一种飞机主起落架梁疲劳试验装置的制作方法

本实用新型属于航空装置技术领域，具体涉及一种飞机主起落架梁疲劳试验装置。

背景技术：

由于某型飞机起落架梁出现了裂纹故障，导致飞机处于停飞、待修状态，已经对飞机装备使用产生了重要影响。为了降低某型飞机主起落架裂纹处的应力水平，减缓裂纹扩展速率，亟需开展某型飞机起落架梁裂纹外场复材胶接贴补修理技术的研究，并制定起落架梁裂纹疲劳试验方案。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种飞机主起落架梁疲劳试验装置，能够实现某型飞机主起落架梁裂纹位置的疲劳试验，验证修理技术的成果，保证飞机起落架梁结构的飞行使用安全。

实现本实用新型的技术方案如下：

一种飞机主起落架梁疲劳试验装置，包括台架、起落架梁，连接装置、中拉架、前拉架、上加强板、下加强板和油压机；

所述连接装置后端为法兰结构，与台架固定连接，前段为叉形结构，与起落架梁后端固定连接；

所述中拉架的上端与起落架梁的下中部凹环固定连接，中拉架的下端为与油压机相匹配的连接结构；

所述前拉架的下端和前端为与油压机相匹配的连接结构，后端与起落架梁前端固定连接；

所述上加强板与起落架梁上前端固定连接；

所述下加强板与起落架梁下前端固定连接；

所述油压机与中拉架下端连接，对中拉架施加向上推力；所述油压机与前拉架的下端和前端连接，对前拉架分别施加向下和横向的拉力。

进一步地，连接装置包括左夹板、右夹板、法兰底板和加强肋，左夹板和右夹板固定连接形成叉形结构，然后与法兰底板固定连接，加强肋分别与左夹板、右夹板的侧壁固定连接，并且与法兰底板固定连接。

有益效果：

本实用新型的结构稳定，强度高，受力点与某型飞机飞行中起落架梁受力点相同，能够有效对指定位置进行疲劳试验，并且由于增加了上加强板和下加强板避免了因起落架梁的部分薄弱部位影响疲劳试验的进行，保证疲劳试验结果正确。

附图说明

图1为本实用新型整体结构的轴视图。

图2为本实用新型整体结构的主视图。

图3为起落架梁的轴视图。

图4为连接装置的轴视图。

其中，1-台架；2-起落架梁；3-连接装置；4-中拉架；5-前拉架；6-上加强板；7-下加强板；8-螺栓；9-螺母；10-油压机；11-左夹板；12-右夹板；13-法兰底板；14-加强肋。

具体实施方式

下面结合附图并举实施例，对本实用新型进行详细描述。

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种飞机主起落架梁疲劳试验装置，包括台架1、起落架梁2，连接装置3、中拉架4、前拉架5、上加强板6、下加强板7、螺栓8、螺母9、油压机10；

如图4所示，连接装置3由左夹板11、右夹板12、法兰底板13和加强肋14组成；

其中前拉架5由前拉架左、前拉架右组成；

其中螺栓8、螺母9有多种规格；

所述连接装置3后端为法兰结构，与台架1通过螺栓8、螺母9固定连接，前段为叉形结构，通过螺栓、螺母与起落架梁2后端固定连接；

所述中拉架4下端为推力连接结构，上端与起落架梁2下中部凹环通过螺栓、螺母固定连接；

所述前拉架5下端为拉力连接结构，前端为拉力连接机构，后端与起落架梁2前端通过螺栓、螺母固定连接；

所述上加强板6与起落架梁2上前端通过螺栓、螺母固定连接；

所述下加强板7与起落架梁2下前端通过螺栓、螺母固定连接；

进行某型飞机主起落架梁疲劳试验时，首先将起落架梁2由连接装置3通过螺栓8、螺母9固定在台架上；然后将中拉架4上端与起落架梁2下中部凹环通过螺栓、螺母固定连接，将前拉架5后端与起落架梁2前端通过螺栓、螺母固定连接；然后将上加强板6与起落架梁2上前端通过螺栓、螺母固定连接，下加强板7与起落架梁2下前端通过螺栓、螺母固定连接，确保在对如图3所示的疲劳试验点进行疲劳试验时，起落架上的其它薄弱部位不会影响疲劳试验的进行；最后通过油压机10对中拉架4提供向上推力，对前拉架5提供向下拉力、横向拉力，以模拟某型飞机飞行中起落架梁受力情况，通过间断施加推力、拉力，模拟某型飞机起落时起落架受力情况，完成某型飞机起落架梁疲劳试验。

综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。