气缸用检测放气螺钉锥面跳动装置的制作方法

本实用新型涉及一种气缸用检测放气螺钉锥面跳动装置，其属于汽车配件检测技术领域。

背景技术：

汽车制动系统中的自动放气螺钉，与轮缸螺纹连接，在通气腔的一头设置有钢球和弹簧，钢球顶压于弹簧和油腔口或通气口，拧松放气螺钉时，油管路正压加注，钢球推开，同步排气，它克服现有放气螺钉需要两人操作的繁重劳动，具有操作简便，并且在装配线上有利于实现作业标准化。放气螺钉可以把液压油管内的空气排掉，如果液压油管内如果有空气会导致刹车失灵。所以放气螺钉的质量严重影响刹车的质量，传统的检测放气螺钉质量的方法一般是跳动检测法和液压密封检测法，但是由于检测放气螺钉的底端为螺纹，检测精度不高，误差较大，检测效率低，费用较高。

技术实现要素：

本实用新型针对上述现有技术中存在的不足，提供一种气缸用检测放气螺钉锥面跳动装置。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种气缸用检测放气螺钉锥面跳动装置，包括固定装置和充气装置，所述固定装置包括底座、支架和气缸，所述支架固定在底座上，气缸固定在支架上；所述充气装置包括气动双联和气动量仪，所述气动双联包括气动双联甲和气动双联乙，所述气动双联乙连接气动量仪。

优选地，所述气动双联甲与气缸之间还设有压力开关，所述压力开关的左端和右端通过软管和快换接头分别连接气动双联甲和气缸。

优选地，所述气缸的底部还连接有压块。

优选地，所述压块和底座之间还设有检测工装，检测工装的内部设有锥形孔，锥形孔内设有放气螺钉，锥形孔的底部开通有通气孔，通气孔内插接有快换接头，通气孔通过软管连接气动量仪。

优选地，所述气动双联甲和气动双联乙的左侧通过快换接头和软管连接有气源。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：用气缸施压代替人工施压，降低劳动强度，施加压力可调，压力一定，稳定性高，用气压检测代替液压检测，检测精度高，误差小，检测效率高，降低成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为检测工装的局部放大图。

在图中，1、底座；2、支架；3、气缸；4、气动双联甲；5、气动量仪；6、气动双联乙；7、压力开关；8、快换接头；9、软管；10、压块；11、检测工装；12、放气螺钉；13、气源。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

一种气缸用检测放气螺钉锥面跳动装置，包括固定装置和充气装置，所述固定装置包括底座1、支架2和气缸3，所述支架2固定在底座1上，气缸3固定在支架2上；所述充气装置包括气动双联和气动量仪5，所述气动双联包括气动双联甲4和气动双联乙6，所述气动双联乙6连接气动量仪5。

所述气动双联甲4与气缸3之间还设有压力开关7，所述压力开关7的左端和右端通过软管9和快换接头8分别连接气动双联甲4和气缸3。

所述气缸3的底部还连接有压块10。

所述压块10和底座1之间还设有检测工装11，检测工装11的内部设有锥形孔，锥形孔内设有放气螺钉12，锥形孔的底部开通有通气孔，通气孔内插接有快换接头8，通气孔通过软管9连接气动量仪5。

所述气动双联甲4和气动双联乙6的左侧通过快换接头8和软管9连接有气源13。

工作原理：

打开气源13，接通气动量仪5电源，设定气动双联甲4和气动双联乙6的压力值，将待检测的放气螺钉12放置在检测工装11内，使放气螺钉12的底部与检测工装11内部的锥形孔接触，气源13通过软管9向气缸3施加压力，使气缸3底部的压块3与放气螺钉12的顶部紧密接触，气源13通过软管9向检测工装11内的通气孔内充气，通过读取气动量仪5的泄露量来判断放气螺钉12是否合格，若泄露量小于设定压力则产品合格，否则不合格。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。