一种桥梁承载检测装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁检测设备技术领域，尤其是指一种桥梁承载检测装置。

背景技术：

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、 导流工程等。

桥梁的承载能力对于驾驶的安全起到至关重要的作用，桥梁的使用时间越长，桥梁发生弯曲、开裂的情况就越多，很多情况因为特殊原因，桥面出现一些轻微的凹陷的情况，不能随时观察处桥面出现这种凹陷，并且这种情况可能是突发情况，很多时候靠人工用眼睛观察出来，很容易出现检查不全面的情况。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的问题提供一种桥梁承载检测装置，通过检测装置自动对桥梁的表面进行凹陷情况的检测，减少人工直接检查的情况，使得检查更加全面以及更精准，进而减少桥梁危险事故的发生。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种桥梁承载检测装置，包括支架、与支架可拆卸连接的支座、与支座滑动连接的检测装置以及用于驱动检测装置直线滑动的第一驱动组件，所述支座设有滑轨，所述检测装置包括嵌于滑轨内的滑块、与滑块活动连接的直杆、与直杆固定连接的若干探头以及用于控制直杆旋转的第二驱动组件，所述滑块与滑轨滑动连接，所述探头的底部装设有激光测距传感器，所述激光测距传感器电连接有数据收集器。

优选的，所述滑轨两侧均设有第一卡块，所述滑块的两侧均设有用于与第一卡块卡接的第二卡块。

优选的，所述第一驱动组件包括传送带、第一正反转电机以及与正反转电机的输出端驱动连接的转轴，所述转轴与传送带传动连接，所述传送带套设于支座上，所述检测装置的滑块与传送带连接。

优选的，所述第二驱动组件包括红外控制器、第二正反转电机以及与第二正反转电机的输出端驱动连接的转盘，所述直杆与转盘转动连接，所述红外控制器用于控制第二正反转电机的启动。

优选的，所述支座的两侧均设有至少两个连接孔，所述连接孔的内壁设有第一螺纹，所述支架包括连接杆与支撑杆，所述连接杆的一端设有第二螺纹，所述连接杆的另一端通过螺丝与支撑杆的一端连接，所述支撑杆的另一端用于与地面抵接。

优选的，所述支撑杆与地面抵接的一端装设有万向轮。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的一种桥梁承载检测装置，将支架固定到待检测桥梁地面的两侧，接着启动第一驱动组件，控制检测装置移动，检测装置的探头上的激光测距传感器通过测量与地面的距离，再通过数据收集器传送至数据终端上，如电脑，工作人员根据设定的安全数值与数据收集器收集的数据进行比较，若比较结果数据收集器的数据超过设定的安全值，则说明桥梁出现凹陷的情况，需要进行维修。该桥梁承载检测装置能够自动地桥梁表面进行凹陷检测，减少人工直接进行检查的情况，使对桥梁的检测更具效率，同时检测结果更也精准可以有效的减少桥梁出现危险事故的情况。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中AA处的截面图。

图3为图2中A处的放大图。

在图1至图3中的附图标记包括：

1-支架，11-连接杆，12-支撑杆，13-万向轮，111-第二螺纹，2-支座，21-滑轨，22-第一卡块，23-连接孔，231-第一螺纹，3-检测装置，31-滑块，32-直杆，33-探头，34-第二驱动组件，311-第二卡块，331-激光测距传感器，332-数据收集器，341-红外控制器，342-第二正反转电机，343-转盘，4-第一驱动组件，41-传送带，42-第一正反转电机，43-转轴。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

本实施例提供的一种桥梁承载检测装置3，如图1和图2，包括支架1、与支架1可拆卸连接的支座2、与支座2滑动连接的检测装置3以及用于驱动检测装置3直线滑动的第一驱动组件4，所述支座2设有滑轨21，所述检测装置3包括嵌于滑轨21内的滑块31、与滑块31活动连接的直杆32、与直杆32固定连接的若干探头33以及用于控制直杆32旋转的第二驱动组件34，所述滑块31与滑轨21滑动连接，所述探头33的底部装设有激光测距传感器331，所述激光测距传感器331电连接有数据收集器332。

