出端，从而避免了工件受力不均问题的发生。

压紧板10的两侧对称状设置有导向滑槽12；各导向滑槽12呈倾斜状设置（参见说明书附图2）。各压紧板10上通过两侧的导向滑槽12滑动安装有挤压块13。

挤压块13由挤压块本体14和滑移片15构成（参见说明书附图6）；挤压块本体14的下端呈“n”型；挤压块本体14下端的两侧分别固装有滑移片15；各滑移片15分别与导向滑槽12滑动连接；各滑移片15呈倾斜状设置，滑移片15的倾斜角度与导向滑槽12的倾斜角度一致。如此设置的目的在于：以使挤压块13通过滑移片15与导向滑槽12卡接连接；从而使挤压块13只能沿着导向滑槽12在压紧板10上来回移动，从而避免了挤压块13与压紧板10之间发生脱离的问题。

锁紧套7的内壁上设置有推送环槽22，挤压块本体14的上端与锁紧套7的推送环槽22滑动连接。如此转动锁紧套7使其沿着传动轴5轴向来回运动过程中，锁紧套7能够通过推送环槽22带动各挤压块13同步来回移动，从而达到了通过挤压块13驱动压紧板10的目的。

该异响检测装置还配备有保护套11；设置保护套11的目的在于：以使工作时在在工件（转向器）的输出端套上保护套11后，压紧板10能够通过保护套11将转向器的输出端夹紧，从而避免了压紧板10直接夹紧时压伤工件（转向器）问题的发生。

保护套11由带弹性的金属材料制成；保护套11的内壁上均布有花键槽16；保护套11的圆周面上均布有多个伸缩口17；各伸缩口17呈交错状分别与保护套11的两端连通（参见说明书附图7和8）。如此设置保护套11的目的在于：以使保护套11径向受力时，保护套11能够在伸缩口17配合下，产生径向变形，且受力撤销后，其能够自动恢复原形，从而避免了保护套11受力后易产生损伤的问题，进而达到多次使用的目的。

该异响检测装置工作时，首先将待检测的工件（转向器）输出端套上保护套11，随后将工件放置在夹紧座18和安装座20上，并将工件（转向器）输出端插入到压紧板10的内部；随后启动侧向气缸19和夹紧气缸21；侧向气缸19动作时在侧向方向上将工件夹紧固定；夹紧气缸21动作时通过传动架9带动各压板6绕销钉逆时针转动；从而通过压板6在上下方向上将工件夹紧固定。

工件夹紧固定在夹紧座18和安装座20后，拧动锁紧套7，使其在传动轴5上螺纹的作用下，沿着传动轴5向左运动；锁紧套7向左运动过程中，在推送环槽22的配合下带动挤压块13一起向左运动；挤压块13向左移动过程中，通过导向滑槽12推动压紧板10向内转动（参见说明书附图5）；当无法拧动锁紧套7时，各压紧板10通过保护套11将工件的输出端夹紧。

以上步骤进行完毕后，人工转动工件的输入端；并同时启动磁粉制动器4，使磁粉制动器4通过传动轴5和锁紧套7给工件提供一定的负载，在这一过程中观察工件是否有异响即可；如果工件存有异响则说明转向器存有瑕疵，反之则为合格产品。

工件检测完毕后，拧动锁紧套7，使其在传动轴5上螺纹的作用下，沿着传动轴5向右运动复位；锁紧套7向左运动过程中，在推送环槽22的配合下带动挤压块13一起向右运动；挤压块13向右移动过程中，各压紧板10在扭簧弹力的作用下向外转动复位。而后关闭侧向气缸19和夹紧气缸21使其复位后，取下检测完毕的工件，装上新的工件即可进入下个工作循环。

该转向器异响检测装置，设计巧妙，通过磁粉制动器4模拟了转向器的真实受力情况，通过其检测异响时，更加准确真实；从而解决了现有检测方式存有的检测不精准的问题，满足了企业检测的需要。