一种纯电动汽车快充安装点结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种纯电动汽车快充安装点结构，属于汽车车身系统零部件技术领域。
【背景技术】
[0002]电动汽车是清洁能源交通工具未来的主要发展方向之一。而电池作为纯电动汽车的动力来源，对电池的充电方便性具有极大的要求，受限于现有纯自动汽车的电池容量问题，充电是每日必须的工作。现有充电口位置大多数布置在汽油车的加油口与前徽标位置，而徽标作为一个品牌汽车的标志，每天频繁充电容易对徽标造成损伤，不利于商品车的品牌性保证。
[0003]基于此，有必要对充电口进行调整。
【发明内容】
[0004]针对上述现有技术中的不足之处，本发明旨在提供一种纯电动汽车快充安装点结构，其结构简单，开发成本低，保证了最小化更改汽油车的结构，同时保证商品车的标志完整性，节约成本，易于实现。
[0005]为了实现上述目的，本发明的技术方案:一种纯电动汽车快充安装点结构，其包括有定位于汽车前立柱总成与侧加强板总成之间的快充安装支架，在该快充安装支架上设有高压充电器定位孔。
[0006]进一步的，所述快充安装支架上的高压充电器定位孔位于汽车前雾灯位置。
[0007]进一步的，所述快充安装支架由一整块板材一体冲压成型，该快充安装支架具有与所述侧加强板总成相固连的第一定位部、固设于所述前立柱总成上且与所述第一定位部相垂直的第二定位部、连接于所述第一定位部、第二定位部之间且斜向设置的安装部，其中，所述高压充电器定位孔处于该安装部上，在所述第一定位部与所述安装部之间，所述第二定位部与所述安装部之间均具有内凹的第一加强筋。
[0008]进一步的，所述第一定位部配合于所述侧加强板总成内侧面上并通过该第一定位部上的第一安装圆孔与所述侧加强板总成固连；所述第二定位部配合于所述前立柱总成外侧面上并通过该第二定位部上的第二安装长孔与所述前立柱总成固连。
[0009]进一步的，所述第二定位部上具有数个横向设置的第二加强筋。
[0010]进一步的，所述第一定位部通过第一连接部与所述安装部连接，所述第二定位部通过第二连接部与所述安装部连接，所述第一加强筋主要处于该第一连接部、第二连接部上，且分别由所述第一定位部、第一连接部、所述安装部向内凹陷形成，及由所述第二定位部、第二连接部、所述安装部向内凹陷形成。
[0011]进一步的，所述第一定位部、第一连接部、安装部的两侧均向侧翻折有翻边。
[0012]本发明的有益效果:结构简单，设计新颖，开发成本低，通过将快充安装支架定位于汽车前立柱总成与侧加强板总成之间，也即是前雾灯位置，保证了最小化更改汽油车的结构，同时保证商品车的标志完整性，节约成本，易于实现。
【附图说明】
[0013]图1是本发明的结构示意图；
[0014]图2是图1中快充安装支架的立体结构图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本发明。
[0016]—种如图1、图2所述纯电动汽车快充安装点结构，其包括有定位于汽车前立柱总成2与侧加强板总成1之间的快充安装支架3，在该快充安装支架3上设有高压充电器定位孔36。
[0017]本发明结构简单，设计新颖，开发成本低，通过将快充安装支架3定位于汽车前立柱总成2与侧加强板总成1之间，也即是该快充安装支架3上的高压充电器定位孔36位于汽车前雾灯位置上，设计新颖，保证了最小化更改汽油车的结构，同时保证商品车的标志完整性，节约成本，易于实现。
[0018]装配时，先将快充安装支架3通过螺栓连接在汽车白车身的前立柱总成2及侧加强板总成1上，随车电泳处理后，再在总装车间将高压充电器装配于高压充电器定位孔36上即可完成电池快充口的安装。
[0019]具体地，快充安装支架3由一整块板材一体冲压成型，制作工艺简单快捷，材料成本低廉，该快充安装支架3具有与侧加强板总成1相固连的第一定位部33、固设于前立柱总成2上且与第一定位部33相垂直的第二定位部34、连接于第一定位部33、第二定位部34之间且斜向设置的安装部31，其中，高压充电器定位孔36处于该安装部31上，在第一定位部33与安装部31之间，第二定位部34与安装部31之间均具有内凹的第一加强筋37，结构强度满足对高压充电器的正常安装及后期的长期频繁使用。
[0020]第一定位部33配合于侧加强板总成1内侧面上并通过该第一定位部33上的第一安装圆孔39与侧加强板总成1固连；而第二定位部34配合于前立柱总成2外侧面上并通过该第二定位部34上的第二安装长孔38与前立柱总成2固连，装配时，通过第二安装长孔38、第一安装圆孔39之间的配合，及第一定位部33、第二定位部34于侧加强板总成1、前立柱总成2之间的位置结构，保证整个快充安装支架3的准确安装及后期的使用强度。另外，在第二定位部34上具有数个横向设置的第二加强筋35。
