一种电动汽车车身结构的制作方法
一种电动汽车车身结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型按电动汽车要求开发了一种全新的车身构造，目的是解决目前电动汽车车身底盘及车身的强度、刚度以及承载能力不足的问题。本实用新型的电动汽车车身结构，包括前舱总成，后部设有前地板总成，前地板总成两侧设有左侧围总成和右侧围总成，车身中后部设有中后地板总成，与前地板总成焊接固定，车身后部设有后围总成，与中后地板总成、左侧围总成、右侧围总成焊接固定。本实用新型加强了电动汽车车身强度，简化生产工艺，降低制造成本。
【专利说明】一种电动汽车车身结构
[0001]【技术领域】:
[0002]本实用新型涉及一种电动汽车车身结构。
[0003]【背景技术】:
[0004]汽车车身结构设计主要考虑其强度、刚度以及承载能力，因此设计时要重点考虑汽车前后防撞梁总成、车身底盘、车身立柱以及车身纵梁的强度和刚度。作为电动汽车的底盘，普通车的车身底盘的强度、刚度以及承载能力难以达到要求，防撞梁的结构上普通车一般从结构上增加强度和刚度，但一般结构和工艺都非常复杂，成本高。
[0005]实用新型内容:
[0006]本实用新型的目的是提供一种电动汽车车身构造，目的是解决目前电动汽车车身底盘及车身的强度、刚度以及承载能力不足的问题。
[0007]本实用新型采用的技术方案为:一种电动汽车车身结构，包括前舱总成，其特征在于:前舱总成后部设有前地板总成，前地板总成两侧设有左侧围总成和右侧围总成，车身中后部设有中后地板总成，与如地板总成焊接固定，车身后部设有后围总成，与中后地板总成、左侧围总成、右侧围总成焊接固定。
[0008]进一步，所述的前舱总成下方设有前防撞梁总成。
[0009]进一步，所述的前防撞梁总成与车身纵梁连接。
[0010]进一步，左门槛内板总成和右门槛内板总成通过点焊与前舱总成、前地板总成、中后地板总成固定连接。
[0011]进一步，所述的前舱总成上焊接有前风窗下横梁总成。
[0012]进一步，顶盖总成位于车身顶部与左侧围总成和右侧围总成焊接固定。
[0013]本实用新型产生的有益效果是:加强了电动汽车车身强度，简化生产工艺，降低制造成本。
[0014]【专利附图】
【附图说明】:
[0015]图1为本实用新型的结构示意图；
[0016]图2为本实用新型的俯视图。
[0017]【具体实施方式】:
[0018]以下，参照【专利附图】
【附图说明】根据本实用新型的实施方式。
[0019]一种电动汽车车身结构，见图一，主要结构有用于放置发动机的前舱总成4，在前舱总成4下方安装有前防撞梁总成，在前防撞梁本体两侧布置两个吸能盒，吸能盒一端与防撞梁内板焊接固定，一端焊接吸能盒安装支架上；在防撞梁本体中间位置还设有前防撞中间安装支架，整个防撞梁总成11通过此支架以及两侧的吸能盒安装支架与车身纵梁12螺栓连接。
[0020]如图二所示，前舱总成4后部与前地板总成7焊接，前地板总成7采用三横三纵的基础框架，既保证整车的强度和刚度，又为电池包提供宽敞而安全的安装空间。
[0021]车身纵梁12后段位于中后地板8的下方，方便了电池包的安装并采用铝合金材料进行轻量化设计，中地板的结构设计，为电池包提供了安全宽敞的安装空间，与前纵梁的连接结构，有效保证了整车承载的刚度，这些横向、纵向加强筋可有效化解部分碰撞冲击力，减小乘员舱的变形和溃缩，保证整车的安全性能。
[0022]左门槛内板总成10和右门槛内板总成9通过点焊与前舱总成4、前地板总成7、中后地板总成8固定连接。
[0023]前风窗下横梁总成3位于前舱总成4上部，与前舱总成4焊接固定，左、右侧围总成(5、2)位于车身下部总成两侧，与其焊接固定，所述后围总成6位于车身尾部，与中后地板总成8、左侧围总成5、右侧围总成2焊接固定，顶盖总成I位于车身顶部与左、右侧围焊接固定。
[0024]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种电动汽车车身结构，包括前舱总成(4)，其特征在于:前舱总成(4)后部设有前地板总成(7 )，前地板总成(7 )两侧设有左侧围总成(5 )和右侧围总成(2 )，车身中后部设有中后地板总成(8)，与前地板总成(7)焊接固定，车身后部设有后围总成(6)，与中后地板总成(8)、左侧围总成(5)、右侧围总成(2)焊接固定。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车车身结构，其特征在于:所述的前舱总成(4)下方设有前防撞梁总成(11)。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车车身结构，其特征在于:所述的前防撞梁总成(11)与车身纵梁(12)连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车车身结构，其特征在于:左门槛内板总成(10)和右门槛内板总成(9)通过点焊与前舱总成(4)、前地板总成(7)、中后地板总成(8)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车车身结构，其特征在于:所述的前舱总成(4)上焊接有前风窗下横梁总成(3)。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车车身结构，其特征在于:顶盖总成(I)位于车身顶部与左侧围总成(5)和右侧围总成(2)焊接固定。
【文档编号】B62D25/00GK203854737SQ201420266751
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年5月23日 优先权日:2014年5月23日
【发明者】刘传富, 杨海勇, 张海波, 崔周博 申请人:河南速达电动汽车科技有限公司
