专利名称：电动汽车车身升高装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车身的升高装置。
背景技术：
由于电动汽车安全环保，传统汽车改造为电动汽车方兴未艾。但是由于电动汽车需要安装电池组，而电池组体积很大，所以在改造传统汽车的过程中，需要升高车身，以给电池组留出安装空间。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种用于升高传统汽车车身的电动汽车车身升高装置。为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:电动汽车车身升高装置，其特征在于:包括连接车身与前悬的专用副车架机构、用于连接减震器弹簧与车身的减震器专用连接座、连接车身原后纵梁与后减震弹簧固定座的后悬架安装专用梁、连接发动机舱前横梁与车身之首的发动机舱专用连接座、连接车身原后推力杆连接座与后推力杆的后推力杆专用连接座。作为优选，所述连接车身与前悬的专用副车架机构包括副车架本体，所述副车架本体左右两端上部分别设有竖直的副车架与车身连接安装孔，所述副车架本体左右两端下部分别设有水平的下控制臂安装孔，所述副车架本体中部左右两侧分别设有方向机安装孔。
作为优选，所述副车架本体左右两端的上部向上突出设置上突出部，上突出部顶端设有一翻边，所述副车架与车身连接安装孔设于该翻边上。作为优选，所述副车架本体左右两端下部向下突出设置下突出部，所述下控制臂安装孔设于该下突出部上。作为优选，所述副车架本体中部左右两侧分别设有一凸台，所述方向机安装孔设于该凸台上。作为优选，所述减震器专用连接座包括一柱状本体，柱状本体底部设有喇叭口形底座，减震器顶端的圆形顶盖插入底座的喇叭口内，所述底座左右两侧设有开口且开口部位底面为平面结构，螺栓将顶盖与开口部位紧固在一起，所述柱状本体顶端设有一圈凸缘与车身通过螺栓或者焊接固定。作为优选，所述后悬架安装专用梁与与原车身后纵梁皆为呈钝角弯折的弯梁结构，原车身后纵梁左端下侧设有扣板，该专用梁设于原车身后纵梁下方，该专用梁上端和原车身后纵梁焊接固定，专用梁左端与扣板固定，所述扣板下端设有后纵臂安装孔，所述专用梁右侧下端连接后减震弹簧固定座，所述扣板上端和原车身后纵梁焊接固定，所述扣板上侧设有专用梁安装孔和专用梁左端通过螺栓固定。作为优选，所述发动机舱专用连接座包括立柱及支脚，所述立柱顶端和原发动机舱前横梁安装座固定，所述连接座的立柱及支脚为一体结构且呈靴子形，立柱顶端和原发动机舱前横梁安装座焊接固定。作为优选，所述后推力杆专用连接座包括横杆，所述横杆左端垂直设置有一根竖杆，所述竖杆中部设有上支撑杆与横杆固定，所述竖杆下部设有下支撑杆与横杆固定，所述竖杆下端设有后推力杆安装孔与后推力杆通过螺栓固定。作为优选，所述横杆与竖杆间通过焊接固定，所述上支撑杆及下支撑杆与横杆间通过焊接固定，所述上支撑杆及下支撑杆与横杆间的焊接位置相邻接。本实用新型通过各个连接装置连接汽车的主要部件以升高车身，其结构简单，安装方便。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步描述:
图1为传统汽车改造为电动汽车后的前视图；图2为传统汽车改造为电动汽车后的侧视图；图3为传统汽车改造为电动汽车后的后视图；图4为连接车身与前悬的专用副车架机构结构示意图；图5为减震器专用连接座结构示意图；图6为减震器顶盖与减震器专用连接座底座连接结构示意图；图7为后悬架安装专用梁结构示意图；图8为连接发动机舱前横梁与车身之首专用连接座结构示意图；图9为后推力杆专用连接座结构示意图。
