防漂浮网箱混凝土轴组秤秤台的制作方法

本实用新型属于高速路汽车称重衡器领域，具体涉及一种防漂浮网箱混凝土轴组秤秤台。

背景技术：

简单讲，秤台像块刚性平板，平板的宽大于车辆的轴宽。为了安装平板，要在路面下挖坑，叫秤台基坑，秤台基坑的四角安装称重传感器，秤台平板安装在四角的称重传感器上，秤台平板与路面平直。车辆驶上秤台平板，称重系统MCU接收称重传感器称重信息计算后给出重量。轴组秤秤台的特点是秤台长度大于载重车辆三联轴的总长，可对车辆的三联轴一次称重。通常，轴组秤秤台是四段复合式秤的第一段，轴组秤秤台长达5.1米，计重方法由分轴重、累加到总重；四段复合式秤的第二段、第三段和第四段搭接组成的整体秤台，每段长5.3米，后三段整体秤台的总长16米，保持了整体秤台能精确称重的优点。第一段轴组秤秤台和相互搭接的二三四段组成的整体秤台能各自独立称重，两次称重结果冗余，给出准确无争议的称重结果。两次冗余称重是四段复合式动态秤的最重要优点。四段复合式秤在南方北方地区，使用口碑良好。今年，2018年南方大部分地区的暴雨，考验四段复合式秤使用环境。暴雨中，秤台基坑遭到大水淹没，秤台漂浮作业，第一段轴组秤出现一些称重错误。原因是第一段轴组秤台基坑被水淹后，出现部分秤台漂浮现象。为什么硕大的铁质秤台也能漂浮，其浮力多大。模拟试验，还原了秤台漂浮过程。原来，为了让秤台平板结实，秤台下采用多个空芯的纵向U型梁结构，U型梁高度0.3米；秤台下的前后端，采用横向挡头板封闭，纵向U型梁（U型梁长4.6米），左右纵向U型梁之间的宽度（宽3.0米），秤台两端挡头板与左右纵向U型梁之间形成空腔体，轴组秤下空腔体体积4.6*3.0*0.3达4立方左右。秤台基坑整体被淹后，单段秤台下空腔体产生最大约4000kg左右的浮力，略大于轴组秤秤台的自身重量。由于第一段轴组秤台相对独立，秤台上载重车辆的车轮先后碾压，浮力跳跃，秤台下浮力可能集中在秤台一侧的某个角，引起秤台的某个角向上漂浮，该秤台角下的称重传感器移位，引起称重错误。解决方法，改变轴组秤秤台结构，取消秤台下的U型梁空腔结构，做成空腔大小的网箱混凝土实芯轴组秤秤台，消除秤台浮力。

技术实现要素：

按照本实用新型的技术思路“改变轴组秤秤台结构，取消秤台下的U型梁空腔结构，做成空腔大小的网箱混凝土实芯轴组秤秤台，消除秤台浮力”，防漂浮网箱混凝土轴组秤秤台，包括光电轮轴识别器、前机械轮轴识别器、承重梁、称重传感器、网箱、混凝土、网线管、秤台两侧防车辆擦边护栏和后机械轮轴识别器，其特征是，如图1所示，由左向右，依次是前机械轮轴识别器、光电轮轴识别器、承重梁、称重传感器、网箱、混凝土、秤台两侧防车辆擦边护栏和后机械轮轴识别器；所述的网箱包括网箱前面板、网箱两侧面板、网箱底面板、纵向牵拉钢筋、横向牵拉钢筋和网箱后面板，网箱前面板到后面板之间的长度是轴组秤台前、后端挡头板之间的距离；网箱两侧下窄上宽，同U型梁一致。网箱两侧上面板之间的宽度是轴组秤台左右U型梁两侧梁上外壁之间的距离，网箱两侧下面板之间的宽度是轴组秤台左右U型梁两侧梁下外壁之间的距离，网箱的高度以轴组秤U型梁的高度；网箱内从一边起，按500毫米间隔，用一根根钢筋横向、纵向焊接，牵拉网箱的两个对边，第一层高度是2/5U型梁高度，第二层高度是4/5U型梁高度；同一层中，纵向钢筋在下，横向钢筋在上，纵横向钢筋交叉点点焊，形成两层钢筋的网状网箱；加入混凝土，网状网箱中的混凝土与网箱及网箱内部两层钢筋凝固成一体；混凝土表面与网箱的四边沿平齐，混凝土表面是网箱混凝土轴组秤秤台的上表面。

本实用新型防漂浮网箱混凝土轴组秤秤台的附图说明：说明书附图图1是网箱混凝土轴组秤秤台的侧视图，说明书附图图2是网箱混凝土轴组秤秤台的俯视图，说明书附图图3是网箱混凝土轴组秤秤台的主视图。

