车灯驱动器老化装置的制作方法

本实用新型涉及测试装置技术领域，具体涉及一种车灯驱动器老化装置。

背景技术：

随着汽车行业的高速发展，汽车电子产品的集成化程度越来越高，结构越来越精细，工序越来越多，制造工艺越来越复杂，这样的制造过程中会产生潜伏缺陷。车灯驱动器是一个对质量要求高的电子产品，不但要求有较高的性能指标，而且还要求有较高的稳定性。车灯驱动器的稳定性取决于设计的合理性、元器件性能以及整机制造工艺等因素。目前行业内普遍采用高温老化工艺来检测车灯驱动器的稳定性和可靠性，通过高温老化可以使车灯驱动器的缺陷暴露出来。然而由于目前老化装置的设计还不够完善，老化测试的效率和准确性还不够高。

技术实现要素：

本实用新型为解决目前老化测试的效率和准确性不够高的技术问题，提供了一种车灯驱动器老化装置。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种车灯驱动器老化装置，包括：壳体；老化箱；负载箱；设置在所述老化箱内的多个老化抽屉，每个所述老化抽屉的内部空间相对独立，每个所述老化抽屉用于容纳至少一个待测车灯驱动器；设置在所述负载箱内且与所述多个老化抽屉一一对应的多个电子负载，其中，在所述电子负载通过接口与对应的老化抽屉内的待测车灯驱动器相接时构成车灯驱动模拟电路；对应所述老化箱设置的第一散热组件；对应所述负载箱设置的第二散热组件；与所述老化箱和所述负载箱相连通的散热出风口。

所述的车灯驱动器老化装置还包括老化检测系统，所述老化检测系统包括：老化模块，所述老化模块对应所述老化箱设置，所述老化模块用于为所述老化抽屉内的待测车灯驱动器提供高温老化环境；控制模块，所述控制模块与所述老化模块、所述第一散热组件、所述第二散热组件和所述待测车灯驱动器相连，所述控制模块用于进行老化控制和老化检测控制；电源模块，所述电源模块用于供电。

所述老化检测系统还包括：人机交互模块，所述人机交互模块与所述控制模块相连，所述人机交互模块用于获取用户设置的参数并展示所述待测车灯驱动器的老化状态信息。

所述老化检测系统还包括：报警模块，所述报警模块与所述控制模块相连，所述报警模块用于进行故障报警。

所述电子负载为LED灯或铝壳电阻。

所述电源模块包括外部电源接口和精密电源。

所述人机交互模块包括设置在所述壳体侧壁上的触控显示屏。

所述报警模块包括设置在所述壳体顶部的报警灯。

所述的车灯驱动器老化装置还包括：设置在所述壳体底部的脚垫和移动滑轮。

所述的车灯驱动器老化装置还包括：设置在所述壳体侧壁上的电源开关。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的车灯驱动器老化装置，通过设置老化箱和负载箱，并在老化箱内设置多个老化抽屉，每个老化抽屉用以容纳一个或多个待测车灯驱动器，由此，可方便地同时对多个待测车灯驱动器进行老化测试，从而能够提高老化测试的效率，并且，通过对应老化箱和负载箱设置散热组件和散热出风口，更便于实现对老化温度的控制，从而能够提高老化测试的准确性。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的车灯驱动器老化装置的主视图；

图2为本实用新型一个实施例的车灯驱动器老化装置的左视图；

图3为本实用新型一个实施例的车灯驱动器老化装置的俯视图；

图4为本实用新型一个实施例的车灯驱动器老化装置的内部结构示意图；

图5为本实用新型另一个实施例的车灯驱动器老化装置的主视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4所示，本实用新型的车灯驱动器老化装置，包括壳体1、老化箱2、负载箱3、设置在老化箱2内的多个老化抽屉4、设置在负载箱2内且与多个老化抽屉4一一对应的多个电子负载5、对应老化箱2设置的第一散热组件6、对应负载箱3设置的第二散热组件7、与老化箱2和负载箱3相连通的散热出风口8。其中，每个老化抽屉4的内部空间相对独立，每个老化抽屉4用于容纳至少一个待测车灯驱动器，在电子负载5通过接口与对应的老化抽屉4内的待测车灯驱动器相接时构成车灯驱动模拟电路。

