一种发动机空调负载试验设备的制作方法

本发明涉及发动机空调测试技术领域，尤其涉及一种发动机空调负载试验设备。

背景技术：

为了给车内乘客提供更舒适的乘车环境，市面上的车辆几乎都配有空调，而空调压缩机则是整个空调系统的重要部件，相当于人类的心脏。因此，需要一种试验装置发动机的空调压缩机可靠性进行分析及评价。

在相关技术中，发动机试验台架空调压缩机，一般都是空运转或者是一个固定的负载。发动机变转速时，空调压缩机的功率跟着增加，制冷功率固定的，做试验的时候，制冷器是根据台架最大功率配的负载，这在很多时候压缩机都是过考核甚至没运行多久就出现压缩机烧坏的现象，而且，每做一次试验都需要整套设备进行抽真空充氟。这样不仅很浪费人力、时间、制冷剂，而且还不能很完美的配合台架考核空调压缩机性能及可靠性。

技术实现要素：

本发明公开了一种发动机空调负载试验设备，其可以根据发动机不同转速和空调压缩机不同型号设定制冷功率或制冷温度。

为实现上述目的，本发明的技术方案为：

一种发动机空调负载试验设备，包括制冷剂管路，并通过所述制冷剂管路与发动机空调的高低压管路连通，所述发动机空调负载试验设备还包括：控制器、模拟输入模块、模拟输出模块、制冷器以及传感器模块，所述控制器分别与所述模拟输入模块和所述模拟输出模块连接，所述传感器模块安装于所述制冷剂管路上并与所述模拟输入模块连接，所述制冷器安装于所述制冷剂管路上并与所述模拟输出模块与连接，

所述传感器模块用于采集所述发动机空调负载试验设备的各种数据，并通过所述模拟输入模块传送给所述控制器；

所述控制器对采集到的数据进行分析，下达控制指令；

所述模拟输出模块将所述控制器下达的控制指令转换成模拟控制信号并传送给所述制冷器，调节所述制冷器的制冷温度，实现功率大小调节。

优选的，所述发动机空调负载试验设备还包括散热器、电子膨胀阀以及电磁调节阀，所述散热器设置于所述发动机空调的出口端与所述制冷器之间，所述电子膨胀阀串接于所述散热器与所述制冷器之间，所述电磁调节阀分别与所述散热器和所述制冷器连接。

优选的，所述传感器模块包括采集冷却剂含量数据的制冷器传感器、采集压力数据的压力传感器、采集温度数据的温度传感器和采集数量数据的流量传感器。

优选的，所述发动机空调负载试验设备还包括串接于所述散热器与所述电子膨胀阀之间的过滤器。

优选的，所述发动机空调负载试验设备还包括串接于所述发动机空调的出口端与所述散热器之间的进气电磁阀。

优选的，所述发动机空调负载试验设备还包括串接于所述制冷器与所述发动机空调的入口端之间的气分罐。

优选的，所述发动机空调负载试验设备还包括串接于所述发动机空调的入口端与所述气分罐之间的回气电磁阀。

优选的，所述发动机空调负载试验设备还包括设置于所述制冷剂管路进口端和出口端的抽空口。

优选的，所述散热器为水冷散热器，所述制冷器为水冷蒸发器。

优选的，所述发动机空调负载试验设备还包括设置于所述制冷剂管路上的指针式压力表。

本发明的有益效果：

1、通过调节制冷器的制冷温度来实现功率大小调节，实现了模拟发动机空调的负载大小，使回气温度始终低于发动机空调的压缩机最高温度值，以免烧坏压缩机；

2、采用水冷和温度可调，设备体积小，可满足不同功率大小的发动机空调，提供一个可变温度和可变负载；

3、通过根据不同发动机空调的实际负载调整制冷器输出，克服了现有过考核、负载不能调节、试验设备体积大、连接工作复杂的缺点；

4、通过试验设备内部制冷剂进出管电磁阀控制，每次更换发动机空调时，不用把所有制冷剂管路抽真空和充氟，重新连接好制冷剂管路后，只需试验设备与发动机空调的压缩机之间管路抽真空和充氟，可重复利用，环保，工作效率高。

【附图说明】

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1为本发明一种发动机空调负载试验设备的结构框图；

图2为本发明一种发动机空调负载试验设备与发动机空调的结构示意图。

【具体实施方式】

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1和2所示，本发明提供一种发动机空调负载试验设备100，包括制冷剂管路1，并通过所述制冷剂管路1与发动机空调200的高低压管路连通，所述发动机空调负载试验设备100还包括：控制器2、模拟输入模块3、模拟输出模块4、散热器5、制冷器6、电子膨胀阀7、电磁调节阀8、传感器模块9、过滤器10、气分罐11、进气电磁阀12、回气电磁阀13、抽空口14、压力开关15以及指针式压力表16。所述电磁调节阀8包括冷却电磁调节阀81和制冷量电磁调节阀82。按制冷剂在所述制冷剂管路1内的流动方向，所述进气电磁阀12、所述散热器5、所述过滤器10、所述电子膨胀阀7、所述制冷器6、所述气分罐11以及所述回气电磁阀13依次设置于所述制冷剂管路1上。

