一种尾门整体内饰检测装置的制作方法

本实用新型涉及汽车装配领域，具体涉及一种尾门整体内饰检测装置。

背景技术：

每个零件都有独立的检测设备，无法有效的验证产品之间的匹配关系和周边匹配零件的对应关系，由于零部件质量、制造过程公差累计等因素造成车身精度偏低，影响汽车尾门装配精度，导致汽车尾门在装配后需要对其进行间隙和面差的调试。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的上述不足和缺陷，提供一种尾门整体内饰检测装置，以解决上述问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种尾门整体内饰检测装置，其特征在于，包括支架以及设置在所述支架上的支撑架固定座，在所述支撑架固定座上方设置有便于切换状态的旋转轴，所述旋转轴通过轴承组件固定在所述支撑架固定座上，所述旋转轴与一侧边安装块连接且所述侧边安装块与一尾门连接，所述尾门上设置有若干安装块。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述尾门包括尾门上饰面板、尾门下饰面板和左、右尾门上侧饰面板，所述尾门上饰面板、尾门下饰面板、左、右尾门上侧饰面板上分别设置有尾门上饰板模拟块、尾门后盖模拟块和左、右尾门上侧饰面板模拟块。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述支撑架固定座上设置有手柄组件。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述支架与所述支撑架固定座上分别设置有第一压钳固定座和第二压钳固定座，所述第一压钳固定座上设置有压钳固定块。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述轴承组件包括轴承上压盖、轴承座和轴端挡盖，所述轴承座与所述支撑架固定座连接，所述轴承上压盖套在所述旋转轴上且所述轴承上压盖与所述轴承座连接，所述轴端挡盖设置在所述旋转轴的一侧。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述手柄组件包括手柄、手柄底座、手柄支撑柱和手柄圆柱，所述手柄底座与所述支撑架固定座连接，所述手柄支撑柱的一端与所述手柄连接，另一端与所述手柄圆柱连接。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型的有益效果在于：本实用新型操作简单、匹配效果直观。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型尾门的结构示意图。

图2是本实用新型一种尾门整体内饰检测装置的结构示意图。

图3是本实用新型一种尾门整体内饰检测装置的尾门装车状态图。

图4是本实用新型一种尾门整体内饰检测装置的尾门检测状态图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本实用新型。

参见图1至图4所示的一种尾门整体内饰检测装置，包括支架10，支架10底部设置有万向脚轮10a，万向脚轮10a便于生产现场和检测室等各个场合使用，支架10上设置有支撑架固定座20，支架10与支撑架固定座20上分别设置有第一压钳固定座11和第二压钳固定座21，第一压钳固定座11上设置有压钳固定块11a。为了使两种状态切换方便，支撑架固定座20上方设置有旋转轴100，旋转轴100便于尾门1切换状态，旋转轴100通过轴承组件200固定在支撑架固定座20上，轴承组件200包括轴承上压盖210、轴承座220和轴端挡盖230，轴承座220与支撑架固定座20连接，轴承上压盖210套在旋转轴100上且轴承上压盖210与轴承座220连接，轴端挡盖230设置在旋转轴100的一侧。旋转轴100与一侧边安装块300连接，侧边安装块300与一尾门1连接，尾门1上设置有若干安装块，若干安装块包括第一安装块2a、第二安装块2b、第三安装块2c、第四安装块2d、第五安装块2e和第六安装块2f，第一安装块2a、第二安装块2b、第三安装块2c、第四安装块2d、第五安装块2e和第六安装块2f分布固定在尾门1上。

尾门1包括尾门上饰面板1a、尾门下饰面板1b、左尾门上侧饰面板1c和右尾门上侧饰面板1d，尾门上饰面板1a、尾门下饰面板1b、左尾门上侧饰面板1c和右尾门上侧饰面板1d上分别设置有尾门上饰板模拟块1aa、尾门后盖模拟块1bb、左尾门上侧饰面板模拟块1cc和右尾门上侧饰面板模拟块1dd。

支撑架固定架20上设置有手柄组件400，手柄组件400包括手柄410、手柄底座420、手柄支撑柱430和手柄圆柱440，手柄底座420与支撑架固定座20连接，手柄支撑柱430的一端与手柄410连接，手柄支撑柱430的另一端与手柄圆柱440连接。

本实用新型操作方式如下：

先依次安装尾门下饰面板1b、左尾门上侧饰面板1c、右尾门上侧饰面板1d和尾门上饰面板1a形成尾门1。将尾门1安装在支架10上，支架10上的旋转轴100通过侧边安装块300与尾门1连接，通过旋转轴100使尾门1能够实现切换两种状态，一种为装车状态，这种状态通过尾门1上的尾门上饰板模拟块1aa、尾门后盖模拟块1bb、左尾门上侧饰面板模拟块1cc和右尾门上侧饰面板模拟块1dd能够在实际汽车上模拟尾门1的位置安装方向、尾门的重力、装配次序、视觉效果和零件之间匹配等最大限度的反映出尾门最终在汽车上的效果。另一种为检测状态，这种状态通过支架10上的坐标基准块在三坐标下进行打点检测，用于建立检测支架10的坐标与尾门1本身的坐标对应。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。