一种数字汽车衡对接结构的制作方法

本实用新型涉及数字汽车衡领域，特别是涉及一种数字汽车衡对接结构。

背景技术：

汽车衡也被称为地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。“数字式汽车衡”是汽车衡的更新换代产品，随着电子技术的日益发展，“数字技术”也走进了计量称重领域，“数字式汽车衡”代表着电子汽车衡最先进的技术水平，它用先进的数字式智能称重传感器和数字式称重显示仪表，使汽车衡整体性能更优，环境适应性更强，称重智能化程度更高，从而大大提升了电子汽车衡的高新技术品质，使得电子汽车衡走上了数字化的道路。数字式汽车衡有以下几个显著特点：第一个是解决偏载误差，四角调整更加方便；第二个是具有故障自诊断能力；第三个是抗干扰能力强；第四个是杜绝作弊现象；第五个是防雷击能力突出。电子汽车衡称重传感器要轻拿轻放，以防止磕碰或跌落；在安装时防止冲出，以免对电子汽车衡称重传感器的计量性能造成损害。安装电子汽车衡称重传感器的安装面应平整、光洁，无任何油膜、杂志等，安装时应保证电子汽车衡称重传感器的受载方向与规定方向相一致要尽量避免附加横向力、弯矩、扭矩的作用。

目前，在汽车衡领域中，汽车衡一般由多节秤体组成。通常，考虑运输、制作方便性、以及强度等多种因素，单节秤体长度不超过7米，常见的汽车衡长度为5米至30米之间，因此需要多节秤体组合成需要的长度，同时将汽车衡很少有对接结构来将汽车衡连接。因此需要设计一种数字汽车衡对接结构，来解决以上的问题。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种数字汽车衡对接结构，能解决长度不够的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型提供一种数字汽车衡对接结构，包括第一汽车衡称体、第二汽车衡称体、第一对接钩、第二对接钩、指示灯、坡道、支撑块、传感器、连接器、无线传输器和地基，所述第一汽车衡称体的一侧设置有第二对接钩，所述第二汽车衡称体的一侧设置有第一对接钩，所述第一对接钩和第二对接钩之间设置有间隙，所述第一汽车衡称体上设置有一指示灯，所述第一汽车衡称体的另一侧设置有坡道，所述第一汽车衡称体的底部设置有支撑块，所述支撑块的一侧设置有传感器，所述传感器的一侧设置有连接器，所述连接器上设置有无线传输器，所述第一汽车衡称体和第二汽车衡称体设置在地基上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一对接钩和第二对接钩直接嵌入在第二汽车衡称体和第一汽车衡称体上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一对接钩的侧面设置有一阻挡块，所述第二对接钩上设置有一凹槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述指示灯与第一汽车衡称体信号连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑块设置第一汽车衡称体和第二汽车衡称体的底面，所述支撑块焊接在第一汽车衡称体和第二汽车衡称体上，所述支撑块设置有两个且均匀分布在第一汽车衡称体和第二汽车衡称体底部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述传感器为称重传感器，所述传感器与连接器之间通过传感器连接线连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述传感器、连接器和无线传输器均设置有两个。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：本实用新型是一种数字汽车衡对接结构，该实用新型通过第一对接钩和第二对接钩将第一汽车衡称体和第二汽车衡称体连接起来，能够更好地连接汽车衡称体，用于更好地称重，该实用新型结构简单，设置合理，在不同的领域有不同的应用市场。

附图说明

图1是本实用新型一种数字汽车衡对接结构的结构示意图；

图2是本实用新型一种数字汽车衡对接结构的侧面图；

图3是本实用新型一种数字汽车衡对接结构的对接钩的示意图；

其中：1、第一汽车衡称体；2、第二汽车衡称体；3、第一对接钩；4、第二对接钩；5、间隙；6、指示灯；7、坡道；8、支撑块；9、传感器；10、连接器；11、传感器连接线；12、无线传输器；13、地基；14、阻挡块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参照图1-3所示，本实用新型提供一种数字汽车衡对接结构，包括第一汽车衡称体1、第二汽车衡称体2、第一对接钩3、第二对接钩4、指示灯6、坡道7、支撑块8、传感器9、连接器10、无线传输器12和地基13，所述第一汽车衡称体1的一侧设置有第二对接钩4，所述第二汽车衡称体2的一侧设置有第一对接钩3，所述第一对接钩3和第二对接钩4之间设置有间隙5，所述第一汽车衡称体1上设置有一指示灯6，所述第一汽车衡称体1的另一侧设置有坡道7，所述第一汽车衡称体1的底部设置有支撑块8，所述支撑块8的一侧设置有传感器9，所述传感器9的一侧设置有连接器10，所述连接器10上设置有无线传输器12，所述第一汽车衡称体1和第二汽车衡称体2设置在地基13上。

第一对接钩3和第二对接钩4直接嵌入在第二汽车衡称体2和第一汽车衡称体1上，通过第一对接钩3和第二对接钩4的设置，能够平衡第一汽车衡称体1和第二汽车衡称体2；第一对接钩3的侧面设置有一阻挡块14，所述第二对接钩4上设置有一凹槽，通过阻挡块14和凹槽的设置，可以将第一汽车衡称体1和第二汽车衡称体2连接；指示灯6与第一汽车衡称体1信号连接，通过指示灯6的设置，能够提醒司机，起到提示作用；支撑块8设置第一汽车衡称体1和第二汽车衡称体2的底面，所述支撑块8焊接在第一汽车衡称体1和第二汽车衡称体2上，所述支撑块8设置有两个且均匀分布在第一汽车衡称体1和第二汽车衡称体2底部；传感器9为称重传感器，用于计算大型货物的重量，所述传感器9与连接器10之间通过传感器连接线11连接；传感器9、连接器10和无线传输器12均设置有两个，通过无线传输器12的设置，可方便装置与控制台的连接，省去了信号线的连接。

具体的，首先，将数字汽车衡放置在需要使用的地方，在地区内测量数据，并记录，将汽车衡放置在地基13上，进行加固，地基9可避免在往后工作时装置出现塌陷，造成影响，在第一汽车衡称体1和第二汽车衡称体2的底部设置有无线传输器12，无线传输器12可方便装置与控制台的连接，省去了信号线的连接，启动时，无线传输器12会自动与控制台进行对接，对接完成后，汽车首先经过坡道7，然后前车轮会站在第一汽车衡称体1中，后车轮会站在第二汽车衡称体2中，汽车的重量分散至两个汽车衡中，同时第一对接钩3和第二对接钩4可以将第一汽车衡称体1和第二汽车衡称体2连接起来，能够用于更好的称重。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型是一种数字汽车衡对接结构，该实用新型通过第一对接钩和第二对接钩将第一汽车衡称体和第二汽车衡称体连接起来，能够更好地连接汽车衡称体，用于更好地称重，该实用新型结构简单，设置合理，在不同的领域有不同的应用市场。

本实用新型的实施方式不限于此，按照本实用新型的上述实施例内容，利用本领域的常规技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，以上优选实施例还可以做出其它多种形式的修改、替换或组合，所获得的其它实施例均落在本实用新型权利保护范围之内。