一种隧道防护门的风压试验台及包含其的风压试验装置的制作方法

本发明属于隧道防护门检测技术领域，具体涉及一种隧道防护门的风压试验台及包含其的风压试验装置。

背景技术：

近年来，我国铁路建设高速发展，不断缩短着各个区域间的“时间距离”。随着铁路行车速度的提高，对基础设施的建设标准要求也随之提高，而铁路隧道作为铁路基建的重要组成部分，在铁路线路穿越天然高程障碍或平面障碍过程中扮演着十分重要的作用。

根据铁路隧道应用环境及需求的不同，其设置形式也各有不同，如单洞单线隧道、双洞单线隧道、单洞双线隧道等。在铁路隧道内，当列车运行通过时，由于列车截面积与隧道截面积之比较大，且隧道长度较长，列车运行速度较快，因而列车会在隧道内产生较大侧向风压的“活塞效应”。而在铁路隧道中，通常设置有放置设备的洞室、横通道(连通双洞隧道)、紧急疏散通道等，且上述通道或洞室上往往设置有隧道防护门，以起到防火、抗爆、防止设备损坏及保障人员安全等作用。在隧道防护门的应用过程中，其往往需要承担抵御列车运行过程中所产生的周期性活塞风的作用，尤其是双洞隧道上对应联络通道所设置的隧道防护门，其往往承受着来自防护门两侧的正负风压作用，应用环境更加苛刻，一旦隧道防护门因活塞风作用而失效或者破坏，势必会对铁路隧道的运行安全造成不利影响，缩短隧道中相关设备的使用寿命，造成不必要的损失。

根据中南大学在2011年以国家自然科学基金项目(51008310)《高速铁路隧道内接触网系统气-固耦合振动机理及风致疲劳试验研究》和铁路总公司开发项目《高铁铁路空气动力学效应对隧道附属设施有关技术标准的研究》中的研究内容，通过数值计算，可对列车在隧道内运行时，隧道内的压力变化、列车风速度分布进行论证。研究结果表明，对于350km/h的单洞双线隧道，其隧道内的正负活塞风风压可在+10kpa至-10kpa之间变换。

在现有技术中，为充分保证铁路隧道的安全运营和隧道防护门的使用寿命，往往需要对隧道防护门的固定形式和结构性能进行优化设计，并对优化设计后的隧道防护门进行结构性能试验，以确保隧道防护门的结构性能可充分满足在隧道中的应用。在隧道防护门的结构性能试验中，风压试验是隧道防护门需要进行的一项重要试验，其试验结果往往可反映出隧道防护门在活塞风作用下的应用状态和寿命周期，对隧道防护门的结构及布置设计有着极好的指导意义；目前，对于隧道防护门的风压试验，基本只能依托现场测试，不仅存在一定的安全隐患，而且其试验样本量较小、测试条件较为单一，很难将试验结果类比应用，存在较大的局限性，制约了隧道防护门的安全应用。

技术实现要素：

针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本发明提供了一种隧道防护门的风压试验台及包含其的风压试验装置，其中通过风压试验台有效实现了隧道防护门的稳固装夹，并通过风压试验装置快速、准确地完成了隧道防护门的风压试验。

为实现上述目的，本发明的一个方面，提供一种隧道防护门的风压试验台，用于装夹待试验的防护门组件，包括水平设置的底板，其特征在于，还包括竖向固定在所述底板上的固定件和与所述固定件相对设置的按压件；其中，

所述固定件为具有一定厚度的板状结构，其内部具有封闭的第一空腔，且正对所述按压件的端面上开设有第一方槽，所述第一空腔和所述第一方槽以第一隔板隔开，以及所述第一隔板上间隔开设有多个连通所述第一方槽和所述第一空腔的第一风压孔，并在所述固定件的外壁面上设置有连通所述第一空腔的第一气源接口；

所述按压件为具有一定厚度的板状结构，其内部具有封闭的第二空腔，且正对所述固定件的端面上开设有第二方槽，所述第二空腔与所述第二方槽以第二隔板隔开，以及所述第二隔板上间隔开设有多个连通所述第二方槽和所述第二空腔的第二风压孔，并在所述按压件的外壁面上设置有连通所述第二空腔的第二气源接口；

