纯电动汽车的空调压缩机安装结构及纯电动汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及新能源汽车领域，具体而言，涉及一种纯电动汽车的空调压缩机安装结构及纯电动汽车。
【背景技术】
[0002]纯电动汽车是新能源汽车的代表；空调压缩机的布置安装不仅结构要牢固可靠，还要考虑满足装配工艺要求，更重要的是要满足整车NVH(噪声、振动与声振粗糙度)的性能要求。但是在实际设计过程中，往往不能全部满足以上要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的主要目的在于提供一种纯电动汽车的空调压缩机安装结构及纯电动汽车，以解决现有技术中的空调压缩机的安装严重影响整车的NVH性能的问题。
[0004]为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种纯电动汽车的空调压缩机安装结构，其特征在于，包括:动力总成，包括电机，电机的轴向与纯电动汽车的车轮的轴向一致；压缩机安装部，压缩机安装部连接在电机上。
[0005]进一步地，压缩机安装部位于电机一侧。
[0006]进一步地，还包括:第一悬置，与电机连接，并位于电机的第一端；第二悬置，与电机连接，并位于电机的第二端；第三悬置，与电机连接，并位于电机的一侧，压缩机安装部位于电机和第三悬置之间。
[0007]进一步地，第一悬置为左悬置，第二悬置为右悬置，第三悬置为后悬置。
[0008]进一步地，压缩机安装部包括安装支架，安装支架与电机连接，纯电动汽车的空调压缩机固定在安装支架上。
[0009]进一步地，安装支架包括相对设置的两侧，相对设置的两侧分别连接电机。
[0010]进一步地，相对设置的两侧分别与电机之间形成多点连接。
[0011]进一步地，安装支架呈板状。
[0012]进一步地，安装支架上设置有减重孔。
[0013]根据本实用新型的另一方面，提供了纯电动汽车，其特征在于，包括上述的空调压缩机安装结构和空调压缩机，空调压缩机安装在压缩机安装部上。
[0014]应用本实用新型的技术方案，将用于安装空调压缩机的压缩机安装部连接在动力总成的电机上，由于动力总成本身的重量较大，因此动力总成的重心地、稳定性高，将空调压缩机安装在动力总成上能够借用动力总成结构的稳固性，减小对整车NVH性能的影响。
【附图说明】
[0015]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0016]图1示出了本实用新型的实施例的纯电动汽车的空调压缩机安装结构的结构示意图。
[0017]其中，上述附图包括以下附图标记:
[0018]1、第一悬置；2、第二悬置；3、第三悬置；4、电机；5、空调压缩机；6、安装支架。
【具体实施方式】
[0019]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0020]如图1所示，本实施例的纯电动汽车的空调压缩机安装结构包括动力总成和压缩机安装部，纯电动汽车的动力总成包括电机4，电机4的轴向与纯电动汽车的车轮的轴向一致，压缩机安装部连接在电机4上。
[0021]纯电动汽车的空调压缩机安装在压缩机安装部上，将用于安装空调压缩机的压缩机安装部连接在动力总成的电机上，由于动力总成本身的重量较大，因此动力总成的重心地、稳定性高，将空调压缩机安装在动力总成上能够借用动力总成结构的稳固性，减小对整车NVH性能的影响。
[0022]结合图1所示，压缩机安装部位于电机4 一侧。
[0023]本实施例中，动力总成的安装采用三点悬置，第一悬置1与电机4连接，并位于电机4的第一端；第二悬置2与电机4连接，并位于电机4的第二端；第三悬置3，与电机4连接，并位于电机4的一侧，压缩机安装部位于电机4和第三悬置3之间。
[0024]将空调压缩机5通过压缩机安装部安装在上动力总成的中部，有利于提高动力总成的稳定性，也有利于提高汽车的NVH性能。
