专利名称：纯电动汽车地板结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车地板,具体地指一种纯电动汽车地板结构。
背景技术：
纯电动汽车的动力电池因体积大、质量重而布置在地板下方，这样需要对现有的地板结构做较大的变化，地板结构设计较为困难。对于承载式的车身，地板是主要的结构件，要求地板有足够的结构强度。而且，传统乘用车的前座椅横梁的连接结构不能适用于纯电动汽车，需要对车身前座椅横梁结构及连接结构进行重新设计才能满足空间布置、强度、稳定性等要求。因此，如何设计一种地板结构，以满足车身刚度高、电池固定点强度高、并能满足座椅布置空间要求，成为面临的难题。
发明内容本实用新型的目的就是要克服现有技术所存在的不足，提供一种结构稳定纯电动汽车地板结构。为实现上述目的，本实用新型所设计的纯电动汽车地板结构，包括前地板、后地板、支撑前地板的前地板骨架、支撑后地板的后地板骨架、设置在前地板上的座椅横梁和设置在前后地板下方的动力电池，所述前地板骨架包括前部发动机舱支撑架，所述前部发动机舱支撑架的后端连接有通道纵梁，所述通道纵梁包括第一通道纵梁和第二通道纵梁，所述前地板骨架的两外侧分别设置有向地板前后延伸的第一前纵梁和第二前纵梁；所述后地板骨架包括第一后纵梁、第二后纵梁、第一电池后固定梁和第二电池后固定梁，所述第一电池后固定梁的后端与第一后纵梁的前端固定连接，并形成第一边纵梁总成，所述第二电池后固定梁的后端与第二后纵梁的前端固定连接，并形成第二边纵梁总成，所述两个边纵梁总成之间设置有第一横梁和第二横梁；所述后地板的前端连接有地板横梁里板，所述地板横梁里板的前侧板两端分别与第一前纵梁和第二前纵梁的内侧边连接，所述地板横梁里板的后侧板两端分别与第一电池后固定梁和第二电池后固定梁的前端连接，所述第一电池后固定梁的前端侧部与第一前纵梁的内侧边连接，第二电池后固定梁的前端侧部与第二前纵梁的内侧边连接；所述前地板包括连接成整体的中前地板、右前地板和左前地板，所述座椅横梁的一端与中前地板连接，所述座椅横梁的另一端与第一前纵梁或第二前纵梁连接；所述动力电池的底部两侧设置有用于动力电池安装的支架，所述支架的前端分别与第一通道纵梁和第二通道纵梁固定，所述支架的后端分别与第一电池后固定梁和第二电池后固定梁固定。上述方案中，所述前地板的中前地板上设置有动力电池的前安装空间，所述后地板与第一横梁、第一电池后固定梁和第二电池后固定梁之间形成动力电池的后安装空间，所述动力电池设置在前后地板的安装空间内。[0012]上述方案中，所述中前地板包括中间的凸起板及设置在凸起板两侧的左段板和右段板，所述左段板和右段板的前段为踏脚平面，所述左段板和右段板的后段为凸台面，所述凸台面的上方为座椅横梁的安装位置，所述凸起板和凸台面的下方形成动力电池的前安装空间；所述前地板的右前地板和左前地板包括通道地板，所述通道地板的前段与所述踏脚平面连接，所述通道地板的后段与凸台面连接，所述通道地板的一侧设置有与凸台面连接的侧板，所述通道地板的另一侧与第一前纵梁或第二前纵梁连接。上述方案中，所述中前地板的凸起板上方设置有通道里板，所述座椅横梁包括内侧与通道里板连接的第一座椅前横梁、第一座椅后横梁、第二座椅前横梁和第二座椅后横梁，所述第一座椅前横梁和第一座椅后横梁设置在左段板的凸台面上，所述第二座椅前横梁和第二座椅后横梁设置在右段板的凸台面上，所述第一座椅前横梁和第一座椅后横梁的外侧与第一前纵梁连接，所述第二座椅前横梁和第二座椅后横梁的外侧与第二前纵梁连接。上述方案中，所述第一座椅前横梁与第二座椅前横梁在同一直线上，所述第一座椅后横梁与第二座椅后横梁在同一直线上。上述方案中，所述第一座椅前横梁、第一座椅后横梁、第二座椅前横梁和第二座椅后横梁的结构相同，它包括座椅主梁，所述座椅主梁的下方连接有加强板，所述座椅主梁的一端设置有与加强板连接的座椅外侧支架，所述座椅主梁的另一端设置与通道里板的前段平面连接的连接板，所述加强板和座椅外侧支架的末端设置有与第一前纵梁或第二前纵梁连接的侧板。