一种叉车门架疲劳性测试平台的制作方法

本实用新型涉及一种叉车性能测试设备，尤其是涉及一种叉车门架疲劳性测试平台。

背景技术：

叉车是工业搬运车辆，是一种对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。叉车在现代物流运输中发挥出了越来越大的作用。叉车门架是叉车的主要承重结构，提升货物的机构，因此叉车门架的强度和安全性直接影响着整车的安全稳定性和作业效率。鉴于此，需保证叉车门架的使用性能，这就需要在出厂前经过长时间的疲劳性测试，根据疲劳性测试结果来判定叉车门架强度及滚轮等装配件的质量。目前，采用的测试方式大多是将叉车门架装车后进行整车跑合测试，这种测试方式需要专门的跑车人员驾驶叉车，在跑合场地内负载进行升降等测试，鉴于整车运动过程中重心的变化及叉车门架的配件的不确定性，测试过程中存在安全隐患；整车跑合测试需配备专门的跑车人员长时间进行，测试成本高；重复性的跑合测试不仅受天气等因素的影响，且长时间的负载测试会导致整车液压油温度升高，过高的温度会直接影响甚至损坏叉车的密封件等，造成测试中止，从而影响了叉车门架的测试效率。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种叉车门架疲劳性测试平台，其稳定性强、通用性强，且利用其测试不仅安全性高、测试成本低、测试效率高。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种叉车门架疲劳性测试平台，其特征在于：包括底座、门架支撑件、液压泵站总成、配重体和电控设备，所述的底座固定于地面上，所述的门架支撑件安装于所述的底座的前部区域上，所述的液压泵站总成安装于所述的底座的中部区域上，所述的配重体安装于所述的底座的后部区域上，待测叉车门架的外门架的下部与所述的底座的前端连接，且待测叉车门架的外门架的中部与所述的门架支撑件连接，使待测叉车门架保持竖直，所述的液压泵站总成为待测叉车门架的液压油路提供液压动力，所述的电控设备分别与所述的液压泵站总成的电气部件和待测叉车门架的电气部件连接。

所述的门架支撑件由门式框架、对称设置于所述的门式框架的两侧的前斜撑杆、对称设置于所述的门式框架的两侧的后斜撑杆组成，所述的门式框架的两侧底部、两根所述的前斜撑杆的底部、两根所述的后斜撑杆的底部对应与所述的底座的前部区域的两侧固定连接，所述的门式框架的中部左右对称活动连接有两根门架下拉杆，两根所述的门架下拉杆各自的另一端与待测叉车门架的外门架的两侧中部对应固定连接。这种结构的门架支撑件的结构简单、稳定性好，针对标准的叉车门架，仅利用两个门架下拉杆与待测叉车门架的外门架连接，即可保证待测叉车门架在测试的升降过程中始终处于竖直状态，且升降安全。

所述的门式框架的顶部左右对称活动连接有两根门架上拉杆，两根所述的门架上拉杆各自的另一端与待测叉车门架的外门架的两侧上部对应固定连接。针对一些较高的叉车门架，仅利用两个门架下拉杆不能保证升降安全性，因此再增设两个门架上拉杆，牢固安全。

所述的门式框架的顶部横向并列设置有两根上拉杆横向固定轴，任一根所述的门架上拉杆的一端与任一根所述的上拉杆横向固定轴可拆式连接，所述的门式框架的中部横向并列设置有两根下拉杆横向固定轴，任一根所述的门架下拉杆的一端与任一根所述的下拉杆横向固定轴可拆式连接；所述的门架上拉杆和所述的门架下拉杆均为伸缩杆。由于门架上拉杆的一端与上拉杆横向固定轴、门架下拉杆的一端与下拉杆横向固定轴均是可拆式连接的，因此两根门架上拉杆之间的距离及两根门架下拉杆之间的距离可调，使得该叉车门架疲劳性测试平台适用于不同宽度的叉车门架的测试，且当待测叉车门架为标准叉车门架时，可仅使用两根门架下拉杆，这种情况下可将两根门架上拉杆拆除；门架上拉杆和门架下拉杆均设计为伸缩杆，即门架上拉杆和门架下拉杆的长度可调，使得该叉车门架疲劳性测试平台适用于不同高度的叉车门架的测试。

所述的液压泵站总成由电机、油泵、油箱、电磁换向阀、用于对回油的液压油进行冷却的冷却器组成，所述的电机和所述的电磁换向阀为所述的液压泵站总成的电气部件，分别与所述的电控设备连接，所述的电机控制所述的油泵工作，所述的油泵的进油口通过油管与所述的油箱连接，所述的油泵的出油口通过油管与所述的电磁换向阀的一个端口连接，所述的电磁换向阀的另一个端口通过油管与待测叉车门架的液压油路连接。在待测叉车门架下降、油管回油时，回油的液压油通过冷却器进行降温回至油箱内，从而确保了油箱内的液压油的油温控制在一定范围内，保证了密封件的质量和测试安全性；通过冷却器可实现连续对叉车门架进行疲劳性测试，提升了叉车门架的测试效率。

