一种用于测量动车组窗口中心距的测量工装的制作方法

本实用新型涉及测量技术领域，具体为一种用于测量动车组窗口中心距的测量工装。

背景技术：

动车组，全称动车组列车，是现代火车的一种类型，由至少两节带驱动力的车厢和若干节不带牵引力的车厢共同组成，动车的窗户方便旅客在旅途观察铁道两旁的风景用来缓解旅途的烦闷，由于动车的行驶速度相对普通列车较快，所以对窗户的安装和设计要求更高，需要将两个窗户之间的中心距控制精确才能保证安装好的窗户满足列车高速行驶能够方便旅客更好的观察风景，现有的测量方式多为双人拉动皮尺测量，使测量的数据不够精确。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种测量精确的用于测量动车组窗口中心距的测量工装。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于测量动车组窗口中心距的测量工装，包括两个支架、支撑板、测量装置、两个转动装置、第一定位杆和第二定位杆，所述测量装置包括第一滑板、第二滑板、第一滑块、第二滑块、两个指示针、两个连接杆、固定板和两个滑槽，所述第一滑板和第二滑板的相对一侧分别与固定板的左右两侧固定连接，所述固定板的背侧与支撑板的正面固定连接，所述第一滑板的背侧与支撑板正面的左侧固定连接，所述第二滑板的背侧与支撑板正面的右侧固定连接，两个所述滑槽分别开设于第一滑块和第二滑块的背侧，两个指示针的顶部分别与第一滑块和第二滑块的底部固定连接，两个连接杆的底部分别与第一滑块和第二滑块的顶部固定连接。

所述转动装置包括第一活动杆、第二活动杆、两个齿条、两个转轴和两个齿轮，所述第一活动杆的底部与两个连接杆中位于左侧连接杆的顶部固定连接，所述第二活动杆的底部与两个连接杆中位于左侧连接杆的顶部固定连接，两个所述齿条的顶部分别于第一活动杆和第二活动杆的底部固定连接，两个所述转轴的外侧均贯穿支撑板且与支撑板活动连接，所述转轴的外侧贯穿齿轮且与齿轮固定连接。

优选的，两个所述转轴的分别位于支撑板的左右两侧，所述齿轮的背侧与支撑板的正面活动连接。

优选的，两个所述齿轮分别位于第一活动杆和第二活动杆的下方，所述齿轮与齿条之间啮合连接。

优选的，所述支架的包括两个滚轮和卡槽、两个滚轮的相对一侧分别与支架的正面和背侧活动连接，所述卡槽开设于支架的顶部。

优选的，所述撑板包括两个卡块，两个所述卡块的顶部分别于支撑板底部的左右两侧固定连接。

优选的，所述第一定位杆的底部与第一活动杆的顶部固定连接，所述第二定位杆的底部与第二活动杆的顶部固定连接。

优选的，所述指示针的表面涂有红色标记，所述支撑板正面的底部设置有刻度线。

本实用新型提供了一种用于测量动车组窗口中心距的测量工装，具备以下有益效果；

1、该用于测量动车组窗口中心距的测量工装，通过设置了转轴、齿轮、齿条、第一滑板、第二滑板、指示针、第一定位杆和第二定位杆，待装置固定好后，转动转轴，使齿轮转动，分别带两个动齿条转动，第一活动杆和第二活动杆相背运动，带动两个指示针相背运动，当第一定位杆和第二定位杆分别达到两个窗户的中心点时，停止转动转轴，分别读取两个指示针对应的读数，并将其相加即可，该装置操作方便快捷，可以精确的对窗户的中心距进行测量。

2、该用于测量动车组窗口中心距的测量工装，通过设置了卡块、卡槽和滚轮、滚轮的设置使装置的移动性增强，节省了操作人员的体力，卡块和卡槽的设置，使支架和支撑板之间可以进行拆卸，减小了装置的占用空间，便于运输。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的局部放大图；

图3为本实用新型图1中B处的局部放大图；

图4为本实用新型的第一滑板的背视图。

图中：1支架、11滚轮、12卡槽、2支撑板、21卡块、3测量装置、31第一滑板、32第二滑板、33第一滑块、34第二滑块、35指示针、36连接杆、37固定板、38滑槽、4转动装置、41第一活动杆、42第二活动杆、43齿条、44转轴、45齿轮、5第一定位杆、6第二定位杆。