[0025]在本实施例中，第一悬置1为左悬置，第二悬置2为右悬置，第三悬置3为后悬置。
[0026]如图1所示，压缩机安装部包括安装支架6，安装支架6与电机4连接，纯电动汽车的空调压缩机5固定在安装支架6上。
[0027]安装支架6包括相对设置的两侧，相对设置的两侧分别连接电机4，以提高安装支架6连接的稳固性。
[0028]相对设置的两侧分别与电机4之间形成多点连接。图中示出的结构中，安装支架6呈板状，安装支架6的相对的两侧分别通过两个安装点连接在电机4上。
[0029]为了降低动力总成所承担的重量，在安装支架6上设置有减重孔。
[0030]根据本实用新型的另一方面，本实施例还公开了一种纯电动汽车，该纯电动汽车包括上述的空调压缩机安装结构和空调压缩机和安装在压缩机安装部上的空调压缩机。
[0031]具有上述的空调压缩机安装结构的纯电动汽车充分地利用了电机4与后悬置之间的空间，借用动力总成结构的稳固性，将空调压缩机5固定在动力总成的电机4上，有利于提高电动汽车的NVH性能。
[0032]动力总成在电机4后部设计4个安装点，空调压缩机5通过安装支架6安装在电机上。本实用新型的优点是兼顾了强度、布置、装配及整车NVH的要求。
[0033]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种纯电动汽车的空调压缩机安装结构，其特征在于，包括: 动力总成，包括电机(4)，所述电机⑷的轴向与所述纯电动汽车的车轮的轴向一致； 压缩机安装部，所述压缩机安装部连接在所述电机(4)上。2.根据权利要求1所述的空调压缩机安装结构，其特征在于，所述压缩机安装部位于所述电机⑷一侧。3.根据权利要求1所述的空调压缩机安装结构，其特征在于，还包括: 第一悬置(1)，与所述电机(4)连接，并位于所述电机(4)的第一端； 第二悬置(2)，与所述电机(4)连接，并位于所述电机(4)的第二端； 第三悬置(3)，与所述电机(4)连接，并位于所述电机⑷的一侧， 所述压缩机安装部位于所述电机(4)和所述第三悬置(3)之间。4.根据权利要求3所述的空调压缩机安装结构，其特征在于，所述第一悬置(1)为左悬置，所述第二悬置(2)为右悬置，所述第三悬置(3)为后悬置。5.根据权利要求1至4中任一项所述的空调压缩机安装结构，其特征在于，所述压缩机安装部包括安装支架出)，所述安装支架(6)与所述电机(4)连接，所述纯电动汽车的空调压缩机(5)固定在所述安装支架(6)上。6.根据权利要求5所述的空调压缩机安装结构，其特征在于，所述安装支架(6)包括相对设置的两侧，所述相对设置的两侧分别连接所述电机⑷。7.根据权利要求6所述的空调压缩机安装结构，其特征在于，所述相对设置的两侧分别与所述电机(4)之间形成多点连接。8.根据权利要求5所述的空调压缩机安装结构，其特征在于，所述安装支架(6)呈板状。9.根据权利要求8所述的空调压缩机安装结构，其特征在于，所述安装支架(6)上设置有减重孔。10.一种纯电动汽车，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的空调压缩机安装结构和空调压缩机，所述空调压缩机安装在所述压缩机安装部上。
【专利摘要】本实用新型提供了一种纯电动汽车的空调压缩机安装结构及纯电动汽车。纯电动汽车的空调压缩机安装结构包括：动力总成，包括电机，电机的轴向与纯电动汽车的车轮的轴向一致；压缩机安装部，压缩机安装部连接在电机上。应用本实用新型的技术方案，将用于安装空调压缩机的压缩机安装部连接在动力总成的电机上，由于动力总成本身的重量较大，因此动力总成的重心地、稳定性高，将空调压缩机安装在动力总成上能够借用动力总成结构的稳固性，减小对整车NVH性能的影响。
【IPC分类】B60H1/00
【公开号】CN205097871
【申请号】CN201520860626
【发明人】王殿生, 王立堂, 田艳涛
【申请人】北京新能源汽车股份有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年10月30日