所述的底座的后部区域上安装有限位台，所述的配重体置放于所述的限位台内，并通过固定销使所述的配重体的底部与所述的限位台固定连接。将配重体置放于限位台内，再通过固定销固定配重体的底部与限位台，使得配重体更稳定。

该叉车门架疲劳性测试平台还包括用于保护所述的底座、所述的液压泵站总成、所述的配重体的护顶架，所述的护顶架罩于所述的底座的上方，所述的护顶架的四个支撑脚与地面固定连接。设置护顶架可保护底座、液压泵站总成和配重体在叉车门架负载测试过程中不受到损伤。

所述的电控设备置放于远离待测叉车门架的位置上。电控设备的位置可移动，为了安全起见一般放置于底座的后方，与待测叉车门架的货叉上固定的载荷体保持一定的安全距离。

该叉车门架疲劳性测试平台还包括冷却设备，所述的冷却设备与所述的冷却器连接，所述的冷却设备置放于远离待测叉车门架的位置上。冷却设备为冷却器提供冷却源，冷却设备的位置可移动，为了安全起见一般放置于底座的后方，与待测叉车门架的货叉上固定的载荷体保持一定的安全距离。

所述的底座的前端两侧之间设置有门架固定轴，待测叉车门架的外门架的下部通过所述的门架固定轴与所述的底座的前端固定连接。目前常见的测试用叉车门架有前移式叉车门架和平衡重式叉车门架两种，测试前移式叉车门架时可直接使门架底座的两侧与该叉车门架疲劳性测试平台的底座的前端两侧对应连接，测试平衡重式叉车门架时通过门架固定轴与底座的前端固定连接。对于其余类型的叉车门架需要测试时，则可以通过修改使其可以安装在底座的前端的门架固定轴上即可。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1)该叉车门架疲劳性测试平台为测试叉车门架的疲劳性提供了简单的测试方式，不用装车跑合即可完成叉车门架负载状态下的自动起升下降测试，简单方便可靠。

2)该叉车门架疲劳性测试平台由底座及安装于底座上的门架支撑件、液压泵站总成、配重体组成，利用门架支撑件来连接叉车门架的外门架使叉车门架保持竖直，利用液压泵站总成为叉车门架的液压油路提供液压动力，利用配重体来实现在叉车门架负载状态下起升下降过程中的纵向稳定性，不仅整体结构简单，布局合理，而且安全性高、稳定性强。

3)由于底座的前端与叉车门架的外门架的下部连接，门架支撑件与叉车门架的外门架的中部连接，因此可通过调节连接的位置，使该叉车门架疲劳性测试平台适用于不同宽度不同高度的叉车门架的测试，通用性强。

4)利用该叉车门架疲劳性测试平台对叉车门架进行上万次的负载疲劳测试，不仅起到了检测叉车门架性能的作用，而且测试结果反馈对后续门架质量改善和设计选型优化有重要的借鉴意义。

5)无需专门的跑车人员，避免了安全隐患，而且降低了测试成本。

附图说明

图1为本实用新型的叉车门架疲劳性测试平台的立体结构示意图；

图2为使用本实用新型的叉车门架疲劳性测试平台对标准叉车门架进行测试的示意图；

图3为图2的俯视图；

图4为使用本实用新型的叉车门架疲劳性测试平台对高叉车门架进行测试的示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

本实用新型提出的一种叉车门架疲劳性测试平台，如图所示，其包括底座1、门架支撑件2、液压泵站总成3、配重体4、电控设备5和冷却设备6，底座1固定于地面上，底座1采用槽钢和矩管一体式焊接而成，强度高且牢固性好，门架支撑件2安装于底座1的前部区域上，液压泵站总成3安装于底座1的中部区域上，配重体4安装于底座1的后部区域上，待测叉车门架9的外门架91的下部与底座1的前端连接，且待测叉车门架9的外门架91的中部与门架支撑件2连接，使待测叉车门架9保持竖直，液压泵站总成3为待测叉车门架9的液压油路提供液压动力，电控设备5分别与液压泵站总成3的电气部件和待测叉车门架9的电气部件(距离传感器)连接，距离传感器检测待测叉车门架9的起升高度并反馈给电控设备5，冷却设备6用于对回油的液压油进行降温，电控设备5和冷却设备6均置放于远离待测叉车门架9的位置上，电控设备5和冷却设备6的位置可移动，为了安全起见一般放置于底座1的后方，与待测叉车门架9的货叉92上固定的载荷体93保持一定的安全距离。

