一种桥面平整度检测装置的制作方法

本发明涉及桥梁施工检测领域，特别是一种桥面平整度检测装置。

背景技术：

路面平整度主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性。特殊需要外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80～100cm）带作为连续测定的标准位置。

根据《路面平整度测试规程和平整度检测仪技术标准》：

对于响应式平整度检测仪的标定如下：

（1）标定路段一般选择五条以上，路面情况应有差异；从理论上讲，路面的长度越长越好，一般希望在150m到250m之间。

（2）在标定前，路面要进行清理，一般用扫帚扫清路面即可。路面清扫后，用油漆在路面上作出起始与终止标志，并用油漆描点，将路面左右轮迹标出，左右轮迹的宽度一般可以用被标定的检测车的左右轮间距作为依据。

（3）对每一条选定的标定路面，用被标定的响应式平整度检测仪实施平整度检测，一般要求对同一条路面进行三次以上(包括三次)的重复检测。

（4）使用标准仪器进行平整度检测。一般可采用精密水准仪或手推式断面仪(路面纵断面剖面仪)来获取路面纵断面剖面曲线。若采用精密水准仪，则必须在路面标好的左右轮迹上标注取样点，取样点的间隔一般可在25-30m左右。对所有的路面轮迹来说，取样点的间隔必须保持一致。由于精密水准仪的取样时间较长(自动化程度较低)，但检测的精度较好，故一般只需要对检测路段进行一次纵断面剖面的检测，然后由软件计算出相应的平整度指标(iri和)。左右轮迹平整度检测的结果的平均值即为该路面的平整度值。

目前在使用标准仪器进行平整度检测时，一般会采用目测，即直接推着平整度监测仪进行监测；这就会造成监测结果的失准；或者是使用卷尺进行路径标定，皮尺固定不便，需要多人辅助操作，并且受天气影响较大；也有的会使用一些简单或者复杂的装置来实现轮迹的标定，但这个装置画出的线断断续续，粗细不均，多数还需要复杂的运动机构、泵、传感器等零部件来实现，这就造成了成本的提高，并且很少有装置能够进行定长的标记，从而便于精密水准仪的测量。鉴于此，目前需要一种专门用来辅助平整度监测时轮迹标记的装置。

技术实现要素：

针对上述情况，为解决现有技术中存在的问题，本发明之目的就是提供一种桥面平整度检测装置，可有效解决平整度监测时轮迹标记繁琐，不能定长标记的问题。

其解决的技术方案是包括由平板、轮子和拉杆组成的平板车本体，平板上固定安装有油漆箱；油漆箱连接有画线装置；画线装置包括两个对称安装在平板上的横向第一支撑板，第一支撑板左右位置可调；每个第一支撑板的外端均安装有一个能上下移动并向下复位的盒体；盒体与油漆箱之间连接有管道；盒体的下端安装有滚轮，滚轮外缘面上开设有圆周均布的凹槽；平板向前移动时，滚轮能与地面接触并转动，从而使油漆从盒体内流出；

平板上装有位于画线装置后侧的标记装置，标记装置包括装在平板中心的圆盘，平板车的轮子转动能带动圆盘间歇转动，圆盘的外缘面上对称设有两个半圆凸起；平板上安装有两个左右对称分布的横向推杆；推杆与圆盘组成凸轮机构；每个推杆的前侧均有一个横向的第二支撑板，第二支撑板左右位置可调，每个第二支撑板的外端均连接有一个竖向且横置的转盘，转盘能转动并复位，转盘上连接有一个倾斜的刷子；推杆左右往复移动，能推动转盘往复转动，使刷子左右方向刷地面。

本发明结构巧妙，便于制造，源于需求，利于工程，可以满足多数工程中的平整度检测，提供了便利，确保了检测数据的准确性。

附图说明

图1为本发明的俯视图。

图2为本发明的仰视图。

图3为图1中a处的三维示意图。

图4为图1中a处的局部放大图。

图5为第一支撑板与盒体的配合关系立体示意图。

图6为盒体的主视剖面图。

图7为第二支撑板和转盘的配合关系主视图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式做进一步详细说明。