[0021]第一定位部33通过第一连接部32与安装部31连接，第二定位部34通过第二连接部40与安装部31连接，第一加强筋37主要处于该第一连接部32、第二连接部40上，且分别由第一定位部33、第一连接部32、安装部31向内凹陷形成，及由第二定位部34、第二连接部40、安装部31向内凹陷形成。其在第一定位部33、第一连接部32、安装部31的两侧均向侧翻折有翻边。
[0022]通过开发简单的模具成型零件，将充电口布置在前雾灯位置，即可以保证最小化更改汽油车的结构节约成本，也可以保证商品车的标志完整性，非常实用。
[0023]以上对本发明实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本发明实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明实施例，在【具体实施方式】以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
【主权项】
1.一种纯电动汽车快充安装点结构，其特征在于:包括有定位于汽车前立柱总成(2)与侧加强板总成(1)之间的快充安装支架(3)，在该快充安装支架(3)上设有高压充电器定位孔(36)。2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车快充安装点结构，其特征在于:所述快充安装支架(3)上的高压充电器定位孔(36)位于汽车前雾灯位置。3.根据权利要求1或2所述的一种纯电动汽车快充安装点结构，其特征在于:所述快充安装支架(3)由一整块板材一体冲压成型，该快充安装支架(3)具有与所述侧加强板总成(1)相固连的第一定位部(33)、固设于所述前立柱总成(2)上且与所述第一定位部(33)相垂直的第二定位部(34)、连接于所述第一定位部(33)、第二定位部(34)之间且斜向设置的安装部(31)，其中，所述高压充电器定位孔(36)处于该安装部(31)上，在所述第一定位部(33)与所述安装部(31)之间，所述第二定位部(34)与所述安装部(31)之间均具有内凹的第一加强筋(37)。4.根据权利要求3所述的一种纯电动汽车快充安装点结构，其特征在于:所述第一定位部(33)配合于所述侧加强板总成(1)内侧面上并通过该第一定位部(33)上的第一安装圆孔(39)与所述侧加强板总成(1)固连；所述第二定位部(34)配合于所述前立柱总成(2)外侧面上并通过该第二定位部(34)上的第二安装长孔(38)与所述前立柱总成(2)固连。5.根据权利要求2或4所述的一种纯电动汽车快充安装点结构，其特征在于:所述第二定位部(34)上具有数个横向设置的第二加强筋(35)。6.根据权利要求3所述的一种纯电动汽车快充安装点结构，其特征在于:所述第一定位部(33)通过第一连接部(32)与所述安装部(31)连接，所述第二定位部(34)通过第二连接部(40)与所述安装部(31)连接，所述第一加强筋(37)主要处于该第一连接部(32)、第二连接部(40)上，且分别由所述第一定位部(33)、第一连接部(32)、所述安装部(31)向内凹陷形成，及由所述第二定位部(34)、第二连接部(40)、所述安装部(31)向内凹陷形成。7.根据权利要求6所述的一种纯电动汽车快充安装点结构，其特征在于:所述第一定位部(33)、第一连接部(32)、安装部(31)的两侧均向侧翻折有翻边。
【专利摘要】本发明公开了一种纯电动汽车快充安装点结构，其包括有定位于汽车前立柱总成与侧加强板总成之间的快充安装支架，在该快充安装支架上设有高压充电器定位孔；该高压充电器定位孔位于汽车前雾灯位置；该快充安装支架由一整块板材一体冲压成型，该快充安装支架具有与侧加强板总成相固连的第一定位部、固设于前立柱总成上且与第一定位部相垂直的第二定位部、连接于第一定位部、第二定位部之间且斜向设置的安装部，其中，高压充电器定位孔处于该安装部上，在第一定位部与安装部之间，第二定位部与安装部之间均具有内凹的第一加强筋。该发明结构简单，开发成本低，保证了最小化更改汽油车的结构，也保证商品车的标志完整性，节约成本，易于实现。
【IPC分类】B60L11/18, B62D25/00
【公开号】CN105253203
【申请号】CN201510734602
【发明人】陈勇, 冯刚, 王亚杰, 张旭林, 赵亚明, 肖林, 李果
【申请人】北汽银翔汽车有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年11月3日