本实用新型涉及车身试验领域，尤其是涉及一种白车身刚度试验台。
背景技术：
根据本实用新型的白车身刚度试验台通过向白车身加载，通过测量白车身上各个特征点加载后在Z向的位移量，来计算白车身的刚度，现有技术中，采用通用的位移传感器来测量特征点的位移，由于现有的位移传感器设置在圆形钢杆上，为方便调节位移传感器的垂直度以及对应特征点的位置，现有技术中的位移传感器在X、Y、Z三个方向上均可调，在位移传感器的调节过程中存在较大的人为误差，导致白车身静刚度实验的不可信度增加。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种白车身刚度试验台，该白车身刚度试验台设置有激光传感器，通过激光传感器可以更加准确地测量出白车身上特征点的位移量，白车身刚度试验台的测量精度高，数据可靠性好。
根据本实用新型的白车身刚度试验台包括：基座；加载装置，所述加载装置设置在所述基座上且适于向所述白车身施加加载力；支撑组件，所述支撑组件设置在所述基座上以支撑所述白车身；激光传感器，所述激光传感器设置在所述基座上且用于检测所述白车身的特征点的Z向位移。
根据本实用新型的白车身试验台，通过在基座上设置激光传感器，激光传感器可以准确地测量出白车身上纵梁各个特征点的Z向位移，激光传感器的精度高，可以有效地减小人为误差，提高白车身试验台的测量精度，保证白车身试验台的可靠性。
根据本实用新型的一个实施例，所述支撑组件包括：前悬支撑件和后悬支撑件，所述前悬支撑件和所述后悬支撑件在前后方向上间隔设置。
根据本实用新型的一个实施例，所述加载装置设置在所述基座上且适于驱动所述前悬支撑件在Z向上移动。
根据本实用新型的一个实施例，所述前悬支撑件包括：左前悬支撑杆和右前悬支撑杆，所述左前悬支撑杆的上端和所述右前悬支撑杆的上端与所述白车身连接；所述加载装置包括：左加载装置和右加载装置，所述左加载装置设置在所述基座上且与所述左前悬支撑杆的下端相连，所述右加载装置设置在所述基座上且与所述右前悬支撑杆的下端相连。
根据本实用新型的一个实施例，所述加载装置还包括：加载平台，所述加载平台设置在所述左加载装置和所述左前悬支撑杆之间、所述右加载装置和所述右前悬支撑杆之间。
根据本实用新型的一个实施例，所述加载平台可转动地设置在所述基座上，且所述加载平台的转动轴线沿前后方向延伸。
根据本实用新型的一个实施例，所述加载平台包括：连接部和枢转部，所述连接部设置在所述左加载装置和所述左前悬支撑杆之间、所述右加载装置和所述右前悬支撑杆之间，所述枢转部与所述连接部固定且所述枢转部上设置有枢转轴。
根据本实用新型的一个实施例，所述左加载装置与所述连接部的左端之间铰接、所述右加载装置与所述连接部的右端之间铰接。
根据本实用新型的一个实施例，所述激光传感器在所述基座上的位置可调。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型实施例的白车身刚度试验台的主视图；
图2是根据本实用新型实施例的白车身刚度实验的侧视图。
附图标记：
白车身刚度试验台100，白车身200，
基座110，
加载装置120，左加载装置121，右加载装置122，
前悬支撑件131，左前悬支撑杆1311，右前悬支撑杆1312，后悬支撑件132，
激光传感器140，
加载平台150，连接部151，枢转部152，枢转轴1521。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的白车身刚度试验台100。
根据本实用新型的白车身刚度试验台100包括基座110、加载装置120、支撑组件和激光传感器140，加载装置120设置在基座110上且适于向白车身200施加加载力，支撑组件设置在基座110上以支撑白车身200，激光传感器140设置在基座110上且用于检测白车身200的特征点的Z向位移。
根据本实用新型的白车身刚度试验台100通过向白车身200加载，通过测量白车身200上各个特征点加载后在Z向的位移量，来计算白车身200的刚度，现有技术中，采用通用的位移传感器来测量特征点的位移，由于现有的位移传感器设置在圆形钢杆上，为方便调节位移传感器的垂直度以及对应特征点的位置，现有技术中的位移传感器在X、Y、Z三个方向上均可调，在位移传感器的调节过程中存在较大的人为误差，导致白车身200静刚度实验的不可信度增加。
根据本实用新型的白车身刚度试验台100，在基座110上设置激光传感器140，激光传感器140可以向白车身200的纵梁投射一条沿纵梁方向延伸的直线，在纵梁上设置有特征点标识，激光传感器140可以测量出各个特征点的位置，在得到第一组数据后，加载装置120对白车身200进行加载，对白车身200施加加载力，在白车身200发生形变后，纵梁上的各个特征点的Z向高度也发生变化，此时通过调节激光传感器140的位置以再次测量特征点的Z向上的高度得到第二组数据，通过处理第一组数据和第二组数据后可以得出纵梁上各个特征点的Z向的位移量，并通过计算各个特征点Z向的位移量以得到白车身200的刚度。
根据本实用新型的白车身200试验台，通过在基座110上设置激光传感器140，激光传感器140可以准确地测量出白车身200上纵梁各个特征点的Z向位移，激光传感器140的精度高，可以有效地减小人为误差，提高白车身200试验台的测量精度，保证白车身200试验台的可靠性。