本实用新型的工作原理简述：原理很简单，为了消除浮力，必须消除秤台下的空腔体。用实芯的网箱混凝土轴组秤秤台代替空芯的轴组秤秤台，即使秤台基坑被水淹没后，也不会出现秤台漂浮故障。

本实用新型的有益之处是，用实芯的网箱混凝土轴组秤秤台代替空芯的轴组秤秤台，即使秤台基坑被水淹没后，也不会出现秤台漂浮。有益之处还有，网状网箱轴组秤秤台轻，运输方便；用混凝土代替钢板，节省钢材，秤台结实使用寿命长。

附图说明

图1防漂浮网箱混凝土轴组秤秤台第一段轴组秤台局刨侧视图，其中网格阴影区是局刨窗口。

图2防漂浮网箱混凝土轴组秤秤台第一段轴组秤台俯视图。

图3防漂浮网箱混凝土轴组秤秤台第一段轴组秤台主视图。

图中：1、光电轮轴识别器，2、前机械轮轴识别器，3、承重梁，4、称重传感器，5、网箱：5.1网箱前面板，5.2、网箱两侧面板，5.3、网箱底面板，5.4、纵向牵拉钢筋，5.5、横向牵拉钢筋，5.6、网箱后面板，6、后机械轮轴识别器，7、混凝土， 8、防车辆擦边凸沿，9、网线管。

具体实施方式

具体实施以山西国强高科股份有限公司生产的GQCZWX-18-100t防漂浮四段复合式动态称重秤台为具体实施例，说明如下：动态称重网箱混凝土轴组秤秤台是国强公司专利产品四段复合式秤（专利号2017105150988）的升级版，安装在受专利保护的四段复合式秤台基坑（专利号2017207718252）中。防漂浮网箱混凝土轴组秤秤台制作过程：第一步，用钢板焊接有底无盖盒子：以轴组秤台前后端挡头板的距离为盒子的长、以轴组秤台左右U型梁外壁上沿为盒子的上宽，以轴组秤台左右U型梁外壁下沿为盒子的下宽、以U型梁高度为高度为盒子的高度，用10毫米钢板焊接成一个有底无盖的U形盒子，预设盒子底部为水平方向。第二步，盒子内部分两层横向、纵向焊接钢筋，增加盒子强度，制成内部网状盒子，简称网箱：网箱内分两层，横向、纵向牵拉钢筋，从一边起，按500毫米间隔，用一根根钢筋横向、纵向焊接，牵拉网箱的两个对边，第一层钢筋网的高度是2/5U型梁高度，第二层高度是4/5U型梁高度；同一层钢筋网，纵横向钢筋交叉点点焊，形成网状网箱。第三步，网状网箱四边用20毫米钢板加水平沿。以轴组秤秤台的长宽尺寸为网箱焊接四边边沿，四边边沿与箱底平行，网箱的四周边沿就是秤台的上表面；网箱两侧边沿钢板的宽度，是轴组秤秤台的宽度减去盒子的上壁宽度，差值除以2；两侧边沿钢板的长度是网箱的长度；网箱前边沿钢板的长度是350毫米、宽度是轴组秤宽度；网箱后边沿的长度是190毫米，宽度是轴组秤秤台的宽度；网箱四周焊接边沿后，形成带沿的网箱；网箱加沿后长宽尺寸与轴组秤秤台一致；带沿网状网箱制作成功。第四步，在带沿网状网箱的前后端钢板下，加装承重梁，承重梁与网箱前面板焊接，承重梁下安装称重传感器固定座；在前端钢板上部，开设长条窗口，嵌入安装前机械轮轴识别器和光电轮轴识别器；在后端钢板后上沿，开设长条窗口，嵌入安装后机械轮轴识别器；在两侧边沿上，焊接防车辆擦边凸沿，构成网状网箱轴组秤秤台主体。第五步，在网状网箱轴组秤秤台现场安装到目的地秤台基坑后，用垫木支撑网箱的底部，在网状网箱中注入混凝土，超声震荡压实，凝固后磨平，表面与网箱的四边沿平齐，其混凝土表面就是网箱混凝土轴组秤秤台的上表面；网状网箱+混凝土构成网箱混凝土轴组秤秤台。最后，再次吊起网箱混凝土轴组秤秤台，取出下边的垫木，在秤台基坑四角安装称重传感器，重新放入网箱混凝土轴组秤秤台；安装秤台两侧的限位拉杆，防漂浮网箱混凝土轴组秤秤台安装完毕。防漂浮网箱混凝土轴组秤秤台中，轴组秤台的尺寸及外围的前后承重梁、称重传感器、机械轮轴识别、光电轮轴识别、和两侧防车辆擦边护栏的安装位置与结构，均不变。

本实用新型的有益之处是，用实芯的网箱混凝土轴组秤秤台代替空芯的轴组秤秤台，即使秤台基坑被水淹没后，也不会出现秤台漂浮。有益之处还有，网状网箱轴组秤秤台轻，运输方便；用混凝土代替钢板，节省钢材，使用寿命长。