一种城市轨道交通站台门关门力检测装置的制作方法

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种城市轨道交通站台门关门力检测装置。

背景技术：

站台门是城市轨道交通机电系统中的重要一环，起着保护乘客安全和改善站台候车环境等作用。近年来，随着城市轨道交通的高速发展，乘客数量大规模上升，与此同时，由站台门引起的伤亡事故屡见不鲜，站台门滑动门的关门力过大易造成人员夹伤，因此，对站台门滑动门阻止关门力的检测是预防夹伤等事故的手段之一。

现有的城市轨道交通站台门在检测时，大多为人工手持压力计顶住门体开关门，人跟着门移动，在测试时，安全性较低，容易伤到检测人员，且人工手动检测，测试数据不够准确，从而影响其关门力的检测结果。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中城市轨道交通站台门在检测时，大多为人工手持压力计顶住门体开关门，人跟着门移动，在测试时，安全性较低，容易伤到检测人员，且人工手动检测，测试数据不够准确，从而影响其关门力的检测结果的问题，而提出的一种城市轨道交通站台门关门力检测装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种城市轨道交通站台门关门力检测装置，包括底座，所述底座的上表面固定连接有支撑柱，所述支撑柱的左右两侧均固定连接有限位杆，两个所述限位杆的表面均滑动连接有固定块，所述固定块的表面开设有与限位杆相对应的通孔，两个所述固定块相背的一侧均固定连接有两个对称分布的连接杆，所述连接杆远离固定块的一端固定连接有u型块，所述固定块远离连接杆的一侧固定连接有两个对称分布的l型支架，所述支撑柱的左右两侧均固定连接有支撑块，所述l型支架的顶部固定连接有指标，所述支撑块的表面开设有与指标相对应的条形开口。

优选的，所述l型支架和支撑柱相对的一侧均固定连接有螺纹筒，两个所述螺纹筒内均螺纹连接有第一螺纹杆，两个所述第一螺纹杆相对的一侧共同固定连接有第一弹簧。

优选的，所述底座的左右两侧均固定连接有三角稳固块。

优选的，所述u型块远离连接杆的一侧固定连接有橡胶垫。

优选的，所述通孔的上下两侧均开设有凹槽，所述凹槽的前后两侧均嵌设有滚动轴承，且滚动轴承的内壁固定连接有转轴，所述转轴的底部固定连接有挡片，所述限位杆的上下两侧均固定连接有多个与挡片相对应的卡齿。

优选的，所述转轴的一端穿过凹槽的侧壁并固定连接有拨片。

优选的，所述指标的前后两侧均固定连接有滑块，所述条形开口的前后两侧均开设有与滑块匹配连接的滑槽。

优选的，所述限位杆的外壁活动连接有第二弹簧，所述限位杆远离支撑柱的一端固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆远离限位杆的一端活动连接有封堵块，所述封堵块的表面开设有与第二螺纹杆相对应的螺纹孔，且螺纹孔与第二螺纹杆螺纹连接。

优选的，所述支撑柱的左右两侧均固定连接有两个对称分布的支撑板，所述支撑板的表面刻有与指标相对应的刻度。

与现有技术相比，本发明提供了一种城市轨道交通站台门关门力检测装置，具备以下有益效果：

1、该城市轨道交通站台门关门力检测装置，通过设置有支撑柱、限位杆、连接杆、u型块、l型支架、支撑块和指标，在需要检测站台门的关门力时，将底座和支撑柱放置在两个站台门之间，关闭站台门，站台门挤压u型块，u型块挤压连接杆，两个连接杆挤压固定块，固定块挤压l型支架，l型支架挤压螺纹筒，螺纹筒挤压第一螺纹杆，第一螺纹杆挤压第一弹簧，l型支架带动指标在条形开口内滑动，指标通过滑块在滑槽内滑动，指标指在支撑板上的刻度上，关闭站台门，观察指标在支撑板上刻度的位置，能够方便对站台门的关门力进行检测，提高了其检测结果。

2、该城市轨道交通站台门关门力检测装置，通过设置有转轴、挡片、卡齿和拨片，固定块在限位杆上进行滑动时，挡片经过多个卡齿，当检测完毕后，挡片卡在限位杆上的卡齿上，对指标进行限位，使指标停留在指定位置，记录完毕后，拨动拨片，拨片带动转轴在滚动轴承内转动，转轴带动挡片转动，使挡片转动到凹槽内，第一弹簧和第二弹簧推动固定块回归原位，能够方便对指标进行限位，便于读取指标指在支撑板上的刻度。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明能够方便对站台门的关门力进行检测，提高了其检测结果，同时能够方便对指标进行限位，便于读取指标指在支撑板上的刻度。

