用于电动机车校准的抗干扰无线高压绝缘电阻测试装置的制作方法

本实用新型涉及电动机车的绝缘检测技术领域，尤其涉及一种用于电动机车校准的抗干扰无线高压绝缘电阻测试装置。

背景技术：

据中国汽车工业协会统计数据，2017年，新能源汽车产销均接近80万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，产销量同比增速分别提高了2.1和0.3个百分点。《国务院关于印发中国制造2025的通知》(国办发〔2015〕28号)明确将“新能源汽车”作为十大重点战略发展领域，支持新能源汽车产业发展。新制度的施行将进一步推动国内新能源汽车的蓬勃发展随着保有量的增加，新能源汽车的安全问题也逐步显现。

传统石化燃料汽车进入检验周期后每年都至少需要一次年检，且有专门的国家标准规定相应的检查项目及判定评定标准，以保证燃料汽车的使用安全。新能源汽车在动力构造、零部件设计等方面，与传统燃料汽车有着较大差别，如果按照现有燃料汽车的检测标准进行年检，不能充分检测出新能源汽车的各项指标性能及安全状况。目前新能源汽车在用车辆的安全技术检验及管理尚属空白，现行检验项目和方法无法实现对新能源汽车电驱动系统和动力储能系统的安全做出有效的检验。

其中，绝缘电阻是电气设备的基本绝缘特性之一，测量电气设备绝缘电阻是检查电气设备绝缘状态最简便和最基本的方法。

绝缘电阻是指用绝缘材料隔开两部分导体之间的电阻，影响绝缘电阻测量的因素有：温度、湿度、测量电压及作用时间、绕组中残存电荷和绝缘的表面状况。对不同极性的导体之间或导体与外壳之间的绝缘电阻进行测量可以达到如下目的：

1）了解绝缘介质的绝缘性能。由优质材料组成的合理的绝缘结构应具备良好的绝缘性能和较高的绝缘电阻；

2）了解电气设备的绝缘质量。电气设备绝缘状况不佳，其绝缘性能将明显下降；

3）了解绝缘受潮及受污情况。电气设备绝缘受潮或受污后，其绝缘电阻通常会明显下降；

4）检验绝缘能否承受耐受电压能力。若设备的绝缘电阻低于某一限定值时进行耐压试验，将会产生较大的试验电流，造成电、热击穿而损坏设备的绝缘。

电动车辆的高压电气系统在进行调试时具有较高的危险性和不可预测性，如何保证在测试高压电气系统时的安全性是亟待解决的问题。电动机车的安全关键取决于高压电气系统安全，整车高压电气系统的绝缘等级是高压电气系统安全的重要评定参数，如何在测试过程中保障电动机车的高压电气系统绝缘等级是有效保障电动机车高压电气安全的重要解决途径。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种用于电动机车校准的抗干扰无线高压绝缘电阻测试装置，能够远距离进行检测操作，保证操作人员的人身安全，减少触电事故的发生。

本实用新型采用的技术方案为：

一种用于电动机车校准的抗干扰无线高压绝缘电阻测试装置，包括阻抗电路、感应电压抑制器、电压检测模块、电流检测模块、数据采集模块、中央处理模块、供电模块、显示器、无线接收模块、报警模块和无线遥控器；阻抗电路的检测端连接到电动机车电池的正负端，阻抗电路还与整车底盘连接，阻抗电路的电压输出端通过感应电压抑制器连接数据采集模块的电压采集端，阻抗电路的电流输出端连接到数据采集模块的电流采集端，阻抗电路、电压检测模块、电流检测模块和采集模块的输出端分别连接到中央处理模块，中央处理模块的无线接收端连接到无线接收模块，中央处理模块的信号输出端连接报警模块，中央处理模块的显示端连接显示器，显示器设于检测场地的外围，供电模块为整个装置供电；所述的无线遥控器通过无线连接无线接收模块。