所述控制器2分别与所述模拟输入模块3和所述模拟输出模块4连接。所述电磁调节阀8与所述散热器5和所述制冷器6连接，具体的，所述冷却电磁调节阀81与所述散热器5连接，所述制冷量电磁调节阀82与所述制冷器6连接，所述散热器5的制热温度由所述冷却电磁调节阀81调节，所述制冷器6的制冷温度由所述制冷量电磁调节阀82调节。所述传感器模块9安装于所述制冷剂管路1上并与所述模拟输入模块3连接，所述模拟输出模块4与所述制冷器6连接。

所述制冷剂管路1的进口端与所述发动机空调200的出口端连通，接收所述发动机空调200的压缩机排出的高温高压气体。所述制冷剂管路1的出口端与所述发动机空调200的进口端连通，向所述发动机空调200的压缩机输送低温低压气体。

所述传感器模块9用于采集所述发动机空调负载试验设备100的各种数据，并通过所述模拟输入模块3传送给所述控制器2，所述传感器模块9包括采集冷却剂含量数据的制冷器传感器91、采集压力数据的压力传感器92、采集温度数据的温度传感器93和采集流量数据的流量传感器94。所述数据包括冷却剂含量数据、压力数据、温度数据以及流量数据。在本发明的具体实施方式中，所述制冷器传感器91数量只一个，且设置于所述制冷剂管路1的进口端并位于所述发动机空调200与所述进气电磁阀12之间，用来分析所述制冷剂管路1中制冷剂含量。所述压力传感器92和所述温度传感器93的数量均为多个，且根据需要而分设在所述制冷剂管路1的多个位置，用于采集压力和温度数据。所述流量传感器94设置于所述制冷器6与所述制冷量电磁调节阀82之间，用来测量计算制冷水的质量。

所述控制器2对采集到的数据进行分析，下达控制指令，所述模拟输出模块4将所述控制器2下达的控制指令转换成模拟控制信号并传送给所述制冷器6，调节所述制冷器6的制冷温度，实现功率大小调节，进而实现所模拟述发动机空调200的负载大小。

所述散热器5用于将所述发动机空调200输出的高温高压气体冷却变成液体，然后通过所述过滤器10过来液体中的水分子和细小杂质，过滤后，由所述电子膨胀阀7控制所述制冷剂管路1内的制冷剂气化，并输送至所述制冷器6内，气化后的冷却剂在所述制冷器6内吸热变成常温气体。在本发明的具体实施方式中，所述散热器5为水冷散热器，所述制冷器6为水冷蒸发器，采用水冷和温度可调，设备体积小，可满足不同功率大小的发动机空调，提供一个可变温度和可变负载。

所述气分罐11串接于所述制冷器6与所述发动机空调200的入口端之间，防止所述电子膨胀阀7打开过度后，经过所述制冷器6未完全气化的制冷剂液体回到所述发动机空调200的压缩机内，产生液击损坏压缩机。

所述进气电磁阀12串接于所述发动机空调200的出口端与所述散热器5之间，所述回气电磁阀13串接于所述发动机空调200的入口端与所述气分罐11之间，所述进气电磁阀12和所述回气电磁阀13用于在所述发动机空调负载试验设备100停止或未连接所述发动机空调200的压缩机时关闭制冷剂管路1，保持制冷剂储存在所述发动机空调负载试验设备100内。这样，每次更换所述发动机空调200时，不用把所有所述制冷剂管路1抽真空和充氟，重新连接好管路后，只需所述发动机空调负载试验设备100与所述发动机空调200之间管路抽真空和充氟，可重复利用环保提高工作效率。

所述抽空口14设置于所述制冷剂管路进口端和出口端，在本发明的具体实施方式中，所述抽空口14的数量为四个，且分别设置于所述进气电磁阀12的两端和所述回气电磁阀13的两端，所述抽空口14用于抽真空和充氟。

所述压力开关15的数量为两个，一个所述压力开关15设置于所述进气电磁阀12与所述发动机空调200的出口端，用于检测外部管路压力是否正常，来决定所述进气电磁阀12是否打开；另一个所述压力开关15设置于所述进气电磁阀12与所述散热器5之间，用于防止所述制冷剂管路1堵塞，而所述发动机空调200的压缩机一直运转。

所述指针式压力表16设置于所述制冷剂管路1上，所述指针式压力表16的数量为两个，一个所述指针式压力表16设置于所述进气电磁阀12与所述散热器5之间，另一个所述指针式压力表16设置于所述气分罐11与所述回气电磁阀13之间。

本发明的有益效果：

1、通过调节制冷器的制冷温度来实现功率大小调节，实现了模拟发动机空调的负载大小，使回气温度始终低于发动机空调的压缩机最高温度值，以免烧坏压缩机；

2、采用水冷和温度可调，设备体积小，可满足不同功率大小的发动机空调，提供一个可变温度和可变负载；

3、通过根据不同发动机空调的实际负载调整制冷器输出，克服了现有过考核、负载不能调节、试验设备体积大、连接工作复杂的缺点；

4、通过试验设备内部制冷剂进出管电磁阀控制，每次更换发动机空调时，不用把所有制冷剂管路抽真空和充氟，重新连接好制冷剂管路后，只需试验设备与发动机空调的压缩机之间管路抽真空和充氟，可重复利用，环保，工作效率高。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但并不仅仅限于说明书和实施方案中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里所示出与描述的图例。