由图1至图7给出，本发明包括由平板1、轮子和拉杆组成的平板车本体，平板1上固定安装有油漆箱2；油漆箱2连接有画线装置；画线装置包括两个对称安装在平板1上的横向第一支撑板3，第一支撑板3左右位置可调；每个第一支撑板3的外端均安装有一个能上下移动并向下复位的盒体4；盒体4与油漆箱2之间连接有管道5；盒体4的下端安装有滚轮6，滚轮6外缘面上开设有圆周均布的凹槽7；平板1向前移动时，滚轮6能与地面接触并转动，从而使油漆从盒体4内流出；

平板1上装有位于画线装置后侧的标记装置，标记装置包括装在平板1中心的圆盘8，平板车的轮子转动能带动圆盘8间歇转动，圆盘8的外缘面上对称设有两个半圆凸起9；平板1上安装有两个左右对称分布的横向推杆10；推杆10与圆盘8组成凸轮机构；每个推杆10的前侧均有一个横向的第二支撑板11，第二支撑板11左右位置可调，每个第二支撑板11的外端均连接有一个竖向且横置的转盘12，转盘12能转动并复位，转盘12上连接有一个倾斜的刷子13；推杆10左右往复移动，能推动转盘12往复转动，使刷子13左右方向刷地面。

为了更加准确的确定轮子与行车道之间的间距，所述的平板1上设有固定套14，固定套14内插装有塔尺15,固定套14上螺纹连接有螺栓。

为了平板车的轮子转动能带动圆盘8间歇转动，所述的位于后侧的两个轮子之间的传动轴上套装有第一锥齿轮16，平板1的下端面安装有水平且与锥齿轮啮合的第二锥齿轮17，圆盘8的安装轴上安装有位于平板1下侧的齿轮，平板1的下端面上安装有与齿轮啮合的不完全齿轮18，第二锥齿轮17的安装轴经皮带轮和皮带带动不完全齿轮18的安装轴转动。

为了实现推杆10和圆盘8之间的配合，所述的平板1上固定安装有套装在推杆10外的套筒19，推杆10上套装有位于套筒19和推杆10内端之间的压簧；推杆10的内端安装有与圆盘8接触的转轮。

为了实现推杆10左右往复移动，能推动转盘12往复转动，所述的第一支撑板3的外端固定有前后方向放置的安装轴，转盘12转动套装在该安装轴上，转轴和安装轴之间设有扭簧20；每个推杆10的外端均连接有一个前后方向放置的第一拨杆21，转盘12上固定连接有倾斜放置的第二拨杆22，第一拨杆21向外移动能通过第二拨杆22，使转盘12转动；第一拨杆21向内移动，转盘12复位。

为了更好的画线，所述的每个盒体4的下端面均安装有一个毛刷23，毛刷23位于滚轮6的后侧。

为了实现第一支撑板3和第二支撑板11的左右位置的调节；所述的第一支撑板3上开设有有条形通槽24，平板1和第一支撑板3之间经穿过条形通槽24的螺栓进行连接；第二支撑板11的连接方式与第一支撑板3相同。

为了使油漆可以更好的喷出，所述的油漆箱2内设有能左右移动的活塞板25，活塞板25上连接有活塞杆26，活塞杆26上套装有能使活塞杆26向左复位的弹簧。

本发明使用时，首先确定好需要标定的路面，并用扫帚将路面进行清理。之后，便可以规划好所需要标定的路线的条数和大概位置，并使用本装置对路径进行画线和定长标记。

在装置使用前，首先用尺子测量所使用的平整度检测仪的左右轮距，以该轮距为参考，将本装置中左右两个第一支撑板3的左右位置进行调节，使左右两个盒体4下方的滚轮6之间的距离与平整度仪的左右轮距相等。在调节时，使用尺子进行测量，尽可能保证左右两个第一支撑板3对称布置；同时也相应的调整第二支撑板11，第二支撑板11的位置可以与第一支撑板3的位置前后对应，依次保证刷子13能够左右方向刷到滚轮6形成的油漆轨迹上。

上述步骤完成后，即画线时，油漆形成的左右的间距可以与平整度检测仪的左右轮距相等，之后需要调节塔尺15的位置，在调节塔尺15的位置时，应以路面上现有的行车道线作为参考，一般检测位置需要距离行车道线80～100cm

此时使用塔尺15进行测量，使平板车的中线距行车道线80～100cm，例如以90cm为准进行设定；此时塔尺15的中部经固定套14上的螺栓进行固定，而塔尺15的右端与行车道线的边缘对齐。

