一种XL-JGD30型车身静强度试验台的制作方法

本发明涉及了一种xl-jgd30型车身静强度试验台，属于汽车检测技术领域。

背景技术：

随着经济的快速发展与国民生活的日益改善，汽车已成为人们最主要的交通工具之一，同时，人们对于汽车各方面的要求也越来越高，对于汽车车门的可靠性与实用性也提出了相应的要求，但是，在实际生活中，因汽车碰撞而发生的交通事故屡有发生，重则危及驾驶员及乘客的生命安全。所以针对车门的强度要求是当今汽车生产商极其关注的一点，车门的静强度不足会直接影响车内人员的生命安全，所以对于车门静强度检测显得尤为重要。鉴于此，一种xl-jgd30型车身静强度试验台是业内急需。

技术实现要素：

本发明涉为解决现有技术存在的由于汽车车门静强度不足，导致在汽车发生碰撞时车门易损坏造成的人身安全隐患问题，提供一种xl-jgd30型车身静强度试验台，来给汽车车门在出厂后提供车身表面强度检测试验，来检测每个汽车车门质量的同时，也可以保证出厂的汽车车门不会出现上述的使用过程中出现静强度不足的问题，来解决现有技术的不足。

本发明的技术方案是：一种xl-jgd30型车身静强度试验台由主机主体、支撑台板、直线运动驱动系统组成，其中主机主体与支撑台板通过螺栓连接，直线运动驱动系统与主机主体通过螺栓连接，其中主机主体用电机来实现压力传感器的升降和水平进给，压力传感器与汽车车门接触实现车门表面静强度检验，支撑台板用来支撑主机主体和直线运动驱动系统，直线运动驱动系统通过内部步进电机提供驱动力驱动减速换向器，减速换向器与齿轮同轴连接实现运动转，带动主机主体和直线驱动系统实现水平方向上的进给运动，本发明的优点在于：结构合理、可靠性高、刚性好。

附图说明：

图1是一种xl-jgd30型车身静强度试验台的结构示意图

图2是图1中主机主体的结构示意图

图3是图1中支撑台板的结构示意图

图4是图1中直线运动驱动系统的结构示意图

具体实施方式：

1.参阅图1、图2、图3、图4，本发明涉及一种xl-jgd30型车身静强度试验台由主机主体1、支撑台板2、直线运动驱动系统3组成，其中主机主体1与支撑台板2通过螺栓连接，直线运动驱动系统3与主机主体1通过螺栓连接，其中主机主体1用电机120提供驱动力，通过换向器121将旋转运动转换为垂直方向直线运动，进而带动升降杆122实现升降运动，升降杆122下端通过螺栓连接升降板118，升降板118与主机主体1通过螺栓连接，实现主机主体1在垂直方向上的升降，直线运动驱动系统3通过内部的伺服电机304提供驱动力进给减速换向器302，减速换向器302与齿轮303通过同轴连接实现运动转换，将垂直方向上的旋转运动转换成水平方向上的运动，实现压力传感器(114)在垂直方向上的运动转换，步进电机102提供驱动力，带动小齿轮103转动，进而通过皮带104带动大齿轮105旋转，带动挡板115运动，实现压力传感器114在水平方向上的位置变化，压力传感器114与汽车车门表面直接接触实现车门表面静强度检验，支撑台板2用来支撑主机主体1和直线运动驱动系统3。

2.参阅图2，主机主体1由壳体101、步进电机102、小齿轮103、皮带104、大齿轮105、电缸106、推送辅助杆107、梯形架108、底板109、滑轨110、推送挡板111、第一法兰盘112、凸台113、压力传感器114、挡板115、机箱116、第二法兰盘117、升降板118、底座119、电机120、换向器121、升降杆122组成，其中壳体101与梯形架108通过螺栓连接，步进电机102与小齿轮103同轴连接，小齿轮103、大齿轮105被皮带104包覆，大齿轮105通过皮带104带动小齿轮103运动，电缸106与挡板115通过螺栓连接，推送辅助杆107与梯形架108通过螺栓连接，梯形架108与底板109通过螺栓连接，滑轨110与梯形架108通过螺栓连接，推送挡板111与挡板115通过螺栓连接，第一法兰盘112与推送挡板111通过螺栓连接，凸台113与压力传感器114同轴连接，挡板115与机箱116通过螺栓连接，第二法兰盘117与升降板118通过螺栓连接，底座119与梯形架108通过螺栓连接，电机120与换向器121通过同轴连接，升降杆122与第二法兰盘117同轴连接并且通过螺栓固定在底座119上，通过电机120提供驱动力，换向器121实现运动转换，进而提供给升降杆122垂直方向上的动力，升降杆122下端连接第二法兰盘117，第二法兰盘117连接底板119，进而提供给底板119升降方向上的动力，带动主机主体1实现升降运动，步进电机102提供驱动力，带动小齿轮103转动，进而通过皮带104带动大齿轮105旋转，带动挡板115运动，实现压力传感器114在水平方向上的位置变化。

3.参阅图3，支撑台板2由滑块201、滑轨202、限位器203、齿条204、台板205、地脚206组成，其中滑块201与滑轨202通过槽连接，限位器203与台板205通过螺栓连接，齿条204与台板205通过螺栓连接，地脚205与台板206通过螺栓连接，支撑台板2负责支撑主机主体1和直线运动驱动系统3，限位器203负责给主机主体1限制自由度。

4.参阅图4，直线运动驱动系统3由外壳301、减速换向器302、齿轮303、伺服电机304组成，其中外壳301与减速换向器302通过螺栓连接，外壳301和伺服电机304通过螺栓连接，齿轮303与支撑台板2中的齿条204啮合连接，直线驱动系统3通过伺服电机304驱动，通过减速换向器302实现运动转换，带动齿轮303旋转，通过齿轮303与支撑台板2中的齿条204啮合连接，带动主机主体1实现直线运动。

技术特征：

技术总结
本发明的技术方案是：一种XL‑JGD30型车身静强度试验台由主机主体、支撑台板、直线运动驱动系统组成，其中主机主体与支撑台板通过螺栓连接，直线运动驱动系统与主机主体通过螺栓连接，其中主机主体用电机来实现压力传感器的升降和水平进给，压力传感器与汽车车门接触实现车门表面静强度检验，支撑台板用来支撑主机主体和直线运动驱动系统，直线运动驱动系统通过内部步进电机提供驱动力驱动减速换向器，减速换向器与齿轮同轴连接实现运动转，带动主机主体和直线驱动系统实现水平方向上的进给运动，本发明的优点在于：结构合理、可靠性高、刚性好。

技术研发人员：李健
受保护的技术使用者：长春市新联机电设备有限公司
技术研发日：2019.05.05
技术公布日：2019.08.16