具体地，该桥梁承载检测装置3的工作原理为：定期对桥梁表面进行凹陷检测时，工作人员先将支架1固定在待检测的地面两侧，将支座2安装到支架1上，使支座2悬于空中，即将检测装置3固定于空中，工作人员启动第一驱动组件4，第一驱动组件4驱动检测装置3，控制检测装置3的滑块31沿着滑轨21滑动，进而带动直杆32随着滑块31移动，直杆32与地面水平设置，直杆32与地面平行滑动，即直杆32上的探头33均能与地面保持相同的距离，进而，直杆32平行滑动，使探头33上的激光测距传感器331检测其与桥梁表面的距离，当滑块31沿着滑轨21滑动至滑轨21的末端时，工作人员可启动第二驱动组件34，控制直杆32旋转至另一位置，再控制第一驱动组件4控制滑块31向滑轨21的另一端滑动，进而检测桥梁的另一处的表面与激光测距传感器331的距离，激光测距传感器331将数据传输到数据收集器332，由数据收集器332上传至数据终端，如手机或者电脑等，工作人员将这些收集的数据与设定的安全距离值进行比较，若激光测距传感器331采集的数据大于设定的安全值，则说明桥梁表面该处出现凹陷的情况，需要进行维修；该桥梁承载检测装置3能够自动地桥梁表面进行凹陷检测，减少人工直接进行检查的情况，使对桥梁的检测更具效率，同时检测结果更也精准可以有效的减少桥梁出现危险事故的情况。

本实施例提供的一种桥梁承载检测装置3，如图2，所述滑轨21两侧均设有第一卡块22，所述滑块31的两侧均设有用于与第一卡块22卡接的第二卡块311。

具体地，通过将第二卡块311卡接在第一卡块22上，可以防止滑块31脱离滑轨21，避免出现安全事故。

本实施例提供的一种桥梁承载检测装置3，如图2，所述第一驱动组件4包括传送带41、第一正反转电机42以及与正反转电机的输出端驱动连接的转轴43，所述转轴43与传送带41传动连接，所述传送带41套设于支座2上，所述检测装置3的滑块31与传送带41连接。

具体地，工作人员启动第一正反转电机42正向转动，第一正反转电机42驱动转轴43转动，进而控制传送带41传送滑块31，当滑块31滑动至滑轨21的末端时，工作人员控制第一正反转电机42反向转动，进而控制滑块31反方向滑动，该结构简单，操作方便。

本实施例提供的一种桥梁承载检测装置3，如图2，所述第二驱动组件34包括红外控制器341、第二正反转电机342以及与第二正反转电机342的输出端驱动连接的转盘343，所述直杆32与转盘343转动连接，所述红外控制器341用于控制第二正反转电机342的启动。

具体地，当滑块31滑动至滑轨21的末端时，工作人员控制第一正反转电机42反向转动的同时，通过红外控制器341控制第二正反转电机342转动，进而控制转盘343转动，转盘343带动直杆32旋转，使直杆32旋转180度，接着滑块31再继续反方向滑动，检测桥梁另一区域的凹陷情况，该结构通过控制直杆32的转动，进而检测不同的区域，能够减少探头33的使用，即能够减少成本。

本实施例提供的一种桥梁承载检测装置3，如图2和图3，所述支座2的两侧均设有至少两个连接孔23，所述连接孔23的内壁设有第一螺纹231所述支架1包括连接杆11与支撑杆12，所述连接杆11的一端设有第二螺纹111，所述连接杆11的另一端通过螺丝与支撑杆12的一端连接，所述支撑杆12的另一端用于与地面抵接。

具体地，通过第一螺纹231与第二螺纹111的配合，将连接杆11与支座2连接，再将连接杆11与支撑杆12连接，进而将支座2撑到空中，再进行桥梁凹陷的检测，该结构将支架1分段连化进行连接，便于支架1的收纳，减少占空空间。

本实施例提供的一种桥梁承载检测装置3，如图2，所述支撑杆12与地面抵接的一端装设有万向轮13。

具体地，设置万向轮13便于移动安装好的桥梁承载检测装置3，进而便于检测不同的桥梁区域。

以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。