所述按压件在所述底板上活动设置，其可相对所述固定件水平运动并锁定在对应位置，所述防护门组件可竖向设置在所述固定件和所述按压件之间，并以其隔墙的两侧端面分别抵接所述固定件和所述按压件的端面，以将所述第一方槽和所述第二方槽封闭，并实现待风压试验的所述防护门组件的固定。

作为本发明的进一步改进，所述防护门组件包括隔墙和门体，所述隔墙呈环形板状结构，其中部开设有可对应安装所述门体的方形通孔，所述门体可对应安装在该方形通孔中并关合锁定。

作为本发明的进一步改进，对应所述隔墙设置有呈长条形结构的试验安装件，所述隔墙的底部可对应固定在该试验安装件的顶部，且所述试验安装件的底部沿轴向开设有滑槽，以及在所述固定件一侧的所述底板顶面上对应设置有滑动导轨，继而所述滑槽可与所述滑动导轨对应匹配，以实现所述防护门组件的快速装夹。

作为本发明的进一步改进，所述按压件可从所述底板上取下，其底部沿宽度方向设置有按压滑槽，并对应在所述底板上设置有按压导轨，所述按压滑槽可与所述按压导轨匹配，并实现所述按压件的水平移动。

作为本发明的进一步改进，多个所述第一风压孔在所述第一隔板上呈矩阵布置，和/或多个所述第二风压孔在所述第二隔板上呈矩阵布置。

作为本发明的进一步改进，所述固定件可对正所述按压件的端面上沿环向设置有第一密封件，和/或所述按压件可对正所述固定件的端面上沿环向设置有第二密封件。

作为本发明的进一步改进，所述底板包括试验底板和安装底板，所述试验底板用于承载所述固定件和所述按压件，所述安装底板设置于所述试验底板的一侧，且所述滑动导轨的两端分别设置在所述安装底板和所述试验底板顶面，以用于对应安装所述防护门组件。

本发明的另一个方面，提供一种风压试验装置，其包含所述隧道防护门的风压试验台，其特征在于，

该风压试验装置还包括第一风压控制组件和第二风压控制组件；其中，

所述第一风压控制组件包括可产生正风压工况的第一风压控制器和以管路连通所述第一风压控制器的第一储气罐；

所述第二风压控制组件包括可产生负风压工况的第二风压控制器和以管路连通所述第二风压控制器的第二储气罐；且

对应在两储气罐和风压试验台之间设置有三位四通电磁换向阀，该三位四通电磁换向阀具有两个进气口和两个出气口，两所述进气口分别以管路连通所述第一储气罐和所述第二储气罐，两所述出气口分别以第一管路和第二管路连通所述第一气源接口和所述第二气源接口，继而通过所述三位四通电磁换向阀的调节可对应实现所述防护门组件两侧风压工况的调节，实现所述防护门组件的风压试验。

作为本发明的进一步改进，所述第一管路和所述第二管路上分别设置有控制压力阀，以通过所述控制压力阀的控制实现所述防护门组件两侧方槽内风压大小的调节。

作为本发明的进一步改进，所述第一管路上设置有第一控制阀，和/或所述第二管路上设置有第二控制阀，通过两所述控制阀的控制，可实现对应管路的连通或者断开。

上述改进技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：

(1)本发明的隧道防护门的风压试验台，其通过设置可对应匹配的固定件和按压件，使得防护门组件可对应设置在固定件和按压件之间，并以按压件对应将防护门组件抵压在固定件的一侧端面上，实现防护门组件的固定装夹，且固定件和按压件上分别对应防护门组件的两侧端面设置内部空腔和方槽，使得方槽中可形成相应的风压工况，继而完成防护门组件的风压试验，有效实现了防护门组件的稳定装夹，减少了因装夹引入的试验误差，保证了防护门组件风压试验的准确性，提升了防护门组件的装载效率，降低了风压试验的成本；

(2)本发明的隧道防护门的风压试验台，其通过将固定件固定设置，按压件活动设置，并对应防护门组件设置试验安装件、滑动导轨等结构，以及对应设置按压导轨，有效简化了防护门组件的装夹过程，提升了防护门装夹的效率和便捷性，缩短了防护门组件风压试验的周期，降低了风压试验的成本；