优选的，门架支撑件2由门式框架21、对称设置于门式框架21的两侧的前斜撑杆22、对称设置于门式框架21的两侧的后斜撑杆23组成，门式框架21的两侧底部、两根前斜撑杆22的底部、两根后斜撑杆23的底部对应与底座1的前部区域的两侧固定连接，门式框架21的中部左右对称活动连接有两根门架下拉杆24，两根门架下拉杆24各自的另一端与待测叉车门架9的外门架91的两侧中部对应固定连接。这种结构的门架支撑件2的结构简单、稳定性好，针对标准的叉车门架，仅利用两个门架下拉杆24与待测叉车门架9的外门架91连接，即可保证待测叉车门架9在测试的升降过程中始终处于竖直状态，且升降安全。

优选的，门式框架21的顶部左右对称活动连接有两根门架上拉杆25，两根门架上拉杆25各自的另一端与待测叉车门架9的外门架91的两侧上部对应固定连接。针对一些较高的叉车门架，仅利用两个门架下拉杆24不能保证升降安全性，因此再增设两个门架上拉杆25，牢固安全。

优选的，门式框架21的顶部横向并列设置有两根上拉杆横向固定轴26，任一根门架上拉杆25的一端与任一根上拉杆横向固定轴26可拆式连接，门式框架21的中部横向并列设置有两根下拉杆横向固定轴27，任一根门架下拉杆24的一端与任一根下拉杆横向固定轴27可拆式连接；门架上拉杆25和门架下拉杆24均为伸缩杆。由于门架上拉杆25的一端与上拉杆横向固定轴26、门架下拉杆24的一端与下拉杆横向固定轴27均是可拆式连接的，因此两根门架上拉杆25之间的距离及两根门架下拉杆24之间的距离可调，使得该叉车门架疲劳性测试平台适用于不同宽度的叉车门架的测试，且当待测叉车门架9为标准叉车门架时，可仅使用两根门架下拉杆24，这种情况下可将两根门架上拉杆25拆除；门架上拉杆25和门架下拉杆24均设计为伸缩杆，即门架上拉杆25和门架下拉杆24的长度可调，使得该叉车门架疲劳性测试平台适用于不同高度的叉车门架的测试。

优选的，液压泵站总成3由电机31、油泵32、油箱33、电磁换向阀34、用于对回油的液压油进行冷却的冷却器(图中未示出)组成，电机31和电磁换向阀34为液压泵站总成3的电气部件，分别与电控设备5连接，冷却器与冷却设备6连接，冷却设备6为冷却器提供冷却源，电机31控制油泵32工作，油泵32的进油口通过油管与油箱33连接，油泵32的出油口通过油管与电磁换向阀34的一个端口连接，电磁换向阀34的另一个端口通过油管与待测叉车门架9的液压油路连接。在待测叉车门架9下降、油管回油时，回油的液压油通过冷却器进行降温回至油箱33内，从而确保了油箱33内的液压油的油温控制在一定范围内，保证了密封件的质量和测试安全性；电控设备5通过待测叉车门架9的距离传感器的反馈信息和控制程度来完成对电磁换向阀34的运行和切换，从而控制液压泵站总成3的供油和回油，供油时待测叉车门架9升起，液压油从油箱33运输至待测叉车门架9的液压油路内；回油时待测叉车门架9下降，液压油从待测叉车门架9的液压油路内运输至油箱33；电磁换向阀34结合智能控制系统可保证该叉车门架疲劳性测试平台的自动运行，累计测试次数，智能高效。通过冷却器可实现连续对叉车门架进行疲劳性测试，提升了叉车门架的测试效率。液压泵站总成3与底座1之间固定连接，液压泵站总成3中的各部件之间也采用固定方式连接，避免叉车门架测试过程中晃动。

优选的，底座1的后部区域上安装有限位台41，配重体4置放于限位台41内，并通过固定销42使配重体4的底部与限位台41固定连接。将配重体4置放于限位台41内，再通过固定销42固定配重体4的底部与限位台41，使得配重体4更稳定。

优选的，该叉车门架疲劳性测试平台还包括用于保护底座1、液压泵站总成3、配重体4的护顶架7，护顶架7罩于底座1的上方，护顶架7的四个支撑脚71与地面固定连接。设置护顶架7可保护底座1、液压泵站总成3和配重体4在叉车门架负载测试过程中不受到损伤。

优选的，底座1的前端两侧之间设置有门架固定轴8，待测叉车门架9的外门架91的下部通过门架固定轴8与底座1的前端固定连接。目前常见的测试用叉车门架有前移式叉车门架和平衡重式叉车门架两种，测试前移式叉车门架时可直接使门架底座的两侧与该叉车门架疲劳性测试平台的底座1的前端两侧对应连接，测试平衡重式叉车门架时通过门架固定轴8与底座1的前端固定连接，使得该叉车门架疲劳性测试平台的通用性强。对于其余类型的叉车门架需要测试时，则可以通过修改使其可以安装在底座的前端的门架固定轴上即可。

在利用该叉车门架疲劳性测试平台测试叉车门架的疲劳性时，要求测试前先将载荷体93通过销轴固定于货叉92上，以避免载荷体93在叉车门架测试过程中脱落，稳定安全。