一种支柱转动力矩检测装置的制作方法

本实用新型涉及检测工具技术领域，具体涉及一种支柱转动力矩检测装置。

背景技术：

转动力矩是麦弗逊式前支柱总成的关键性能之一。在整车和前支柱的设计开发过程中，需要对前支柱总成的转动力矩进行检测，验证前支柱在承受一定载荷下的转动力矩是否满足产品设计要求。

前支柱总成的转动力矩进行检测过程中需要在支柱上端叠加推力球轴承，并连接力矩板手，在电子万能试验台上加载到前支柱产品要求的压力后再用带表力矩板手测量。由于叠加的轴承与支柱间缺乏准确定位，存在不同心，测量误差大。

轴承下垫、轴承滚珠和保持架、轴承上垫组合成的推力球轴承力矩性能要远优于被测零件的力矩性能才能使用，需要定期检测来保证轴承下垫、轴承滚珠和保持架、轴承上垫组合成的推力球轴承的力矩性能符合使用要求。由于力矩板手连接器、轴承下垫、轴承滚珠和保持架、轴承上垫相互独立，使用不方便且不利于定期检测和现场管理。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：现有用于检测车辆悬架转动力矩的检测装置使用不方便且不利于定期检测和现场管理，本实用新型提供了解决上述问题的一种支柱转动力矩检测装置。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种支柱转动力矩检测装置，包括力矩测试工装，所述力矩测试工装包括定位板、挡板、转动机构和连杆；所述连杆的一端与定位板连接，连杆的另一端贯穿转动机构后与挡板连接，定位板和挡板之间通过转动机构转动连接；定位板置于被测零件的顶部、且定位板随被测零件转动运动；定位板上设有定位测试件，定位测试件用于与力矩扳手适配进行力矩测量。

本实用新型提供了一种定位板、挡板、转动机构和连杆构成一体化集成式的力矩测试工装，连杆用于将定位板、转动机构和挡板三者依次连接起来，连杆还用于对转动机构起到良好的定位作用，防止测试过程中转动机构和车辆前支柱同心、减小测量误差；转动机构压紧固定在定位板和挡板之间，定位板和挡板通过转动机构实现相对转动动作，且两者相对转动的轴心线与连杆的轴心线重合。测试过程中，力矩测试工装的顶端用于固定在测试支架等结构上，力矩测试工装的底端与被测零件连接；然后对被测零件(即车辆前支柱)的底端施加要求的作用力后，带动车辆前支柱转动运动，车辆前支柱将转动力矩传递至定位板，由于定位板通过转动机构与挡板转动连接，因此定位板通过定位测试件将转动力矩传递至力矩扳手，通过力矩扳手按测试要求分别测出启动力矩和转动力矩。本实用新型整体结构简单，使用方便、定位准确并利于定期检测和现场管理。

进一步地，所述连杆的一端与定位板固定连接、连杆的另一端与挡板转动连接。

测试过程中，将连杆的两端分别与定位板和挡板连接实现将力矩测试工装整体化的目的，同时连杆的另一端与挡板转动连接，允许定位板将转动力矩传递至力矩扳手进行力矩检测。

进一步地，所述连杆的轴线方向与定位板和挡板两者的板面方向均垂直设置；连杆的一端通过螺钉与定位板固定连接；挡板上开设有通孔，连杆的另一端间隙配合贯穿通孔，且连杆在穿过通孔后的端部套设有挡圈，所述挡圈的外径大于通孔的内径。

通过螺钉和挡圈以限制定位板和挡板在沿连杆轴向的移动，结构简单，连接稳固。

进一步地，所述定位测试件为与力矩扳手适配的多边形螺母结构。

通过采用多边形的螺母结构固定在定位板上以是匹配力矩扳手，防止力矩扳手和定位测试件之间发生相对转动，影响测试结构的准确度。

进一步地，所述定位板通过定位座与被测零件的顶部连接，定位座的两端分别与被测零件顶部以及定位板可拆卸连接。

通过设置定位座结构，以增强力矩测试工装的通用性，对不同尺寸和结构的车辆前支柱只需更换相应的定位座即可进行检测。

进一步地，所述定位座呈轴向两端敞口的套筒结构，定位座的底端套设在被测零件的顶部、且通过螺栓连接。

进一步地，所述定位座的顶端内壁上开设有若干定位槽，若干定位槽沿定位座的内壁周向等间距分布；所述定位板的下板面上设有若干与定位槽卡设适配的定位凸起。

本实用新型提供的定位座结构简单、制作成本较低，被测零件直接通过螺钉与定位座连接；将定位板通过定位凸起和定位槽适配卡设在定位座顶端实现两者的钢性连接，限制定位座和定位板两者之间的相对转动运动、保障力矩由定位座准确传递至定位板上。