附图说明

图1为本发明提出的一种城市轨道交通站台门关门力检测装置的结构示意图；

图2为本发明提出的一种城市轨道交通站台门关门力检测装置a部分的结构示意图；

图3为本发明提出的一种城市轨道交通站台门关门力检测装置b部分的结构示意图；

图4为本发明提出的一种城市轨道交通站台门关门力检测装置支撑块的俯视结构示意图。

图中：1底座、2支撑柱、3限位杆、4固定块、5连接杆、6u型块、7l型支架、8支撑块、9指标、10螺纹筒、11第一螺纹杆、12第一弹簧、13三角稳固块、14凹槽、15转轴、16挡片、17卡齿、18拨片、19第二弹簧、20第二螺纹杆、21封堵块、22支撑板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-4，一种城市轨道交通站台门关门力检测装置，包括底座1，底座1的上表面固定连接有支撑柱2，支撑柱2的左右两侧均固定连接有限位杆3，两个限位杆3的表面均滑动连接有固定块4，固定块4的表面开设有与限位杆3相对应的通孔，两个固定块4相背的一侧均固定连接有两个对称分布的连接杆5，连接杆5远离固定块4的一端固定连接有u型块6，固定块4远离连接杆5的一侧固定连接有两个对称分布的l型支架7，支撑柱2的左右两侧均固定连接有支撑块8，l型支架7的顶部固定连接有指标9，支撑块8的表面开设有与指标9相对应的条形开口。

l型支架7和支撑柱2相对的一侧均固定连接有螺纹筒10，两个螺纹筒10内均螺纹连接有第一螺纹杆11，两个第一螺纹杆11相对的一侧共同固定连接有第一弹簧12，能够方便对第一弹簧12进行更换。

底座1的左右两侧均固定连接有三角稳固块13，能够使底座1的放置更加稳固。

u型块6远离连接杆5的一侧固定连接有橡胶垫，能够增加t型块6的缓冲力，避免u型块6受到损坏。

通孔的上下两侧均开设有凹槽14，凹槽14的前后两侧均嵌设有滚动轴承，且滚动轴承的内壁固定连接有转轴15，转轴15的底部固定连接有挡片16，限位杆3的上下两侧均固定连接有多个与挡片16相对应的卡齿17，能够方便对指标9进行限位，便于读取指标9指在支撑板上的刻度。

转轴15的一端穿过凹槽14的侧壁并固定连接有拨片18，能够方便拨动转轴15。

指标9的前后两侧均固定连接有滑块，条形开口的前后两侧均开设有与滑块匹配连接的滑槽，能够方便对指标9进行限位。

限位杆3的外壁活动连接有第二弹簧19，限位杆3远离支撑柱2的一端固定连接有第二螺纹杆20，第二螺纹杆20远离限位杆3的一端活动连接有封堵块21，封堵块21的表面开设有与第二螺纹杆20相对应的螺纹孔，且螺纹孔与第二螺纹杆20螺纹连接，能够方便对第二弹簧19进行更换。

支撑柱2的左右两侧均固定连接有两个对称分布的支撑板22，支撑板22的表面刻有与指标9相对应的刻度，能够方便观察其检测结果。

本发明中，在需要检测站台门的关门力时，将底座1和支撑柱2放置在两个站台门之间，关闭站台门，站台门挤压u型块6，u型块6挤压连接杆5，两个连接杆5挤压固定块4，固定块4挤压l型支架7，l型支架7挤压螺纹筒10，螺纹筒10挤压第一螺纹杆11，第一螺纹杆11挤压第一弹簧12，l型支架7带动指标9在条形开口内滑动，指标9通过滑块在滑槽内滑动，指标9指在支撑板22上的刻度上，关闭站台门，观察指标9在支撑板22上刻度的位置，能够方便对站台门的关门力进行检测，提高了其检测结果，固定块4在限位杆3上进行滑动时，挡片16经过多个卡齿17，当检测完毕后，挡片16卡在限位杆3上的卡齿17上，对指标9进行限位，使指标9停留在指定位置，记录完毕后，拨动拨片18，拨片18带动转轴15在滚动轴承内转动，转轴15带动挡片16转动，使挡片16转动到凹槽14内，第一弹簧12和第二弹簧19推动固定块4回归原位，能够方便对指标9进行限位，便于读取指标9指在支撑板22上的刻度。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。