具体实施方式
如
图1至图3所示，电动汽车车身升高装置包括连接车身与前悬的专用副车架机构1、用于连接减震器弹簧与车身的减震器专用连接座2、连接车身原后纵梁与后减震弹簧固定座的后悬架安装专用梁3、连接发动机舱前横梁与车身之首的发动机舱专用连接座4、连接车身原后推力杆连接座与后推力杆的后推力杆专用连接座5。上述的专用副车架机构
1、减震器专用连接座2、后悬架安装专用梁3、发动机舱专用连接座4、后推力杆专用连接座5支撑在车身各个主要部分以升高车身，给电池组留出了安装空间。下面结合图4具体说明连接车身与前悬的专用副车架机构1，其包括副车架本体，所述副车架本体左右两端上部分别设有竖直的副车架与车身连接安装孔12，所述副车架本体左右两端下部分别设有水平的下控制臂安装孔14，所述副车架本体中部左右两侧分别设有方向机安装孔16。所述副车架本体左右两端的上部向上突出设置上突出部10，上突出部顶端设有一翻边11，所述副车架与车身连接安装孔12设于该翻边上。所述副车架本体左右两端下部向下突出设置下突出部13，所述下控制臂安装孔14设于该下突出部13上。所述副车架本体中部左右两侧分别设有一凸台15，所述方向机安装孔16设于该凸台15上。下面结合图5和图6具体说明减震器专用连接座2，其用于连接车身与减震器20以升高车身，该连接座2包括一柱状本体，柱状本体底部设有喇叭口形底座22，减震器顶端的圆形顶盖21插入底座的喇叭口内。所述底座22左右两侧设有开口 23且开口部位底面为平面结构，螺栓24将顶盖21与开口部位紧固在一起。所述柱状本体顶端设有一圈凸缘与车身通过螺栓或者焊接固定。下面结合图7具体说明后悬架安装专用梁3，该专用梁3与原车身后纵梁30皆为呈钝角弯折的弯梁结构，原车身后纵梁左端下侧设有扣板31，该专用梁3设于原车身后纵梁30下方，该专用梁3上端和原车身后纵梁30焊接固定，专用梁3左端与扣板31固定，所述扣板31下端设有后纵臂安装孔33，所述专用梁右侧下端连接后减震弹簧固定座35。所述扣板31上端和原车身后纵梁30焊接固定，所述扣板31上侧设有专用梁安装孔32和专用梁3左端通过螺栓固定。该专用梁3右侧在原车身后纵梁30的后减震器固定销孔下方设有后减震器固定销孔，该销孔内设置后减震器固定销轴34。此专用梁与与原车身后纵梁皆为呈钝角弯折的弯梁结构，其通过支撑在原车身后纵梁下方以抬升车身高度。下面结合图8具体说明连接发动机舱前横梁与车身之首的发动机舱专用连接座4，该连接座4包括立柱及支脚，所述立柱顶端和原发动机舱前横梁安装座40固定。原发动机舱前横梁安装座40上端和车身前纵梁41底端焊接固定。所述连接座的立柱及支脚为一体结构且呈靴子形，立柱顶端和原发动机舱前横梁安装座焊接固定。此连接座通过靴子形结构支撑在原发动机舱前横梁安装座底部以抬高车身。下面结合图9具体说明后推力杆专用连接座5，其包括横杆50，所述横杆左端垂直设置有一根竖杆，所述竖杆中部设有上支撑杆51与横杆固定，所述竖杆下部设有下支撑杆52与横杆固定，所述竖杆下端设有后推力杆安装孔53与后推力杆通过螺栓固定。所述横杆与竖杆间通过焊接固定，所述上支撑杆及下支撑杆与横杆间通过焊接固定。所述上支撑杆及下支撑杆与横杆间的焊接位置相邻接，下支撑杆与横杆间的焊接点位于上支撑杆与横杆间的焊接点右侧。原来的后推力杆连接座设有横杆50，同时横杆左端设置角座，角座上设置后推力杆安装孔，本实用新型在横杆50左端垂直设置有一根竖杆，竖杆升高了该连接座高度，为了提升强度，分别设置上支撑杆51及下支撑杆52支撑在横杆和竖杆之间，而在竖杆下端设有后推力杆安装孔53与后推力杆通过螺栓固定。