具体实施方式

本实用新型实施例提供一种用于测量动车组窗口中心距的测量工装，如图1-4所示，包括两个支架1、支撑板2、测量装置3、两个转动装置4、第一定位杆5和第二定位杆6，支架1的包括两个滚轮11和卡槽12、两个滚轮11的相对一侧分别与支架1的正面和背侧活动连接，卡槽12开设于支架1的顶部，撑板2包括两个卡块21，两个卡块21的顶部分别于支撑板2底部的左右两侧固定连接，卡块21的外侧插接在卡槽12的内侧，第一定位杆5的底部与第一活动杆41的顶部固定连接，第二定位杆6的底部与第二活动杆42的顶部固定连接，测量装置3包括第一滑板31、第二滑板32、第一滑块33、第二滑块34、两个指示针35、两个连接杆36、固定板37和两个滑槽38，第一滑板31和第二滑板32的相对一侧分别与固定板37的左右两侧固定连接，固定板37的背侧与支撑板2的正面固定连接，固定板37位于支撑板2的中部，支撑板2背侧设置有红外发射器用于确定固定板37位于的待测窗户的中心位置，第一滑板31的背侧与支撑板2正面的左侧固定连接，第二滑板32的背侧与支撑板2正面的右侧固定连接，两个滑槽38分别开设于第一滑块33和第二滑块34的背侧，第一滑板31和第二滑板32的外侧均与滑槽38的内侧活动连接，两个指示针35的顶部分别与第一滑块33和第二滑块34的底部固定连接，两个连接杆36的底部分别与第一滑块33和第二滑块34的顶部固定连接，指示针35的表面涂有红色标记，支撑板2正面的底部设置有刻度线，刻度线以固定板37为起点箱左右两侧延伸，通过设置了卡块21、卡槽12和滚轮11、滚轮11的设置使装置的移动性增强，节省了操作人员的体力，卡块21和卡槽12的设置，使支架1和支撑板2之间可以进行拆卸，减小了装置的占用空间，便于运输。

转动装置4包括第一活动杆41、第二活动杆42、两个齿条43、两个转轴44和两个齿轮45，两个转轴44的分别位于支撑板2的左右两侧，齿轮45的背侧与支撑板2的正面活动连接，第一活动杆41的底部与两个连接杆36中位于左侧连接杆36的顶部固定连接，第二活动杆42的底部与两个连接杆36中位于左侧连接杆36的顶部固定连接，两个齿条43的顶部分别于第一活动杆41和第二活动杆42的底部固定连接，两个转轴44的外侧均贯穿支撑板2且与支撑板2活动连接，转轴44的外侧贯穿齿轮45且与齿轮45固定连接，两个齿轮45分别位于第一活动杆41和第二活动杆42的下方，齿轮45与齿条43之间啮合连接，通过设置了转轴44、齿轮45、齿条43、第一滑板31、第二滑板32、指示针35、第一定位杆5和第二定位杆6，待装置固定好后，转动转轴44，使齿轮45转动，分别带两个动齿条43转动，第一活动杆41和第二活动杆42相背运动，带动两个指示针35相背运动，当第一定位杆5和第二定位杆6分别达到两个窗户的中心点时，停止转动转轴44，分别读取两个指示针35对应的读数，并将其相加即可，该装置操作方便快捷，可以精确的对窗户的中心距进行测量。

待装置固定好后，转动转轴44，使齿轮45转动，分别带两个动齿条43转动，第一活动杆41和第二活动杆42相背运动，带动两个指示针35相背运动，当第一定位杆5和第二定位杆6分别达到两个窗户的中心点时，停止转动转轴44，分别读取两个指示针35对应的读数，并将其相加即可，该装置操作方便快捷，可以精确的对窗户的中心距进行测量。

该用于测量动车组窗口中心距的测量工装，通过设置了转轴44、齿轮45、齿条43、第一滑板31、第二滑板32、指示针35、第一定位杆5和第二定位杆6，待装置固定好后，转动转轴44，使齿轮45转动，分别带两个动齿条43转动，第一活动杆41和第二活动杆42相背运动，带动两个指示针35相背运动，当第一定位杆5和第二定位杆6分别达到两个窗户的中心点时，停止转动转轴44，分别读取两个指示针35对应的读数，并将其相加即可，该装置操作方便快捷，可以精确的对窗户的中心距进行测量。

其次，该用于测量动车组窗口中心距的测量工装，通过设置了卡块21、卡槽12和滚轮11、滚轮11的设置使装置的移动性增强，节省了操作人员的体力，卡块21和卡槽12的设置，使支架1和支撑板2之间可以进行拆卸，减小了装置的占用空间，便于运输。