一种适用于汽车风洞试验的隔音舱的制作方法

本申请属于机械技术领域，具体涉及一种适用于汽车风洞试验的隔音舱。

背景技术：

汽车风洞试验是将汽车或者汽车模型安置在汽车风洞中，开启风机使风洞产生固定风速，并在固定风速下采集汽车或汽车模型所受到的气动六分力，通过数据处理得到六分力系数；也可以采集汽车车身表面气动压力数据，获知其车身表面压力分布；还可以借助等流动显示和测量手段，获得汽车四周的流动状况。通过研究气体流动与汽车或者汽车模型的相互作用，进而了解汽车的空气动力学特性。

对于汽车风洞试验中的气动声学问题的研究，主要应用在整车开发过程中的前期研发阶段，其目的是测量汽车模型在风洞试验中的风噪。风噪是一种空气动力性噪声，是汽车高速行驶时的主要噪声。汽车车内感受到的噪声容易产生在车窗玻璃部位，因此研究车窗玻璃厚度对风噪的影响很有必要。现有技术中常用的用于风洞试验的汽车模型没有设置车窗，一方面无法测量出汽车挡风玻璃在不同状况下不同的风噪结果，不能判定汽车的车窗玻璃厚度对风噪的影响，另一方面，用于试验的汽车模型为整车结构模型，成本较高。

技术实现要素：

本申请的主要目的是提供一种适用于汽车风洞试验的隔音舱，以解决上述提及的现有技术中存在的问题。

为达到上述目的，本申请的主要技术手段是提供了一种适用于汽车风洞试验的隔音舱，所述隔音舱包括舱门、舱窗及待测挡风玻璃组件，所述舱门结构位于所述隔音舱的一侧，所述舱窗位于所述隔音舱的正面和侧面，所述待测挡风玻璃组件包括挡风玻璃以及与所述挡风玻璃厚度匹配的窗框，所述挡风玻璃固定在所述窗框上，所述窗框可拆卸地连接在所述舱窗上。

进一步地，所述窗框上设置有凸起结构，所述舱窗上设置有与所述凸起结构配合的卡槽。

进一步地，所述舱窗四周设有凹槽，所述凹槽内放置密封条使舱窗密封。

进一步地，所述窗框设置有螺孔，所述螺孔通过与螺钉配合将所述窗框固定在所述舱窗上。

进一步地，所述隔音舱外壁设置有隔音材料。

进一步地，所述隔音舱还包括支撑柱，所述支撑柱上侧连接舱窗，下侧连接舱体底部，支撑舱体。

进一步地，所述支撑柱中间设置孔状结构。

进一步地，所述孔状结构用于放置风噪检测仪器。

进一步地，所述舱门上设置有门把手。

一种汽车风洞试验的方法，采用适用于汽车风洞试验的隔音舱，包括如下步骤：

步骤一，选取预设厚度的待测挡风玻璃；

步骤二，将所述待测挡风玻璃固定在与所述厚度匹配的窗框上，形成待测挡风玻璃组件；

步骤三，将所述待测挡风玻璃组件固定在舱窗上；

步骤四，检查隔音舱外壁的隔音材料平铺情况；

步骤五，确认平铺情况符合要求后，打开车门，放置风噪测试仪器；

步骤六，将舱门关闭，开启风噪测试仪器，在隔音舱内部测试并记录挡风玻璃在风速变化下的风噪数值；

步骤七，拆卸所述待测挡风玻璃组件，重复执行步骤一。

本申请实施提供的隔音舱舱窗上的窗框可拆卸，待测挡风玻璃可以与窗框固定在一起组成待测挡风玻璃组件再安装在舱窗上，可以快速的安装或拆卸，在风噪试验中可以通过快速的给舱窗更换不同厚度的挡风玻璃来判定不同厚度的挡风玻璃对风噪的影响，提高了风噪试验效率。

附图说明

图1为本申请适用于汽车风洞试验的隔音舱的示意图；

图2为图1所示隔音舱的待测挡风玻璃组件的示意图；

图3为图1所示隔音舱的舱门和支撑柱的示意图；

图4为图2所示待测挡风玻璃组件的窗框的示意图；

图5为图2所示待测挡风玻璃组件的挡风玻璃示意图；

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员再没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