进一步地，所述检测装置还包括固定工装和电子万能试验台；所述固定工装用于固定被测零件的底端，所述电子万能试验台用于对被测零件施加零件要求的压力作用。

所述转动机构采用推力球轴承，推力球轴承包括轴承下垫、轴承滚珠和保持架和轴承上垫，轴承上垫与挡板之间连接，轴承下垫与定位板之间连接。

本实用新型具有如下的优点和有益效果：

本实用新型提供了一个检测前支柱转动力矩性能的检测装置，将由轴承下垫、轴承滚珠和保持架、轴承上垫组合成的推力球轴承组装到力矩测试工装内部，将分散的测量工装组装成一个整体，通过对力矩板手连接力矩测试工装，并通过定位座对前支柱定位，从而达到了即提高了定位的准确性，减少了测量误差，又使用方便并利于的定期检测和现场管理的目的；且该装置简单易用，通用性强，对不同尺寸和结构的前支柱只需更换相应的定位座即可进行检测。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构轴向剖面结构示意图；

图2为图1的局部结构示意图；

图3为本实用新型的定位座俯视结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：1-力矩测试工装，11-定位板，111-定位凸起，12-挡板， 13-推力球轴承，14-连杆，15-定位测试件，16-螺钉，17-通孔，18-挡圈，2-被测零件，3-力矩扳手，4-定位座，41-螺栓，42-定位槽，5-固定工装，6-电子万能试验台。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例1

本实施例提供了一种支柱转动力矩检测装置，包括力矩测试工装1，力矩测试工装1包括定位板11、挡板12、转动机构13和连杆14，转动机构13采用推力球轴承；连杆14的轴向一端与定位板11连接，连杆14的另一端贯穿推力球轴承后与挡板12连接，定位板11和挡板12之间通过推力球轴承转动连接，推力球轴承包括轴承下垫、轴承滚珠和保持架和轴承上垫，轴承上垫与挡板12之间、以及轴承下垫与定位板11之间都平面支撑的关系，圆周方向由垫与板间的摩擦力定位，实际测试件的转动力矩较小，不大于2至5NM，这个摩擦力已经足够保障垫和板之间的定位作用；此外，推力球轴承的轴承上垫、下垫是可以直接在定位板11、挡板12上制作推力球轴承的上、下垫的功能结构来替代的；推力球轴承的轴心线与连杆14的轴心线重合；定位板11置于被测零件2的顶部、且定位板11随被测零件2转动运动；定位板11上设有定位测试件15，定位测试件15用于与力矩扳手3适配进行力矩测量。

实施例2

在实施例1的基础上进一步改进，所述连杆14的一端与定位板11固定连接、连杆14的另一端与挡板12转动连接，定位板11用于与被测零件2顶部连接、挡板12用于与测试架等固定结构连接；连杆14的轴线方向与定位板11和挡板12两者的板面方向均垂直设置；连杆 14的一端通过螺钉16与定位板11固定连接；挡板12上开设有通孔17，连杆14的另一端间隙配合贯穿通孔17，且连杆14在穿过通孔17后的端部套设有挡圈18，挡圈18的外径大于通孔17的内径。定位测试件15为与力矩扳手3适配的正六边形螺母结构。

实施例3

在实施例2的基础上进一步改进，定位座4呈轴向两端敞口的套筒结构，定位座4的底端套设在被测零件2的顶部、且通过螺栓41连接。定位座4的顶端内壁上开设有多个定位槽 42，多个定位槽42沿定位座4的内壁周向等间距分布；定位板11的下板面上设有多个与定位槽42卡设适配的定位凸起111。

实施例4

在实施例3的基础上进一步改进，所述检测装置还包括固定工装5和电子万能试验台6；所述固定工装5用于固定被测零件2的底端，所述电子万能试验台6用于对被测零件2施加零件要求的压力作用。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。