接着，便可以拉动平板车行走，在拉动时，应时刻注意，并保持塔尺15的右端与行车道线的边缘对齐；拉动平板车行走时，此时由于盒体4和第一支撑板3之间连接有使盒体4向下移动移动的弹簧，因此位于盒体4下方的滚轮6会始终与地面接触，并且在盒体4随平板1向前行走的过程中，盒体4下方的滚轮6也会与地面摩擦并滚动；当滚轮6滚动后，由于滚轮6的外缘面上圆周均布有凹槽7，因此随着滚轮6的转动，油漆会最凹槽7由盒体4的内部转动至盒体4的外部，并在重力以及与地面的摩擦力下，使油漆滴落在地面上；从而形成密集且间断的油漆点；又由于每个盒体4的下方均设有位于滚轮6后侧的毛刷23，毛刷23会将油漆点刷成连续的油漆线。如此，便可以形成整齐的油漆线。

若不适用精密水准仪，而选择使用手推式断面仪(路面纵断面剖面仪)，则可以直接沿着画好的油漆线，由人工推着，直接进行检测即可。如使用精密水准仪，由于精密水准仪是采用定点检测，而后由计算机后期处理行程路面的纵剖面线，因此，精密水准仪需要定长定点进行检测，这就需要在路面上进行定长标记。

此时便可以由本装置中位于画线装置后侧的标记装置来完成；具体工作过程以及与原理如下，平板车后轮的轮轴经第一锥齿轮16和第二锥齿轮17，皮带和皮带轮，继而又通过不完全齿轮18和齿轮，可以实现圆盘8的间歇转动。而圆盘8上设有两个对称的半圆凸起9，因此随着圆盘8的转动，圆盘8上的凸起会逐渐的向推杆10的内端靠近；当圆盘8上的凸起与推杆10内端接触后，此时凸起会挤压推杆10，使左右两侧的推杆10同时向外移动，推杆10向外移动后，此时位于推杆10外端的第一拨杆21会向外移动，继而推动位于转盘12上的第二拨杆22，使第二拨杆22带动转盘12转动，此时左侧的转盘12会逆时针转动，而右侧的转盘12会顺时针转动，左右两个转盘12转动后，原本处于倾斜状态的刷子13，此时会在转盘12的带动下进行旋转，使刷子13与地面接触，由于刷子13的位置与油漆线的位置对应，而油漆并未彻底干，因此当刷子13左右方向刷到油漆线时，会在油漆线上留下一个左右方向的标记。当转盘12继续转动一定角度后，半圆凸起9不在挤压推杆10的内端，此时推杆10会在套装在推杆10上的压簧的作用下，向内复位并挤压在圆盘8的外缘面上。此时第一拨杆21复位并不在挤压第二拨杆22；转盘12也在扭簧20的作用下复位，此时刷子13会再次将油漆线打上一个横向的标记。在实际实用时，应统一采用两个标记中的其中一个。至此便可以使整个装置自动完成横向标记的动作，实现了定长标记。置于定长的距离，由轮子的大小以及传动件之间的传动比进行确定；在进行生产设置时，应进行合理的计算，使定长的距离为25-30m之间即可。

当其中的一条左右轮迹线画好以后，可以根据实际的需要在以同样的方式画四五条左右，以满足标定的需求。

由于油漆箱2内设有活塞板25和活塞杆26，因此在盒体4内的油漆具有一定的压力，使油漆可以更好的随着滚轮6的转动而流出，避免了油漆线的深浅不一。

本装置整体结构简单，制造简单，可以将现有的平板车进行改造即可，并且所需要的零部件均为常规零部件，不需要昂贵或者精密的传感器等其他仪器；因此具有一定的推广价值。

本装置通过设置画线装置和标记装置，两者之间相互联系，利用了油漆的特性，通过使用滚轮6将油漆滴落在地面以后，进过毛刷23，使密集的油漆点行程粗细均匀的油漆线，而后当油漆线未干时，又用标记装置进行横向的标记，实现了定长的标记。

本装置的两部分功能，均不需要额外的动力或者电力作为驱动，改变了传统喷漆需要气泵等大型元器件，以及传感器，电子电路等复杂且不便于制造和维护的精密仪器。简单且合理的解决了工程的需要，能够准确快速画出纵向路面轮迹线，便于平整度检测仪的检测和取样。

本装置结构巧妙，便于制造，源于需求，利于工程，可以满足多数工程中的平整度检测，提供了便利，确保了检测数据的准确性。