上述方案中，所述座椅主梁、加强板和座椅外侧支架之间构成结构稳定的三角架式结构。上述方案中，所述第一电池后固定梁和第二电池后固定梁的内侧与后地板的幅面连接，所述后地板的顶面上设有后座椅防下潜梁。上述方案中，所述支架上设置有多个与地板相连的吊耳，所述第一电池后固定梁和第二电池后固定梁的结构相同，它包括冲压成型的侧板和底板，所述底板上设置有与所述吊耳固定连接的第一螺母板和第一连接螺母；所述第一通道纵梁和第二通道纵梁均设置有与所述吊耳固定连接的第二螺母板和第二连接螺母。本实用新型的有益效果在于前地板具有电池安装空间凸台，座椅横梁与中前地板连接并跨越左右前地板与前纵梁连接，结构稳定，既保证动力电池安装空间，又保证地板骨架强度、刚度的要求。汽车动力电池固定支架的连接结构也形成框架式结构，也保证了较高的电池固定点强度，又能增强车身性能，对弯曲刚度、扭转刚度的提高都有很大的益处。同时，前座椅横梁的跨越式结构也保证了座椅下部空间，避免与车辆其他部件的干涉。本实用新型具有整体强度、刚度较高、结构安全性高、承载能力大的特点，有利于动力电池的布置，完全满足动力电池安装固定要求和乘客的乘坐舒适性要求。
图I为本实用新型纯电动汽车地板结构的俯视示意图。图2为本实用新型纯电动汽车地板结构的仰视示意图。图3为图I中前地板骨架的结构示意图。[0023]图4为图I中后地板骨架的结构示意图。图5为图I中前地板骨架与后地板骨架连接的结构示意图。图6为图I中座椅横梁连接结构示意图。图7为图I中前地板的结构示意图。图8为图6中座椅横梁的结构示意图。图9为图2中电池后固定梁的结构示意图。图10动力电池的安装结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。图1、2、10所示纯电动汽车地板结构,包括前地板I、后地板4、支撑前地板I的前地板骨架5、支撑后地板4的后地板骨架3、设置在前地板I上的座椅横梁2和设置在前后地板下方的动力电池8。前地板骨架5的两外侧分别设置有向地板前后延伸的第一前纵梁6和第二前纵梁7。图3所示前地板骨架5包括前部发动机舱支撑架5. I，前部发动机舱支撑架5. I的后端连接有通道纵梁，通道纵梁包括第一通道纵梁5. 2和第二通道纵梁5. 3。第一通道纵梁
5.2和第二通道纵梁5. 3均设有第二螺母板5. 4和第二连接螺母5. 5。图4所示后地板骨架3包括第一后纵梁3. I、第二后纵梁3. 2、第一电池后固定梁
3.5和第二电池后固定梁3. 6。第一电池后固定梁3. 5的后端与第一后纵梁3. I的前端固定连接，并形成第一边纵梁总成。第二电池后固定梁3. 6的后端与第二后纵梁3. 2的前端固定连接，并形成第二边纵梁总成，两个边纵梁总成之间设置有第一横梁3. 3和第二横梁
3.4。第一电池后固定梁3. 5和第二电池后固定梁3. 6的结构相同，它包括冲压成型的侧板
3.5. I和底板3. 5. 2，底板3. 5. 2上连接有第一螺母板3. 5. 3和第一连接螺母3. 5. 4。结合图I和图5，后地板4的前端连接有地板横梁里板4. 1，地板横梁里板4. I的前侧板两端分别与第一前纵梁6和第二前纵梁7的内侧边连接，地板横梁里板4. I的后侧板两端分别与第一电池后固定梁3. 5和第二电池后固定梁3. 6的前端连接。第一电池后固定梁3. 5的前端侧部与第一前纵梁6的内侧边连接，第二电池后固定梁3. 6的前端侧部与第二前纵梁7的内侧边连接。第一电池后固定梁3. 5和第二电池后固定梁3. 6的内侧与后地板4的幅面连接，后地板4的顶面上设有后座椅防下潜梁4. 2。图7所示前地板I包括连接成整体的中前地板I. I、右前地板I. 2和左前地板I. 3。中前地板I. I包括中间的凸起板I. I. I及设置在凸起板I. I. I两侧的左段板I. I. 2和右段板1.1.3。左段板I. I. 2和右段板I. I. 3的前段为踏脚平面I. I. 4，左段板I. I. 2和右段板