(3)本发明的隧道防护门的风压试验台，其通过在固定件和按压件的端面上开设方槽，并对应设置封闭的内部空腔，以及对应设置多个风压孔将内部空腔和方槽连通，内部空腔的设置有效实现了防护门组件风压试验过程中的保压、稳压，而方槽的设置使得防护门组件的门体可均匀受力，减少试验过程中的误差，提升试验的准确性；

(4)本发明的隧道防护门的风压试验装置，其通过对应设置第一风压控制组件和第二风压控制组件，有效实现了防护门组件风压试验过程中正负风压工况的生成，且通过对应设置三位四通电磁换向阀将固定件、按压件和两风压控制组件对应连通，有效实现了固定件、按压件中风压工况的生成与切换，从而准确模拟了隧道防护门在隧道中受单侧活塞风、双侧活塞风等工况，增加了防护门组件试验方案的可选择性，可针对防护门组件选择多种试验方案进行试验，进一步提升风压试验的准确性和可靠性；

(5)本发明中包含风压试验台的风压试验装置，其分别对应固定件和按压件设置控制压力阀，使得防护门组件两侧的风压工况可实现准确控制，进一步确保风压试验的准确性，减少试验过程中的试验误差；

(6)本发明中隧道防护门的风压试验台及包含其的风压试验装置，其结构简单，控制简便，能有效模拟隧道防护门在隧道中受活塞风作用下的各种应用状态，试验方案的可选择性强，试验结果的准确性高，可为隧道防护门的结构设计与匹配安装提供依据，提升隧道防护门应用的安全性和可靠性，降低隧道防护门的应用成本，具有极好的应用推广价值。

附图说明

图1是本发明实施例中隧道防护门的风压试验台的装配结构示意图；

图2是本发明实施例中隧道防护门的风压试验台的按压件结构示意图；

图3是本发明实施例中风压试验台的试验安装件与防护门组件的匹配示意图；

图4是包含本发明实施例中风压试验台的风压试验装置的气路连接示意图；

在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1.固定件，101.第一风压孔，102.第一密封件，103.第一气源接口；2.按压件，201.第二风压孔，202.第二密封件，203.第二气源接口，204.按压滑槽；3.底板，301.试验底板，302.安装底板，303.按压导轨，304.滑动导轨；4.试验安装件，401.滑槽，402.隔墙安装件；5.防护门组件，501.门体，502.隔墙；6.第一风压控制组件，601.第一风压控制器，602.第一储气罐，603.第一控制阀；7.第二风压控制组件，701.第二风压控制器，702.第二储气罐，703.第二控制阀；8.三位四通电磁换向阀，9.控制压力阀。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

本发明优选实施例中隧道防护门的风压试验台如图1～3中所示，其中，风压试验台包括竖向相对设置的固定件1和按压件2；其中，优选实施例中的固定件1和按压件2分别为具有一定厚度且内部中空的板体结构，两板体的内部均具有封闭的内部空腔，且固定件1和按压件2的两相对的端面上分别对应其内部空腔开设有一定深度的方槽，即第一方槽和第二方槽，而两方槽与内部空腔之间分别以隔板隔开；进一步地，固定件1的内部空腔和第一方槽之间具有第一隔板，按压件2的内部空腔和第二方槽之间具有第二隔板。

进一步地，优选实施例中的固定件1竖向固定设置在底板3上，底板3可对应固定在底面上，以对固定件1进行支撑，而按压件2活动设置，其可对应与固定件1匹配，并形成隧道防护门风压试验的试验台；进一步地，优选实施例中的底板如图1中所示，其包括用于固定和支撑固定件1的试验底板301和用于安装待试验防护门组件5的安装底板302，其中，安装底板302固定设置在试验底板301的一侧，用于安装待试验的防护门组件5，且优选实施例中的试验底板301和安装底板302上对应设置有滑动导轨304，用于防护门组件5的对应匹配安装，继而固定件1和按压件2对应设置在滑动导轨304的两侧，并以端面平行于滑动导轨304的轴线。