如图1所示的适用于汽车风洞试验的隔音舱1，包括舱门2、舱窗3及待测挡风玻璃组件4，所述舱门2位于所述隔音舱1的一侧，所述舱窗3位于所述隔音舱的正面和侧面，所述挡风玻璃组件4包括挡风玻璃42以及与所述挡风玻璃厚度匹配的窗框41，所述挡风玻璃42固定在所述窗框41上，所述窗框41可拆卸地连接在所述舱窗3上。舱窗3分为前窗和侧窗，前窗位于隔音舱1的正面，相当于机动车的前挡风窗，侧窗位于隔音舱1的侧面，相当于机动车的侧窗。

如图2所示的挡风玻璃组件4，包括挡风玻璃42以及与该挡风玻璃厚度匹配的窗框41。窗框41可以很方便的安装在隔音舱1的舱窗3上，且很容易拆卸。为了实现挡风玻璃42的快速更换，本申请中会按照隔音舱1的舱窗尺寸以及待测挡风玻璃42的厚度制作多个窗框41，每一个窗框41会与相应厚度的挡风玻璃42固定在一起，组成挡风玻璃组件4。窗框41与挡风玻璃 42的固定方式有多种，本实施例采用粘接的方式，前窗挡风玻璃的厚度一般高于侧窗玻璃厚度，优选的，前窗窗框与前挡风玻璃安装面预留2mm打胶面，侧窗窗框与侧挡风玻璃安装面预留1mm打胶面。

在本申请的一种实施例中，窗框41上设有凸起结构412，舱窗3上设置有卡槽31，凸起结构412与卡槽31能够配合，将挡风玻璃组件4放置在舱窗3上，此时挡风玻璃组件4处于不牢固的状态。窗框41上还设有螺孔411，螺孔每间隔300mm分布一个，将与螺孔411尺寸配合的螺丝拧进螺孔411，可以将挡风玻璃组件4固定在舱窗2上。

舱窗3四周设有凹槽32，凹槽32内可以放置密封条。优选的，密封条型号为直径8mm的圆柱密封条。挡风玻璃组件4安装在舱窗3上后，在舱窗 3四周安装上密封条，实现舱窗3的完全密封。

如图3所示的舱门2，舱门2的内部结构包括导向套21、铰链22和导向轴23。其中导向轴23与导向套21连接，控制舱门2的导向，舱门2通过铰链22固定在隔音舱1上。

如图3所示的支撑柱5，支撑柱5固定在隔音舱1内部，上侧连接舱窗3，下侧连接隔音舱1底部，支撑整个舱体。支撑柱5左侧是驾驶位，支撑柱5 中间设置孔状结构，风噪测试仪器穿过孔状结构置于驾驶位内。测试人员在驾驶位记录风噪测试数据。

舱门2外侧设有门把手，通过门把手可以拉开舱门2。舱门打开后通过支撑柱5中间的孔状结构，可以方便放置风噪检测仪器。

隔音舱1的外壁设置有隔音材料。在本申请的一种实施例中，隔音舱1 的外壁有两层隔音材料，内层为隔音海绵，外层为一定厚度的隔音板材。在隔音舱外壁设置隔音材料可以隔绝外界噪音，进一步减少音速，准确的测试出不同厚度的挡风玻璃对风噪的影响。

基于隔音舱1的汽车风噪试验的方法，包括如下步骤：

步骤一，选取预设厚度的待测的挡风玻璃42；

步骤二，将所述待测挡风玻璃42固定在与待测挡风玻璃匹配的窗框41 上，形成待检测挡风玻璃组件4；

步骤三，将所述待测挡风玻璃组件4用螺钉固定在舱窗3上，在舱窗3 凹槽内放置密封条使舱窗密封；

步骤四，检查隔音舱1外壁的隔音材料平铺情况，确保隔音舱1的密封性；

步骤五，确认隔音舱1外壁的隔音材料平铺情况符合风噪测试的要求后，打开舱门2，将风噪测试仪器穿过支撑柱5的孔状结构置于驾驶位内。

步骤六，测试人员进入隔音舱1，关闭舱门2，开启风噪测试仪器，在隔音舱1内部测试并记录隔音舱1内部在风速变化下的风噪数值；

步骤七，拆卸所述待测挡风玻璃组件4，然后由步骤一重新开始执行，选取其它厚度的待测挡风玻璃42，依次使用不同厚度的待测挡风玻璃42粘接在与待测挡风玻璃42匹配的窗框41上，完成一组风噪试验。试验结束后，将隔音舱1内所测得的风噪数据通过模拟计算，用以调整汽车的造型和内部空间占比。

以上结合附图实施例对本申请进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本申请做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本申请的限定，本申请将以所附权利要求书界定的范围作为本申请的保护范围。