进一步地，本实用新型的车灯驱动器老化装置还可包括设置在内部的老化检测系统。老化检测系统可包括老化模块、控制模块和电源模块。其中，老化模块对应老化箱设置，老化模块用于为老化抽屉内的待测车灯驱动器提供高温老化环境；控制模块与老化模块、第一散热组件、第二散热组件和待测车灯驱动器相连，控制模块用于进行老化控制和老化检测控制；电源模块用于供电。进一步地，老化检测系统还可包括人机交互模块和报警模块，人机交互模块与控制模块相连，人机交互模块用于获取用户设置的参数并展示待测车灯驱动器的老化状态信息；报警模块与控制模块相连，报警模块用于进行故障报警。

在本实用新型的一个实施例中，老化抽屉4可包括电磁锁，电磁锁与控制模块相连，在老化实验过程中可控制电磁锁锁紧。

在本实用新型的一个实施例中，电子负载5可为LED灯或铝壳电阻。其中，电子负载5与待测车灯驱动器之间的连接接口可位于老化抽屉4之内，由用户在将待测车灯驱动器放入老化抽屉4内时插接。电子负载5与待测车灯驱动器之间的连接接口也可固定于老化抽屉4上，由用户在将待测车灯驱动器插入老化抽屉4上，并将老化抽屉4推入后实现插接。

在本实用新型的一个实施例中，老化模块包括加热器，例如可以为设置在老化箱内的多个鳍片散热管型不锈钢电热器。

如图2所示，第一散热组件6包括设置在壳体1侧壁上的多个第一散热风扇601。如图4所示，第二散热组件7包括对应每个电子负载设置的散热器701和第二散热风扇702。在进行老化实验时，控制模块可控制加热器开启加热，并控制第一散热组件6和第二散热组件7开启散热，散热出风口8可进行散热排风，通过加热和散热控制，可实现较为准确的温度控制。

在本实用新型的一个实施例中，如图1至图4所示，人机交互模块可包括设置在所述壳体1侧壁上的触控显示屏9。用户可通过触控显示屏9设置老化温度、老化时间、电压范围、电流输入输出范围等老化参数，并可通过触控显示屏9查看老化实验结果。由此，能够有效地追溯到产品老化信息，便于数据分析。

在本实用新型的一个实施例中，如图5所示，报警模块可包括设置在所述壳体1顶部的报警灯10。

在本实用新型的一个实施例中，电源模块包括外部电源接口和如图4所示的精密电源11。其中，外部电源接口可为航空插头，接380V三相交流电。电源模块可为车灯驱动模拟电路及整个老化检测系统供电。

如图1所示，本实用新型的车灯驱动器老化装置还可包括设置在所述壳体1侧壁上的电源开关12，电源开关12对应电源模块中的供电电路设置，用户可通过电源开关控制整个车灯驱动器老化装置的开启或关闭。

如图1、图2和图4所示，本实用新型的车灯驱动器老化装置还可包括设置在所述壳体1底部的脚垫13和移动滑轮14。脚垫13用于支撑车灯驱动器老化装置，脚垫13的高度可调。移动滑轮14可便于车灯驱动器老化装置的移动。

在本实用新型的一个具体实施例中，使用车灯驱动器老化装置时，可将380V外接电源接入车灯驱动器老化装置上的航空对插头，打开电源开关12，装置通电后触控显示屏9亮，通过触控屏显示系统界面，提供可选择的三种模式，管理员模式、工程师模式和操作员模式。选择工程师模式进入系统，设置老化参数如老化温度、老化时间、电压范围、电流输入输出范围并保存。然后将待测车灯驱动器扫码后放入老化抽屉4，每老化抽屉4放置6个，21个老化抽屉4可同时老化126个待测车灯驱动器。将老化抽屉4均推入后，老化抽屉4与负载箱3的金手指对插后可直接进入老化，如待测车灯驱动器没有插好或接触不良，系统将记录并不进行老化检测，每组老化抽屉4独立供电、独立插拔、独立老化、独立检测，多余热量经散热出风口8排出。通过触控显示屏9可以清楚直观地看出各个老化抽屉4内待测车灯驱动器的老化状态，进入系统可以查看老化信息，数据自动保存并传至MES系统，老化状态自动录入待测车灯驱动器本身的二维码中，通过该二维码可扫出老化状态信息。

综上所述，根据本实用新型的车灯驱动器老化装置，通过设置老化箱和负载箱，并在老化箱内设置多个老化抽屉，每个老化抽屉用以容纳一个或多个待测车灯驱动器，由此，可方便地同时对多个待测车灯驱动器进行老化测试，从而能够提高老化测试的效率，并且，通过对应老化箱和负载箱设置散热组件和散热出风口，更便于实现对老化温度的控制，从而能够提高老化测试的准确性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。