变速器加载测试用连接器的制作方法

本实用新型涉及变速箱试验装置技术领域，具体涉及一种变速器加载测试用连接器。

背景技术：

现有的变速器或类似减速器等产品在测试台加载测试时，特别是在线生产测试时，为了保证生产效率，测试时连接方案均采用插入花键套筒工装，其插入变速器部位为渐开线内花键，连接测试台部位为均匀分布的法兰孔，依次传递力矩。现有的“花键套筒工装”采用整体式设计，不具有柔性。变速器加载测试由于设备的精度、产品的装夹精度、花键套筒的制作精度等影响，可能会发生同轴度超差的情况，导致加载测试过程异常，磨损产品内孔，影响产品质量。

因此，为解决以上问题，需要一种变速器加载测试用连接器，能够避免由于同轴度误差使变速箱和花键套筒在加载测试中异常磨损，增加使用寿命；并且能够减少由于花键套筒径向跳动导致的法兰连接端和花键套筒之间接触面的冲击和磨损。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供变速器加载测试用连接器，能够避免由于同轴度误差使变速箱和花键套筒在加载测试中异常磨损，增加使用寿命；并且能够减少由于花键套筒径向跳动导致的法兰连接端和花键套筒之间接触面的冲击和磨损。

本实用新型的变速器加载测试用连接器，包括通过连接销连接的法兰连接端和花键套筒，所述法兰连接端和花键套筒间设置有胶垫，所述花键套筒上设置有供连接销穿过的销轴孔，所述销轴孔内套设有同轴度补偿装置。

进一步的，所述同轴度补偿装置为弹性材料套，所述连接销一端设置有防止同轴度补偿装置滑落的翻边。

进一步的，所述同轴度补偿装置为聚氨酯套。

进一步的，所述法兰连接端上设置有轴线与连接销轴线相交并垂直的螺纹孔，所述螺纹孔内设置有紧定螺钉，所述连接销上设置有用于供紧定螺钉穿过的通孔。

进一步的，所述花键套筒内靠近胶垫一侧设置有限位堵头。

进一步的，所述法兰连接端、胶垫、限位堵头中部设置有与花键套筒相贯通的通气孔。

进一步的，所述连接销沿花键套筒周向等间隔设置有至少三个。

进一步的，所述法兰连接端远离花键套筒一端设置有用于与测试台配合的连接孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种变速器加载测试用连接器，通过同轴度补偿装置避免由于同轴度误差使变速箱和花键套筒在加载测试中异常磨损，增加使用寿命；通过在法兰连接端和花键套筒间设置有胶垫，减少由于花键套筒径向跳动导致的法兰连接端和花键套筒之间接触面的冲击和磨损。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的俯视图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的俯视图，图2为图1的A-A剖视图，图3为本实用新型的结构示意图。如图所示，本实施例中的变速器加载测试用连接器，包括通过连接销4连接的法兰连接端1和花键套筒6，所述法兰连接端1和花键套筒6间设置有胶垫2，所述花键套筒6上设置有供连接销4穿过的销轴孔，所述销轴孔内套设有同轴度补偿装置3。花键套筒6与变速箱连接，法兰连接端1与测试台连接，变速器加载测试进行时，由于设备的精度、产品的装夹精度、花键套筒6的制作精度等影响，转动时可能会出现法兰连接端1与花键套筒6的轴线可能会出现不重合的情况，例如花键套筒6轴向倾斜或偏移。因此需要设置同轴度补偿装置3，允许销轴孔轴线与连接销4轴线存在同轴度误差，从而使花键套筒6相对于法兰连接端1沿径向能进行一定程度的圆跳动，以相对的径向位移适应同轴度误差，避免变速器加载测试用连接器在转动过程中因为同轴度误差使变速箱与花键套筒6磨损，增加使用寿命。由于花键套筒6在传动过程中可能会相对于法兰连接端1径向跳动，两者之间接触面会被冲击或磨损，为了减少法兰连接端1和花键套筒6接触面的冲击和磨损，在法兰连接端1和花键套筒6间设置有胶垫2，胶垫2采用硅胶材料，避免法兰连接端1和花键套筒6直接接触。

本实施例中，所述同轴度补偿装置3为弹性材料套，所述连接销4一端设置有防止同轴度补偿装置3滑落的翻边。弹性材料套位于连接销4和销轴孔之间，当花键套筒6轴线与法兰连接端1轴线不同轴时，销轴孔轴线相对于连接销4轴线径向位移，弹性材料套能够在位移时形变以适应销轴孔与连接轴间距的变化，法兰连接端1与测试台连接是固定的，这样变速箱使花键套筒6跳动，而法兰连接端1和连接销4不会阻止花键套筒6跳动，从而避免磨损花键套筒6与变速箱。翻边与胶垫2配合，将弹性材料套固定在花键套筒6内，防止弹性材料套因花键套筒6转动而脱离。

本实施例中，所述同轴度补偿装置3为聚氨酯套，聚氨酯具有较高的机械强度、柔曲性和回弹性，相对于橡胶等弹性材料更符合本方案的要求，并且加工简单，成本低。

本实施例中，所述法兰连接端1上设置有轴线与连接销4轴线相交并垂直的螺纹孔，所述螺纹孔内设置有紧定螺钉7，所述连接销4上设置有用于供紧定螺钉7穿过的通孔，由于花键套筒6径向跳动时，同时会作用到连接销4前端使其震动，连接销4使用螺纹连接可能会松动，因此连接销4采用插销连接法兰连接端1和花键套筒6，然后用位于法兰连接端1并与连接销4垂直的紧定螺钉7对插销进行限位。花键套筒6的跳动对法兰连接端1的影响很小，并且连接销4末端与法兰连接端1配合紧密，所以当花键套筒6径向跳动作用到连接销4前端时，紧定螺钉7始终位于螺纹孔内不受影响，因此连接销4位置不会变化，连接稳定可靠。

本实施例中，所述花键套筒6内靠近胶垫2一侧设置有限位堵头5，限位堵头5位于花键套筒6的花键与胶垫2之间，防止插入变速箱的长度过长。

本实施例中，所述法兰连接端1、胶垫2、限位堵头5中部设置有与花键套筒6相贯通的通气孔。在花键套筒6插入变速箱时，花键套筒6内空间逐渐变小，气体如果不排除就会压缩使压强过大，使插入变得困难。而设置通气口能将气体排出，使连接更轻松。

本实施例中，所述连接销4沿花键套筒6周向等间隔设置有至少三个。设置的数量越多，允许同轴度误差的值越大，当只有一个或者两个时，效果太差且各个方向允许的偏差值不均匀。

本实施例中，所述法兰连接端1远离花键套筒6一端设置有用于与测试台配合的连接孔8。连接孔8和与连接销4配合的孔各设置有四个，四个连接孔周向等间隔设置，并且连接孔8和与连接销4配合的孔共八个孔周向等间隔设置。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。