I.I. 3的后段为凸台面I. I. 5。凸台面I. I. 5的上方为座椅横梁2的安装位置，凸起板I. I. I和凸台面I. I. 5的下方形成动力电池8的前安装空间。中前地板I. I的凸起板I. I. I上方设置有通道里板I. I. 6。前地板I的右前地板I. 2和左前地板I. 3包括通道地板I. 4，通道地板I. 4的前段与踏脚平面I. I. 4连接，通道地板I. 4的后段与凸台面I. I. 5连接，通道地板I. 4的一侧设置有与凸台面I. I. 5连接的侧板I. 4. 1，通道地板I. 4的另一侧与第一前纵梁6或第二前纵梁7连接。结合图I、图6、7，座椅横梁2包括内侧与通道里板I. I. 6连接的第一座椅前横梁2.I、第一座椅后横梁2. 2、第二座椅前横梁2. 3和第二座椅后横梁2. 4。第一座椅前横梁2. I和第一座椅后横梁2. 2设置在左段板I. I. 2的凸台面I. I. 5上，第二座椅前横梁2. 3和第二座椅后横梁2. 4设置在右段板I. I. 3的凸台面I. I. 5上。第一座椅前横梁2. I和第一座椅后横梁2. 2的外侧与第一前纵梁6连接，第二座椅前横梁2. 3和第二座椅后横梁2. 4的外侧与第二前纵梁7连接。第一座椅前横梁2. I与第二座椅前横梁2. 3在同一直线上，第一座椅后横梁2. 2与第二座椅后横梁2. 4在同一直线上。第一座椅前横梁2. I、第一座椅后横梁2. 2、第二座椅前横梁2. 3和第二座椅后横梁2. 4的结构相同，如图8所示，它包括座椅主梁2. 5，座椅主梁2. 5的下方连接有加强板
2.6。座椅主梁2. 5的一端设置有与加强板2. 6连接的座椅外侧支架2. 7，座椅主梁2. 5的另一端设置与通道里板I. I. 6的前段平面连接的连接板2. 8。加强板2. 6和座椅外侧支架
2.7的末端设置有与第一前纵梁6或第二前纵梁7连接的侧板2. 9。座椅主梁2. 5、加强板 2.6和座椅外侧支架2. 7之间构成结构稳定的三角架式结构。结合图2和图10，前地板I的中前地板I. I上设置有动力电池8的前安装空间，后地板4与第一横梁3. 3、第一电池后固定梁3. 5和第二电池后固定梁3. 6之间形成动力电池8的后安装空间,动力电池8设置在前后地板的安装空间内。动力电池8的底部两侧设置有用于动力电池8安装的支架9。支架9上设置有多个与地板相连的吊耳9. 1，支架9的前端通过吊耳9. I分别与第一通道纵梁5. 2和第二通道纵梁5. 3上设置的第一螺母板3. 5. 3和第一连接螺母3. 5. 4固定连接。支架9的后端通过吊耳9. I分别与第一电池后固定梁3. 5和第二电池后固定梁3. 6上设置的第二螺母板5. 4和第二连接螺母5. 5固定连接。使用时，前地板骨架5、后地板骨架3、第一前纵梁6、第二前纵梁7、座椅横梁2、地板横梁里板4. I连接成完整的框架式车身支撑骨架，这种框架式车身支撑骨架结构具有稳定高，强度大，刚性高、承载力高等特点。第一通道纵梁5. 2和第二通道纵梁5. 3既是骨架结构的一部分，同时作为动力电池8的前部安装支架。动力电池8安装的支架9的前端分别与第一通道纵梁5. 2和第二通道纵梁5. 3固定，支架9的后端分别与第一电池后固定梁3. 5和第二电池后固定梁3. 6固定。汽车动力电池固定支架的连接结构也形成框架式结构，也保证了较高的电池固定点强度，又能增强车身性能，对弯曲刚度、扭转刚度的提高都有很大的益处。前地板I的凸起板I. I. I和凸台面I. I. 5的下方形成动力电池8的前安装空间，后地板4与第一横梁3. 3、第一电池后固定梁3. 5和第二电池后固定梁3. 6之间形成动力电池8的后安装空间。地板下方能装载动力电池,结构稳定。座椅横梁2与中前地板I. I连接并跨越左右前地板与第一前纵梁6或第二前纵梁7，结构稳定，既保证动力电池安装空间，又保证地板骨架强度、刚度的要求。同时，座椅横梁2的跨越式结构也保证了座椅下部空间，避免与车辆其他部件的干涉，形成舒适的乘坐环境。