进一步地，固定件1固定竖向设置在滑动导轨304一侧的试验底板301上，按压件2活动竖向设置在滑动导轨304另一侧的试验底板301上，且按压件2可沿垂直于滑动导轨304轴线的方向水平运动，以靠近固定件1或者远离固定件2；进一步优选地，优选实施例中的按压件2独立于试验底板301设置，其可从试验底板301上取下，且优选在试验底板301上对应按压件2设置有按压导轨303，其轴线垂直于滑动导轨304的轴线，相应地，在按压件2的底部对应设置有按压滑槽204，如图2中所示，其可对应与按压导轨303匹配，并实现按压件2的水平移动，从而实现按压件2与固定件1的对应匹配。

进一步地，优选实施例中的防护门组件5如图1和图3中所示，其包括门体501和隔墙502，其中，优选实施例中的隔墙502呈环形板状结构，其中部开设有贯穿两板面的通孔，以用于隧道防护门的安装，继而门体501通过若干安装件对应活动安装在隔墙502的内框壁面上；进一步优选地，优选实施例中的门体501包括两相对设置的门扇，即第一门扇和第二门扇，两门扇分别活动安装在隔墙502的两相对内框壁面上，且两门扇可在安装到位后对应打开、关闭和锁定，锁定后的门体501端面平齐于隔墙502的板面。

进一步地，对应防护门组件5设置有试验安装件4，优选实施例中的试验安装件4呈长杆状结构，防护门组件5可对应竖向设置于其顶部，即隔墙502的底部可对应固定于试验安装件4的顶部，相对应地，在试验安装件4的顶部设置有用于固定隔墙502底部的隔墙安装件402，以将隔墙502对应固定在试验安装件4的顶部；进一步地，试验安装件4的底部对应滑动导轨304设置有滑槽401，使得试验安装件4可通过滑槽401对应匹配滑动导轨304，并继而带动防护门组件5沿滑动导轨304的轴线运动，从而运动到固定件1和按压件2之间的位置。

进一步地，优选实施例中防护门组件5的尺寸对应固定件1和按压件2的尺寸设置，且固定件1和按压件2优选具有相同的尺寸；进一步地，防护门组件5移动到位后，其两侧端面分别正对第一方槽和第二方槽，且隔墙502的一侧端面优选抵接固定件1的端面，并将第一方槽封闭，继而通过按压件2在按压导轨304上移动，可使得按压件2靠近防护门组件5的另一侧端面，并最终使得按压件2抵接隔墙502背离固定件1的一侧端面，以将按压件2上的第二方槽密封。

进一步地，优选实施例中的按压件2移动到位后，其位置可以对应锁定，锁定的方式可通过在固定件1和按压件2的侧面上分别设置可相互匹配的锁定件来实现，也可对应在试验底板301上设置锁定件来实现，从而保证防护门组件5可对应夹取在固定件1和按压件2之间。进一步优选地，在固定件1对应第一方槽的端面上沿环向设置有第一密封件102，相应地，在按压件2对应第二方槽的端面上沿环向设置有第二密封件202，是的两密封件可对应抵接隔墙502的两侧端面，实现两方槽的对应密封。

进一步地，优选实施例中固定件1的第一隔板上间隔开设有多个连通内部空腔和第一方槽的通孔，即第一风压孔101，且按压件2的第二隔板上间隔开设有多个连通第二方槽的通孔，即第二风压孔201，继而第一风压孔101和第二风压孔201分别对正门体501的两侧端面；进一步优选地，多个第一风压孔101和/或多个第二风压孔201在对应的隔板上呈矩阵排布，如图1和图2中所示，以保证隧道防护门的门体各部位受力均匀。

进一步地，在固定件1上对应其内部空腔开设有第一气源接口103，其对应连通内部空腔，用于连接气路管道并在固定件1的内部空腔中形成对应的风压工况，相应地，在按压件2上对应其内部空腔也开设有第二气源接口203，使其连通内部空腔，以在按压件2的内部空腔中形成对应的风压工况；进一步优选地，优选实施例中的第一气源接口103和第二气源接口203设置在固定件1背离第一方槽的端面上和按压件2背离第二方槽的端面上，继而待防护门组件5在固定件1和按压件2之间夹装完成后，可对应在门体501的两侧形成对应的风压工况，完成隧道防护门的风压试验。

