一种车用毫米波雷达防护装置的制作方法

本实用新型涉及车载雷达技术领域，具体为一种车用毫米波雷达防护装置。

背景技术：

目前，毫米波雷达，是工作在毫米波波段探测的雷达，通常毫米波是指30～300GHz频域(波长为1～10mm)的，毫米波的波长介于微波和厘米波之间，因此毫米波雷达兼有微波雷达和光电雷达的一些优点，在自动驾驶业内，毫米波雷达传感器因为其成本适中、环境适应性强以及远距离探测能力较好而成为主流探测传感器之一，雷达安装平台有体积、重量、振动和其它环境的严格要求，因此要求毫米波雷达在使用受到的振动尽可能的小，但是车辆在行驶难免会有不同程度的振动。因此，我们提出一种车用毫米波雷达防护装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车用毫米波雷达防护装置，通过在安装板的上下两端均固定有固定板，并在固定板两侧的卡槽上开设有固定槽，固定板上的第一挂孔和固定槽上卡板的第二挂孔之间连接有弹簧，在将毫米波雷达固定在安装板上后，可以有效的减少毫米波雷达受到的振动作用，适合广泛推广与使用，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用毫米波雷达防护装置，包括卡槽和安装板，所述安装板固定在卡槽的右侧，所述安装板的上下两端均连接有固定板，所述固定板的表面开设第一挂孔，所述固定板两侧的卡槽上均开设有固定槽，且固定槽内固定有卡板，所述卡板表面开设有第二挂孔，所述第一挂孔和第二挂孔均为多个，且卡槽左侧第二挂孔和卡槽右侧第二挂孔与第一挂孔之间均通过弹簧连接，所述弹簧为多个，所述卡槽的右侧中部安装有通风网，所述安装板的中部安装有通风板。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述通风网左侧的卡槽内安装有风扇，所述风扇与车辆的控制设备电性连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述安装板的表面设置有螺孔，所述螺孔为多个，且多个螺孔规则的分布在安装板的两侧表面。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述卡槽的左侧上下两端均固定连接有安装支脚，所述安装支脚为多个。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述通风网和通风板位于同一水平高度上，且通风板的面积大于通风网的面积。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型的车用毫米波雷达防护装置，通过在安装板的上下两端均固定有固定板，并在固定板两侧的卡槽上开设有固定槽，固定板上的第一挂孔和固定槽上卡板的第二挂孔之间连接有弹簧，在将毫米波雷达固定在安装板上后，可以有效的减少毫米波雷达受到的振动作用，适合广泛推广与使用。

2.本实用新型的车用毫米波雷达防护装置，在通风网左侧的卡槽内安装有风扇，在毫米波雷达工作时，风扇可以向右侧安装板上固定的毫米波雷达吹风，从而可以帮助改善毫米波雷达的散热。

3.本实用新型的车用毫米波雷达防护装置，在安装板的表面设置有多个螺孔，并使多个螺孔规则的分布在安装板的两侧表面，使得安装板可以适用不同大小的毫米波雷达，能够将不同大小的毫米波雷达固定在安装板上。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型车用毫米波雷达防护装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型车用毫米波雷达防护装置的A处详细结构示意图；

图3为本实用新型车用毫米波雷达防护装置的安装板结构示意图；

图4为本实用新型车用毫米波雷达防护装置的卡板结构示意图。

图中：1、卡槽；2、安装板；3、安装支脚；4、弹簧；5、风扇；6、固定板；7、通风网；8、卡板；9、固定槽；10、第一挂孔；11、螺孔；12、通风板；13、第二挂孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车用毫米波雷达防护装置，包括卡槽1和安装板2，所述安装板2固定在卡槽1的右侧，所述安装板2的上下两端均连接有固定板6，所述固定板6的表面开设第一挂孔10，所述固定板6两侧的卡槽1上均开设有固定槽9，且固定槽9内固定有卡板8，所述卡板8表面开设有第二挂孔13，所述第一挂孔10和第二挂孔13均为多个，且卡槽1左侧第二挂孔13和卡槽1右侧第二挂孔13与第一挂孔10之间均通过弹簧4连接，所述弹簧4为多个，所述卡槽1的右侧中部安装有通风网7，所述安装板2的中部安装有通风板12。

本实施例中(请参阅图1、图2、图3和图4)通过在安装板2的上下两端均固定有固定板6，并在固定板6两侧的卡槽1上开设有固定槽9，固定板6上的第一挂孔10和固定槽9上卡板8的第二挂孔13之间连接有弹簧4，在将毫米波雷达固定在安装板2上后，可以有效的减少毫米波雷达受到的振动作用。

其中，所述通风网7左侧的卡槽1内安装有风扇5，所述风扇5与车辆的控制设备电性连接。

本实施例中(请参阅图1)通过在通风网7左侧的卡槽1内安装有风扇5，在毫米波雷达工作时，风扇5可以向右侧安装板2上固定的毫米波雷达吹风，从而可以帮助改善毫米波雷达的散热。

其中，所述安装板2的表面设置有螺孔11，所述螺孔11为多个，且多个螺孔11规则的分布在安装板2的两侧表面。

本实施例中(请参阅图3)通过在安装板2的表面设置有多个螺孔11，并使多个螺孔11规则的分布在安装板2的两侧表面，使得安装板2可以适用不同大小的毫米波雷达，能够将不同大小的毫米波雷达固定在安装板2上。

其中，所述卡槽1的左侧上下两端均固定连接有安装支脚3，所述安装支脚3为多个。

本实施例中(请参阅图1)通过在卡槽1的左侧上下两端均固定连接有多个安装支脚3，可以顺利的将卡槽1固定在车体的前保险杠上。

其中，所述通风网7和通风板12位于同一水平高度上，且通风板12的面积大于通风网7的面积。

本实施例中(请参阅图1和图3)通过使通风板12的面积大于通风网7的面积，可以使风扇5吹动的风可以顺利的通过通风板12到毫米波雷达的外侧，可以携带走热量。

在一种车用毫米波雷达防护装置使用的时候，将毫米波雷达置于安装板2的表面，并使毫米波雷达上的固定孔与与螺孔11对其，然后使用螺栓固定，之后通过安装支脚3将卡槽1固定在车辆的前保险杠上，并使风扇5与车辆的控制装置电性连接，在车辆行驶时，固定板6的第一挂孔10和卡板8的第二挂孔13之间连接的弹簧4能够给安装板2多个缓冲的力，从而保证了安装板2具有足够的抗震功能，保证毫米波雷达受到较小的振动。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。