权利要求1.一种纯电动汽车地板结构，包括前地板(I)、后地板(4)、支撑前地板(I)的前地板骨架(5)、支撑后地板(4)的后地板骨架(3)、设置在前地板(I)上的座椅横梁(2)和设置在前后地板下方的动力电池(8)，其特征在于所述前地板骨架(5)包括前部发动机舱支撑架(5. 1)，所述前部发动机舱支撑架(5. I)的后端连接有通道纵梁，所述通道纵梁包括第一通道纵梁(5. 2)和第二通 道纵梁(5. 3)，所述前地板骨架(5)的两外侧分别设置有向地板前后延伸的第一前纵梁(6)和第二前纵梁(7)； 所述后地板骨架(3)包括第一后纵梁(3. I)、第二后纵梁(3. 2)、第一电池后固定梁(3. 5)和第二电池后固定梁(3. 6)，所述第一电池后固定梁(3. 5)的后端与第一后纵梁(3. I)的前端固定连接，并形成第一边纵梁总成，所述第二电池后固定梁(3. 6)的后端与第二后纵梁(3. 2)的前端固定连接，并形成第二边纵梁总成，所述两个边纵梁总成之间设置有第一横梁(3. 3)和第二横梁(3. 4)； 所述后地板(4)的前端连接有地板横梁里板(4. 1)，所述地板横梁里板(4. I)的前侧板两端分别与第一前纵梁(6)和第二前纵梁(7)的内侧边连接，所述地板横梁里板(4. I)的后侧板两端分别与第一电池后固定梁(3. 5)和第二电池后固定梁(3. 6)的前端连接，所述第一电池后固定梁(3. 5)的前端侧部与第一前纵梁(6)的内侧边连接，第二电池后固定梁(3. 6)的前端侧部与第二前纵梁(7)的内侧边连接； 所述前地板(I)包括连接成整体的中前地板(I. I)、右前地板(I. 2)和左前地板(I. 3)，所述座椅横梁(2)的一端与中前地板(I. I)连接，所述座椅横梁(2)的另一端与第一前纵梁(6)或第二前纵梁(7)连接； 所述动力电池(8)的底部两侧设置有用于动力电池(8)安装的支架(9)，所述支架(9)的前端分别与第一通道纵梁(5. 2)和第二通道纵梁(5. 3)固定，所述支架(9)的后端分别与第一电池后固定梁(3. 5)和第二电池后固定梁(3. 6)固定。
2.根据权利要求I所述纯电动汽车地板结构，其特征在于所述前地板(I)的中前地板(I. I)上设置有动力电池(8)的前安装空间，所述后地板(4)与第一横梁(3. 3)、第一电池后固定梁(3. 5)和第二电池后固定梁(3. 6)之间形成动力电池(8)的后安装空间，所述动力电池(8)设置在前后地板的安装空间内。
3.根据权利要求I或2所述纯电动汽车地板结构，其特征在于所述中前地板(I.I)包括中间的凸起板(I. I. O及设置在凸起板(I. I. O两侧的左段板(I. I. 2)和右段板(1.1.3)，所述左段板(1.1.2)和右段板(1.1.3)的前段为踏脚平面(1.1.4)，所述左段板(I. I. 2)和右段板(I. I. 3)的后段为凸台面(I. I. 5)，所述凸台面(I. I. 5)的上方为座椅横梁(2)的安装位置，所述凸起板(I. I. I)和凸台面(I. I. 5)的下方形成动力电池(8)的前安装空间； 所述前地板(I)的右前地板(I. 2)和左前地板(I. 3)包括通道地板(I. 4)，所述通道地板(I. 4)的前段与所述踏脚平面(I. I. 4)连接，所述通道地板(I. 4)的后段与凸台面(I. I. 5)连接，所述通道地板(I. 4)的一侧设置有与凸台面(I. I. 5)连接的侧板(I. 4. 1)，所述通道地板(I. 4)的另一侧与第一前纵梁(6)或第二前纵梁(7)连接。