进一步地，为完成风压试验台对防护门组件5的风压试验，优选实施例中对应固定件1设置有第一风压控制组件6，其包括第一风压控制器601和第一储气罐602，第一风压控制器601通过管路连通第一储气罐602，并可在第一储气罐602中形成稳定的正风压工况或者负风压工况；进一步地，第一储气罐602通过第一管路对应连接在固定件1上，即第一管路的一端对应连接在第一气源接口103上，另一端对应连通第一储气罐602；优选地，在第一管路上对应设置有第一控制阀603，其可对应控制第一管路的通断，其优选为电磁开关阀。

进一步地，优选实施例中对应按压件2设置有第二风压控制组件7，其包括第二风压控制器701和第二储气罐702，第二风压控制器701通过管路连通第二储气罐702，并可在第二储气罐702中形成稳定的正风压工况或者负风压工况；进一步地，第二储气罐702通过第二管路对应连接在按压件2上，即第二管路的一端对应连接在第二气源接口203上，且其另一端对应连通第二储气罐702；优选地，在第二管路上对应设置有第二控制阀703，其可对应控制第二管路的通断，并可进一步优选为电磁开关阀。

进一步地，为实现风压试验台中门体501两侧风压工况的切换控制，对应第一管路、第二管路和两个储气罐设置有三位四通电磁换向阀8，其包括两个进气口和两个出气口，两个进气口分别连通第一储气罐602和第二储气罐702，两个出气口分别连通第一管路和第二管路，继而通过调节三位四通电磁换向阀8，可实现第一储气罐602和第二储气罐702与对应的储气罐连通，即第一储气罐602可分别作用于第一管路和第二管路，第二储气罐702也可分别作用于第一管路和第二管路，实现风压工况的对应调节。

由于三位四通电磁换向阀8的加入，可有效简化第一风压控制器601和第二风压控制器701的设置，在未设置三位四通电磁换向阀8之前，为了保证第一风压控制组件6中既能实现正风压工况，又能实现负风压工况，则第一风压控制器601则必须包括至少一个真空泵和至少一个空气压缩机，相应地，第二风压控制器701的情况也类似，而在加入三位四通电磁换向阀8之后，可对应将第一风压控制器601设置为真空泵，第二风压控制器701设置为空气压缩机，即分别在第一储气罐602中形成负压工况，在第二储气罐702中形成正压工况，继而通过三位四通电磁换向阀8的调节，实现防护门组件5两侧风压工况的调节，有效简化了风压试验的控制过程，提升了控制的精度，缩短了试验的周期。

进一步优选地，在第一管路和第二管路上分别对应设置有控制压力阀9，以实现对固定件1和按压件2中风压大小的控制与调节。通过上述第一风压控制组件6和第二风压控制组件7分别与固定件1和按压件2的对应匹配，可模拟防护门组件5两侧端面分别受正负风压作用时受力状态，从而有效模拟双洞隧道中，两隧洞之间设置的隧道防护门受单侧、双侧活塞风作用时的受力状态。

综上所述，优选实施例中隧道防护门的风压试验台可与第一风压控制组件6和第二风压控制组件7组成隧道防护门的风压试验装置，其气路连接示意图如图4中所示，其中，第一风压控制组件6可在防护门组件5一侧形成正风压工况、负风压工况、或者常压工况(第一风压控制器601不工作或者第一控制阀603关闭)；第二风压控制组件7可在防护门组件5的另一侧形成正风压工况、负风压工况、或者常压工况(第二风压控制器701不工作或者第二控制阀703关闭)；因此，可针对防护门组件5进行3×3组测试方案的风压试验，充分模拟防护门组件5在隧道中应用时所承受的各种受力情形，提升风压试验的准确性，充分模拟隧道防护门在单洞隧道、双洞隧道中应用时的受力环境。

进一步优选地，对应优选实施例中的风压控制器、三位四通电磁换向阀8、控制压力阀9、第一控制阀603和第二控制阀703设置有控制系统，其分别与对应阀体和设备以电路连接，如图4中的虚线所示，继而通过控制系统可控制相应的阀体和设备，控制风压工况的生成，调节各阀体的通断，监测各阀体的状态，实现风压试验装置气路系统的整体控制。