所述的阻抗电路采用桥式阻抗网格电路。

所述的感应电压抑制器由多个高压cbb电容采用串并联接线方式组合而成。

所述的无线遥控器采用红外无线遥控器。

本实用新型将桥式阻抗网络电路的高压采集线分别接入动力电池负供电线路和正供电线路，其低压采集线接至整车底盘，检测桥式阻抗网络电路的电压值和电流值的电压检测模块和电流检测模块分别进行采集，同时，利用感应电压抑制器，感应电压抑制器具有抗干扰的作用，将保证电容的绝缘强度和额定容量满足要求。进行检测时，操作人员定位在检测安全范围内，手拿红外无线遥控器，通过无线发送和无线接收模块进行无线通信，通过遥控开启中央处理模块，在进行电流电压的采集与检测，由中央处理模块进行对比分析，判定采集的信息值与设定的信息值，中央处理模块将采集的信息一方面发送给检测室的显示器进行显示，便于操作人员记录打印，另一方面再将信息发送给报警模块，进行报警显示。

附图说明

图1为本实用新型的电路原理框图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括阻抗电路、感应电压抑制器、电压检测模块、电流检测模块、数据采集模块、中央处理模块、供电模块、显示器、无线接收模块、报警模块和无线遥控器。所述的阻抗电路采用桥式阻抗网格电路，阻抗电路的检测端连接到电动机车电池的正负端，阻抗电路还与整车底盘连接，阻抗电路的电压输出端通过感应电压抑制器连接数据采集模块的电压采集端，阻抗电路的电流输出端连接到数据采集模块的电流采集端，阻抗电路、电压检测模块、电流检测模块和采集模块的输出端分别连接到中央处理模块，中央处理模块的无线接收端连接到无线接收模块，中央处理模块的信号输出端连接报警模块，中央处理模块的显示端连接显示器，显示器设于检测场地的外围，供电模块为整个装置供电；所述的无线遥控器通过无线连接无线接收模块。

所述的感应电压抑制器由多个高压cbb电容采用串并联接线方式组合而成。所述的无线遥控器采用红外无线遥控器。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

正常使用时，将桥式阻抗网络电路的高压采集线分别接入动力电池负供电线路和正供电线路，其低压采集线接至整车底盘，检测桥式阻抗网络电路的电压值和电流值的电压检测模块和电流检测模块分别进行采集，同时，利用感应电压抑制器，将保证电容的绝缘强度和额定容量满足要求。感应电压抑制器由多个高压cbb电容采用串并联接线方式组合而成，电容器起到了隔直流通交流的作用，因此不影响绝缘核相测试，这就是并联电容法降低工频干扰的基本原理。从理论上讲，无论被测线路感应电压有多高，只要接上电容器便可以将线路感应电压有效降低。从电压检测模块和电流检测模块上采集信号的数据采集单元和将采集到的信号进行运算得出动力电池正、负回路相对于整车底盘的绝缘阻值并将信号发送给单片机。

进行检测时，操作人员将连线接连接完毕后，定位在检测安全范围内，手拿红外无线遥控器，通过无线发送和无线接收模块进行无线通信，原理同空调遥控器，通过遥控开启中央处理模块，在进行电流电压的采集与检测，从而将检测的电压电流信息发送给中央处理模块，再由中央处理模块进行对比分析，判定采集的信息值与设定的信息值，若监测到整车电气高压回路的绝缘电阻高于设定的安全值时，中央处理模块将采集的信息一方面发送给检测室的显示器进行显示，便于操作人员记录打印，另一方面再将信息发送给报警模块，进行报警显示。若监测到整车电气高压回路的绝缘电阻低于设定的安全值时，中央处理模块将采集的信息一方面发送给检测室的显示器进行显示，便于操作人员记录打印，另一方面报警模块不动作，不报警。

如此设计，一方面满足检测规范，另一方面保证现场工作人员的人身安全。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围。