【专利摘要】本实用新型按电动汽车要求开发了一种全新的车身构造，目的是解决目前电动汽车车身底盘及车身的强度、刚度以及承载能力不足的问题。本实用新型的电动汽车车身结构，包括前舱总成，后部设有前地板总成，前地板总成两侧设有左侧围总成和右侧围总成，车身中后部设有中后地板总成，与前地板总成焊接固定，车身后部设有后围总成，与中后地板总成、左侧围总成、右侧围总成焊接固定。本实用新型加强了电动汽车车身强度，简化生产工艺，降低制造成本。
【专利说明】一种电动汽车车身结构
[0001]【技术领域】:
[0002]本实用新型涉及一种电动汽车车身结构。
[0003]【背景技术】:
[0004]汽车车身结构设计主要考虑其强度、刚度以及承载能力，因此设计时要重点考虑汽车前后防撞梁总成、车身底盘、车身立柱以及车身纵梁的强度和刚度。作为电动汽车的底盘，普通车的车身底盘的强度、刚度以及承载能力难以达到要求，防撞梁的结构上普通车一般从结构上增加强度和刚度，但一般结构和工艺都非常复杂，成本高。
[0005]实用新型内容:
[0006]本实用新型的目的是提供一种电动汽车车身构造，目的是解决目前电动汽车车身底盘及车身的强度、刚度以及承载能力不足的问题。
[0007]本实用新型采用的技术方案为:一种电动汽车车身结构，包括前舱总成，其特征在于:前舱总成后部设有前地板总成，前地板总成两侧设有左侧围总成和右侧围总成，车身中后部设有中后地板总成，与如地板总成焊接固定，车身后部设有后围总成，与中后地板总成、左侧围总成、右侧围总成焊接固定。
[0008]进一步，所述的前舱总成下方设有前防撞梁总成。
[0009]进一步，所述的前防撞梁总成与车身纵梁连接。
[0010]进一步，左门槛内板总成和右门槛内板总成通过点焊与前舱总成、前地板总成、中后地板总成固定连接。
[0011]进一步，所述的前舱总成上焊接有前风窗下横梁总成。
[0012]进一步，顶盖总成位于车身顶部与左侧围总成和右侧围总成焊接固定。
[0013]本实用新型产生的有益效果是:加强了电动汽车车身强度，简化生产工艺，降低制造成本。
[0014]【专利附图】
【附图说明】:
[0015]图1为本实用新型的结构示意图；
[0016]图2为本实用新型的俯视图。
[0017]【具体实施方式】:
[0018]以下，参照【专利附图】
【附图说明】根据本实用新型的实施方式。
[0019]一种电动汽车车身结构，见图一，主要结构有用于放置发动机的前舱总成4，在前舱总成4下方安装有前防撞梁总成，在前防撞梁本体两侧布置两个吸能盒，吸能盒一端与防撞梁内板焊接固定，一端焊接吸能盒安装支架上；在防撞梁本体中间位置还设有前防撞中间安装支架，整个防撞梁总成11通过此支架以及两侧的吸能盒安装支架与车身纵梁12螺栓连接。
[0020]如图二所示，前舱总成4后部与前地板总成7焊接，前地板总成7采用三横三纵的基础框架，既保证整车的强度和刚度，又为电池包提供宽敞而安全的安装空间。
[0021]车身纵梁12后段位于中后地板8的下方，方便了电池包的安装并采用铝合金材料进行轻量化设计，中地板的结构设计，为电池包提供了安全宽敞的安装空间，与前纵梁的连接结构，有效保证了整车承载的刚度，这些横向、纵向加强筋可有效化解部分碰撞冲击力，减小乘员舱的变形和溃缩，保证整车的安全性能。
[0022]左门槛内板总成10和右门槛内板总成9通过点焊与前舱总成4、前地板总成7、中后地板总成8固定连接。
[0023]前风窗下横梁总成3位于前舱总成4上部，与前舱总成4焊接固定，左、右侧围总成(5、2)位于车身下部总成两侧，与其焊接固定，所述后围总成6位于车身尾部，与中后地板总成8、左侧围总成5、右侧围总成2焊接固定，顶盖总成I位于车身顶部与左、右侧围焊接固定。
[0024]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种电动汽车车身结构，包括前舱总成(4)，其特征在于:前舱总成(4)后部设有前地板总成(7 )，前地板总成(7 )两侧设有左侧围总成(5 )和右侧围总成(2 )，车身中后部设有中后地板总成(8)，与前地板总成(7)焊接固定，车身后部设有后围总成(6)，与中后地板总成(8)、左侧围总成(5)、右侧围总成(2)焊接固定。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车车身结构，其特征在于:所述的前舱总成(4)下方设有前防撞梁总成(11)。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车车身结构，其特征在于:所述的前防撞梁总成(11)与车身纵梁(12)连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车车身结构，其特征在于:左门槛内板总成(10)和右门槛内板总成(9)通过点焊与前舱总成(4)、前地板总成(7)、中后地板总成(8)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车车身结构，其特征在于:所述的前舱总成(4)上焊接有前风窗下横梁总成(3)。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车车身结构，其特征在于:顶盖总成(I)位于车身顶部与左侧围总成(5)和右侧围总成(2)焊接固定。
【文档编号】B62D25/00GK203854737SQ201420266751
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年5月23日 优先权日:2014年5月23日
【发明者】刘传富, 杨海勇, 张海波, 崔周博 申请人:河南速达电动汽车科技有限公司
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