进一步地，利用本发明优选实施例中的风压试验装置进行风压试验时，可对应进行防护门组件5的变形测试和抗疲劳测试，其中，变形测试主要用于检测隧道防护门在压力差逐步递增达到一定数值的风压作用下，相对面法线挠度值(角位移值)；抗疲劳检测主要用于检测隧道防护门在一定压力差交替正负冲击作用下，抵抗损坏和功能障碍的能力。同时，风压试验装置还可进行单向试验和双向试验，其中，单向试验指的是对隧道防护门的加压过程中始终为正压或者负压，不存在正负风压工况的切换，其工作过程大体为：预备加压+(检测加压+稳压)(循环)+结束；而双向试验指的是隧道防护门的加压过程中涉及正负风压的交替切换，其工作过程大体为：预备加压+(检测正向加压+稳压+检测反向加压+稳压)(循环)+结束。

具体地，风压试验装置可通过如下过程进行试验：

首先，将防护门组件5的门体501对应按照其实际安装方式牢固安装于隔墙502内，保证门体501不出现倾斜或者变形，并确保门体501可正常开启和锁闭，且确保隔墙502固定在风压试验台内时，门体501处于锁闭状态；将隔墙502固定设置在试验安装件4上，并通过滑动导轨304移动到固定件1一侧，继而将按压件2对应匹配，完成防护门组件1的装夹。

其次，检查对应管路是否工作异常，确定第一风压控制组件6、第二风压控制组件7是否处于正常工作状态；若正常，可进行下一步操作，若不正常，则对应采取调节措施；进一步地，对准备完成的风压试验装置进行预备加压，控制第一风压控制器601和第二风压控制器701分别工作，完成对应储气罐中气压工况的生成，使两储气罐内处于规定的压力环境下。

再次，通过控制系统调节对应的控制阀，实现防护门组件5两侧气压的调节；最后，检测风压试验台中气路空间内的气压是否正常，并根据试验需要进行稳压或者保压的过程，继而通过三位四通电磁换向阀8和两控制压力阀9的对应控制，可实现作用于防护门组件5上的气压工况的调节和稳压。

循环进行上述过程，完成防护门组件5的风压试验。

利用本发明优选实施例中隧道防护门的风压试验装置进行隧道防护门风压试验时，根据(tb10020-2017)《铁路隧道防灾疏散救援工程设计规范》中的规定，定义隧道防护门的试验空间截面尺寸为3000mm×2000mm，试验空间厚度为10mm，即单面试验空间的体积为0.06m³，且定义周期一年内活塞风的作用次数为20万次。而且，在350km/h单洞双线隧道中，隧道的风压为+10kpa至-10kpa之间。进一步地，利用本发明优选实施例中隧道防护门的风压试验装置进行风压试验时，加设试验一次的周期为2s，约5天即可完成20万次试验，大大缩减了隧道防护门试验的周期，提升了隧道防护门风压试验的效率，降低了风压试验的成本。

本发明中隧道防护门的风压试验台及包含其的风压试验装置，其通过对应设置可对应匹配的固定件1和按压件2，有效实现了防护门组件5的快速固定，并分别在防护门组件5的两侧设置封闭的内部空腔，继而通过分别对应防护门组件5两侧的内部空腔设置风压控制组件，由风压控制组件对应控制相应内部空腔中的气压环境，从而有效模拟防护门组件5在隧道中应用时的各种受力状态，完成隧道防护门的风压试验。本发明中的风压试验台，结构简单，控制简便，可快速、稳定地实现防护门组件的固定，隧道防护门的装载稳定性高，可靠性强，且风压试验过程中的防护门组件5两侧的风压环境控制简单，可控性强，能充分模拟各种风压作用环境，再加上三位四通电磁换向阀8和控制压力阀9的设置，可进一步简化风压试验装置的管路控制，保证风压试验的准确性，减少试验过程中的误差，为隧道防护门的结构设计与匹配安装提供了准确的依据，减少了隧道防护门在应用过程中的失效或者脱落，保证了铁路隧道运行的安全性和稳定性，避免了不必要的经济损失，具有极好的应用推广价值。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。