根据本实用新型的一个实施例，支撑组件包括前悬支撑件131和后悬支撑件132，前悬支撑件131和后悬支撑件132在前后方向上间隔设置，前悬支撑件131适于支撑在白车身200的前悬架支撑点、后悬支撑件132适于支撑在白车身200的后悬支撑点，支撑组件可以有效地对白车身200进行支撑，保证白车身200在加载时，加载力可以施加在白车身200的前悬支撑点或后悬支撑点，保证白车身200的刚度实验的可靠性。
根据本实用新型的一个实施例，加载装置120设置在基座110上且适于驱动前悬支撑件131在Z向上移动，加载装置120可以为加载电机，加载电机可以向上推动前悬支撑件131或向下拉动前悬支撑件131，同时加载电机的加载力可以调节，在对白车身200进行加载，加载装置120可以对白车身200施加不同的加载力，白车身200的纵梁上各个特征点会产生不同的形变量，通过测量纵梁上各个特征点的形变量以计算白车身200的刚度。
根据本实用新型的一个实施例，前悬支撑件131包括左前悬支撑杆1311和右前悬支撑杆1312，左前悬支撑杆1311的上端和右前悬支撑杆1312的上端与白车身200连接；加载装置120包括左加载装置121和右加载装置122，左加载装置121设置在基座110上且与左前悬支撑杆1311的下端相连，右加载装置122设置在基座110上且与右前悬支撑杆1312的下端相连。
前悬支撑件131分为左右两个，左前悬支撑杆1311适于对白车身200上的左前悬支撑点进行支撑，右前悬支撑杆1312适于对白车身200上的右前悬支撑点进行支撑，同样加载装置120为左加载装置121和右加载装置122分别对应左前悬支撑杆1311和右前悬支撑杆1312，左、右加载装置均可以为加载电机，且加载电机的加载力均可以调节，在左加载装置121提供向上的加载力时，右加载装置122可以提供向下的加载力，以使左前悬支撑杆1311带动白车身200的左前悬支撑点向上移动、右前悬支撑杆1312带动白车身200的右前悬支撑点向下移动，使白车身200发生扭转，对白车身200施加力矩；当然，左前悬支撑杆1311也可以带动白车身200的左前悬支撑点向下移动、右前悬支撑杆1312带动白车身200的右前悬支撑点向上移动；通过加载装置的加载可以模拟白车身200在转弯状态下的受力情况，进而测量白车身200的刚度是否满足要求。
根据本实用新型的一个实施例，加载装置120还包括加载平台150，加载平台150设置在左加载装置121和左前悬支撑杆1311之间、右加载装置122和右前悬支撑杆1312之间，其中加载平台150可转动地设置在基座110上，加载平台150的加载轴线沿前后方向延伸，加载平台150的加载轴线可以设置在白车身200中线的正下方，加载平台150的设置可以令左加载装置121和右加载装置122的加载力通过加载平台150传递给左前悬支撑杆1311和右前悬支撑杆1312，左加载装置121和右加载装置122的加载力在加载平台150形成力矩，加载平台150将力矩稳定地传递给左前悬支撑杆1311和右前悬支撑杆1312，以保证试验台上的白车身200所受到的力矩可以模拟车辆的转弯状态下的受力，提高白车身刚度试验台100实验的准确性。
将加载平台150的转动轴设置在白车身200中线的正下方，可以使白车身200所受到的力矩在白车身200的中线，使试验台可以更好地模拟车辆在转弯过程中白车身200的受力情况。
根据本实用新型的一个实施例，加载平台150包括连接部151和枢转部152，连接部151设置在左加载装置121和左前悬支撑杆1311之间、右加载装置122和右前悬支撑杆1312之间，枢转部152与连接部151固定且枢转部152上设置有枢转轴1521。
连接部151可以设置在基座110与白车身200之间且位于白车身200的正下方，连接部151的左右两端分别设置在左加载装置121和左前悬支撑杆1311之间、右加载装置122和右前悬支撑杆1312之间，且适于将加载力传递给前悬支撑件131，连接部151的中心的下侧设置有枢转部152，枢转部152向下延伸，在枢转部152的自由端设置有枢转轴1521，枢转轴1521可转动地设置在基座110上，加载装置120加载的过程中，加载装置120所产生的力矩使加载平台150沿枢转轴1521转动，加载平台150所受到的力矩以枢转轴1521为中心点，再传递给白车身200后，以白车身200的中线为枢转轴1521，可以模拟白车身200在转弯状态下的受力情况，再通过激光传感器140对白车身200的纵梁进行检测，以测量白车身200上特征点的位移量。
根据本实用新型的一个实施例，左加载装置121与连接部151的左端之间铰接、右加载装置122与连接部151的右端之间铰接，将左加载装置121与连接部151的左端之间铰接、右加载装置122与连接部151的右端之间铰接可以保证加载装置120在加载的过程中所输出的加载力稳定地传递给加载平台150。
根据本实用新型的一个实施例，激光传感器140在基座110上的位置可调，在白车身200加载完成后，白车身200的纵梁发生形变，同时白车身200上的各个特征点产生位移，通过调整激光传感器140在基座110上XY平面内的位置，以测量特征点在Z向的位移量，并通过Z向的位移量计算出白车身200的刚度值。
根据本实用新型的白车身刚度试验台100，将传统的位移传感器改进为激光传感器140，使白车身200上纵梁各个特征点的位移量检测更加精准，减小了人为误差，提高了白车身刚度试验台100实验数据的可靠性。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。