4.根据权利要求3所述纯电动汽车地板结构，其特征在于所述中前地板(I.I)的凸起板(I. I. I)上方设置有通道里板(I. I. 6)，所述座椅横梁(2)包括内侧与通道里板(I. 1.6)连接的第一座椅前横梁(2. I)、第一座椅后横梁(2. 2)、第二座椅前横梁(2. 3)和第二座椅后横梁(2. 4),所述第一座椅前横梁(2. I)和第一座椅后横梁(2. 2)设置在左段板(I. I. 2)的凸台面(I. I. 5)上，所述第二座椅前横梁(2. 3)和第二座椅后横梁(2. 4)设置在右段板(I. I. 3)的凸台面(I. I. 5)上,所述第一座椅前横梁(2. I)和第一座椅后横梁(2. 2)的外侧与第一前纵梁(6)连接，所述第二座椅前横梁(2. 3)和第二座椅后横梁(2. 4)的外侧与第二前纵梁(7)连接。
5.根据权利要求4所述纯电动汽车地板结构，其特征在于所述第一座椅前横梁(2.I)与第二座椅前横梁(2. 3)在同一直线上,所述第一座椅后横梁(2. 2)与第二座椅后横梁(2. 4)在同一直线上。
6.根据权利要求4所述纯电动汽车地板结构，其特征在于所述第一座椅前横梁(2. I)、第一座椅后横梁(2. 2)、第二座椅前横梁(2. 3)和第二座椅后横梁(2. 4)的结构相同，它包括座椅主梁(2. 5)，所述座椅主梁(2. 5)的下方连接有加强板(2. 6)，所述座椅主梁(2. 5)的一端设置有与加强板(2. 6)连接的座椅外侧支架(2. 7)，所述座椅主梁(2. 5)的另一端设置与通道里板(I. I. 6)的前段平面连接的连接板(2. 8)，所述加强板(2. 6)和座椅外侧支架(2. 7)的末端设置有与第一前纵梁(6)或第二前纵梁(7)连接的侧板(2. 9)。
7.根据权利要求6所述纯电动汽车地板结构，其特征在于所述座椅主梁(2.5)、加强板(2. 6)和座椅外侧支架(2. 7)之间构成结构稳定的三角架式结构。
8.根据权利要求I或2所述纯电动汽车地板结构，其特征在于所述第一电池后固定梁(3. 5)和第二电池后固定梁(3. 6)的内侧与后地板(4)的幅面连接，所述后地板(4)的顶面上设有后座椅防下潜梁(4. 2)。
9.根据权利要求I或2所述纯电动汽车地板结构，其特征在于所述支架(9)上设置有多个与地板相连的吊耳(9. 1)，所述第一电池后固定梁(3. 5)和第二电池后固定梁(3. 6)的结构相同，它包括冲压成型的侧板(3. 5. I)和底板(3. 5. 2)，所述底板(3. 5. 2)上设置有与所述吊耳(9. I)固定连接的第一螺母板(3. 5. 3)和第一连接螺母(3. 5. 4);所述第一通道纵梁(5. 2)和第二通道纵梁(5. 3)均设置有与所述吊耳(9. I)固定连接的第二螺母板(5. 4)和第二连接螺母(5. 5)。
专利摘要本实用新型公开了一种纯电动汽车地板结构，包括前地板、后地板、具有通道纵梁的前地板骨架、后地板骨架、座椅横梁和动力电池。前地板具有电池安装空间凸台，座椅横梁与中前地板连接并跨越左右前地板与前纵梁连接，结构稳定，既保证动力电池安装空间，又保证地板骨架强度、刚度的要求。动力电池固定支架连接结构也形成框架式结构，也保证了较高的电池固定点强度，又能增强车身性能，对弯曲刚度、扭转刚度的提高都有很大的益处。同时前座椅横梁的跨越式结构也保证了座椅下部空间，避免与车辆其他部件的干涉。本实用新型具有整体强度、刚度较高、结构安全性高、承载能力大的特点，满足动力电池安装固定要求和乘客的乘坐舒适性要求。
文档编号B62D25/20GK202783437SQ20122040611
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月16日 优先权日2012年8月16日
发明者李仲奎, 陈彬, 秦信武, 王小川, 梁军, 史建鹏, 王云中, 黎睿, 周星亮 申请人:东风汽车公司