权利要求1.电动汽车车身升高装置，其特征在于:包括连接车身与前悬的专用副车架机构、用于连接减震器弹簧与车身的减震器专用连接座、连接车身原后纵梁与后减震弹簧固定座的后悬架安装专用梁、连接发动机舱前横梁与车身之首的发动机舱专用连接座、连接车身原后推力杆连接座与后推力杆的后推力杆专用连接座。
2.根据权利要求1所述的电动汽车车身升高装置，其特征在于:所述连接车身与前悬的专用副车架机构包括副车架本体，所述副车架本体左右两端上部分别设有竖直的副车架与车身连接安装孔，所述副车架本体左右两端下部分别设有水平的下控制臂安装孔，所述副车架本体中部左右两侧分别设有方向机安装孔。
3.根据权利要求2所述的电动汽车车身升高装置，其特征在于:所述副车架本体左右两端的上部向上突出设置上突出部，上突出部顶端设有一翻边，所述副车架与车身连接安装孔设于该翻边上。
4.根据权利要求3所述的电动汽车车身升高装置，其特征在于:所述副车架本体左右两端下部向下突出设置下突出部，所述下控制臂安装孔设于该下突出部上。
5.根据权利要求4所述的电动汽车车身升高装置，其特征在于:所述副车架本体中部左右两侧分别设有一凸台，所述方向机安装孔设于该凸台上。
6.根据权利要求1所述的电动汽车车身升高装置，其特征在于:所述减震器专用连接座包括一柱状本体,柱状本体底部设有喇叭口形底座,减震器顶端的圆形顶盖插入底座的喇叭口内，所述底座左右两侧设有开口且开口部位底面为平面结构，螺栓将顶盖与开口部位紧固在一起，所述柱状本体顶端设有一圈凸缘与车身通过螺栓或者焊接固定。
7.根据权利要求1所述的电动汽车车身升高装置，其特征在于:所述后悬架安装专用梁与与原车身后纵梁皆为呈钝角弯折的弯梁结构，原车身后纵梁左端下侧设有扣板，该专用梁设于原车身后纵梁下方，该专用梁上端和原车身后纵梁焊接固定，专用梁左端与扣板固定，所述扣板下端设有后纵臂安装孔，所述专用梁右侧下端连接后减震弹簧固定座，所述扣板上端和原车身后纵梁焊接固定，所述扣板上侧设有专用梁安装孔和专用梁左端通过螺栓固定。
8.根据权利要求1所述的电动汽车车身升高装置，其特征在于:所述发动机舱专用连接座包括立柱及支脚，所述立柱顶端和原发动机舱前横梁安装座固定，所述连接座的立柱及支脚为一体结构且呈靴子形，立柱顶端和原发动机舱前横梁安装座焊接固定。
9.根据权利要求1所述的电动汽车车身升高装置，其特征在于:所述后推力杆专用连接座包括横杆，所述横杆左端垂直设置有一根竖杆，所述竖杆中部设有上支撑杆与横杆固定，所述竖杆下部设有下支撑杆与横杆固定，所述竖杆下端设有后推力杆安装孔与后推力杆通过螺栓固定。
10.根据权利要求9所述的电动汽车车身升高装置，其特征在于:所述横杆与竖杆间通过焊接固定，所述上支撑杆及下支撑杆与横杆间通过焊接固定，所述上支撑杆及下支撑杆与横杆间的焊接位置相邻接。
专利摘要本实用新型公开了一种电动汽车车身升高装置，包括连接车身与前悬的专用副车架机构、用于连接减震器弹簧与车身的减震器专用连接座、连接车身原后纵梁与后减震弹簧固定座的后悬架安装专用梁、连接发动机舱前横梁与车身之首的发动机舱专用连接座、连接车身原后推力杆连接座与后推力杆的后推力杆专用连接座。本实用新型通过各个连接装置连接汽车的主要部件以升高车身，其结构简单，安装方便。
文档编号B62D25/00GK202986721SQ20122063015
公开日2013年6月12日 申请日期2012年11月23日 优先权日2012年11月23日
发明者胡晓明, 俞文卫 申请人:浙江康迪车业有限公司