一种计速器定位套结构的制作方法

本实用新型涉及摩托车配件，特别涉及一种计速器定位套结构。

背景技术：

为了更好地检测摩托车的车速，在摩托车的前轮辋上一般都安装有计速装置，计速装置根据车轴转速测速，同时根据转速，轮胎半径测里程。车轴通过传动装置与设有计速装置上的拨片传动连接，但是现有的计速装置通过安装在计速器本体的驱动齿轮及从动齿轮互相配合安装转动，但是现有的从动齿轮的安装固定主要依靠螺纹连接的接头紧压从动齿轮安装，但是现有的螺纹连接的接头容易出现松脱的现象，或紧固程度不高的现象。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种计速器定位套结构，结构可靠耐用，定位套配合从动齿轮安装的紧固程度高，不容易松脱。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种计速器定位套结构，包括塑料本体、驱动齿轮、垫圈及弹性挡圈，所述塑料本体的一侧设有第一安装腔，所述第一安装腔内的中部设有空心的安装柱，所述驱动齿轮及垫圈从下到上套设安装在安装柱上，安装柱上还设有凹槽，所述弹性挡圈安装在凹槽内压紧所述垫圈，所述塑料本体的一侧根部设有第二安装腔，所述第二安装腔内安装有与驱动齿轮互相啮合的从动齿轮，所述第二安装腔的出口处安装有定位套，所述定位套紧压从动齿轮的端部，定位套通过铆钉固定安装在塑料本体上。

进一步地，所述第一安装腔的内壁上从中部到上部分别设有向外的凸出的第一阶梯及第二阶梯。

进一步地，所述定位套伸出第二安装腔的部分设有用于与电气线束互相螺纹连接的外螺纹螺栓部。

进一步地，所述驱动齿轮制造的材质为塑料。

进一步地，所述第一安装腔所在的塑料本体上的壳体厚度范围为2.5-3.5mm。

采用上述技术方案，驱动齿轮安装在塑料本体的安装柱上，通过弹性挡圈配合垫圈压紧驱动齿轮装配在安装柱上转动更加稳定，不容易移位，与驱动齿轮啮合连接的从动齿轮安装在第二安装腔内通过定位套压紧固定，代替现有的螺纹连接的接头紧压从动齿轮安装，结构可靠耐用，定位套配合从动齿轮安装的紧固程度高，不容易松脱。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的A-A部剖面图；

图3为本实用新型的B-B部剖面图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1-3所示，本实用新型公开了一种计速器定位套结构，包括塑料本体1、驱动齿轮2、垫圈3及弹性挡圈4，塑料本体1的一侧设有第一安装腔5，第一安装腔5内的中部设有空心的安装柱6，驱动齿轮2及垫圈3从下到上套设安装在安装柱6上，安装柱6上还设有凹槽，弹性挡圈4安装在凹槽内压紧垫圈3，塑料本体1的一侧根部设有第二安装腔8，第二安装腔 8内安装有与驱动齿轮2互相啮合的从动齿轮9，第二安装腔8的出口处安装有定位套7，定位套7紧压从动齿轮9的端部，定位套通过铆钉10固定安装在塑料本体1上。第一安装腔5 所在的塑料本体1上的壳体厚度范围为2.5-3.5mm。驱动齿轮2安装在塑料本体1的安装柱6 上，通过弹性挡圈4配合垫圈3压紧驱动齿轮2装配在安装柱6上转动更加稳定，不容易移位，与驱动齿轮2啮合连接的从动齿轮9安装在第二安装腔8内通过定位套压紧固定，代替现有的螺纹连接的接头紧压从动齿轮9安装，结构可靠耐用，定位套7配合从动齿轮9安装的紧固程度高，不容易松脱。

此外，第一安装腔5的内壁上从中部到上部分别设有向外的凸出的第一阶梯11及第二阶梯12，增加塑料本体1壳体的强度。定位套伸出第二安装腔8的部分设有用于与电气线束互相螺纹连接的外螺纹螺栓部，与安装有螺纹接头的电气线路连接更加便利。驱动齿轮2制造的材质为塑料，降低驱动齿轮的造价，同时使该计速器的质量更低。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。