一种公路桥梁裂缝检测仪的制作方法

本实用新型涉及市政道路技术领域，具体为一种公路桥梁裂缝检测仪。

背景技术：

目前，在大型结构工程中(例如桥梁、大坝、建筑等)，它的表面裂缝宽度、长度等是关系到该结构是否能长期安全运行的重要指标。为了保证该类结构的长期安全运行，避免意外事故的发生，往往需要对该类结构的表面裂缝宽度、长度随时间、温度等的变化情况进行检测。

现有的裂缝检测装置难以实现自动检测裂缝的长度，且一些较小的裂缝难以检测出来。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁裂缝检测仪，通过解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种公路桥梁裂缝检测仪，包括检测仪本体和第一滑槽，所述检测仪本体的底端开设有第一滑槽，且检测仪本体的侧壁固定连接有，所述第一滑槽的一内侧壁开设有铰接孔，且第一滑槽的另一内侧壁嵌入设置有第一电动机，所述铰接孔的内部转动连接有球体，所述第一电动机的上方设置有红外线发射器，且第一电动机的一端转动连接有第一螺杆，所述第一螺杆的一端固定连接有球体，且第一螺杆的外部套有第一滑块，所述第一滑块的侧壁嵌入设置有红外线接收器，且第一滑块的底端一侧固定连接有固定杆，所述固定杆的一侧设置有检测探头，且固定杆的侧壁开设有第二滑槽，所述检测探头固定安装在第一滑块的底端，所述第二滑槽的内侧壁顶端嵌入设置有第二电动机，所述第二电动机的一端转动连接有第二螺杆，所述第二螺杆的外部套有第二滑块，所述第二滑块的侧壁固定连接有凸透镜。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一滑块的侧壁开设有第一螺纹孔，且第一滑块与第一螺杆通过螺纹转动连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述球体的外径小于铰接孔的内径，且球体和铰接孔之间为间隙配合。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第二滑块的上表面开设有第二螺纹孔，且第二滑块与第二螺杆之间通过螺纹转动连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述红外线接收器和红外线发射器位于同一水平线上。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述红外线接收器、第一电动机、红外线发射器、第二电动机和检测探头的输入端均与检测仪本体的电源输出端电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型中通过第一电动机带动第一螺杆转动，使第一螺杆带动第一滑块在第一滑槽底端移动从而使第一滑块带动检测探头移动至合适的位置后，红外线发射器开始发射外线，当红外线接收器接受到红外线后，通过计算红外线发射器和红外线接受器之间的时间差值，计算出裂缝的长度，方便使用者测量裂缝的长度。

2.本实用新型中通过第二电动机带动第二螺杆转动，使第二螺杆带动第二滑块在第二滑槽内向下移动，从而使第二滑块带动凸透镜镜向下移动，从而调节凸透镜的位置，将裂缝进行放大，提高了检测仪的检测精度。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型a局部结构放大示意图。

图中：1、检测仪本体；2、第一滑槽；3、球体；4、铰接孔；5、第一滑块；6、红外线接收器；7、第一螺杆；8、第一电动机；9、红外线发射器；10、扶手；11、第二电动机；12、固定杆；13、第二滑槽；14、第二滑块；15、凸透镜；16、检测探头；17、第二螺杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：

一种公路桥梁裂缝检测仪，包括检测仪本体1和第一滑槽2，检测仪本体1的底端开设有第一滑槽2，且检测仪本体1的侧壁固定连接有，第一滑槽2的一内侧壁开设有铰接孔4，且第一滑槽2的另一内侧壁嵌入设置有第一电动机8，铰接孔4的内部转动连接有球体3，第一电动机8的上方设置有红外线发射器9，且第一电动机8的一端转动连接有第一螺杆7，第一螺杆7的一端固定连接有球体3，且第一螺杆7的外部套有第一滑块5，第一滑块5的侧壁嵌入设置有红外线接收器6，且第一滑块5的底端一侧固定连接有固定杆12，固定杆12的一侧设置有检测探头16，且固定杆12的侧壁开设有第二滑槽13，检测探头16固定安装在第一滑块5的底端，第二滑槽13的内侧壁顶端嵌入设置有第二电动机11，第二电动机11的一端转动连接有第二螺杆17，第二螺杆17的外部套有第二滑块14，第二滑块14的侧壁固定连接有凸透镜15。

其中，第一滑块5的侧壁开设有第一螺纹孔，且第一滑块5与第一螺杆7通过螺纹转动连接。

其中，球体3的外径小于铰接孔4的内径，且球体3和铰接孔4之间为间隙配合。

其中，第二滑块14的上表面开设有第二螺纹孔，且第二滑块14与第二螺杆17之间通过螺纹转动连接。

其中，红外线接收器6和红外线发射器9位于同一水平线上。

其中，红外线接收器6、第一电动机8、红外线发射器9、第二电动机11和检测探头16的输入端均与检测仪本体1的电源输出端电性连接。

在一种公路桥梁裂缝检测仪使用的时候，通过第一电动机8带动第一螺杆7转动，使第一螺杆7带动第一滑块5在第一滑槽2底端移动从而使第一滑块5带动检测探头16移动至合适的位置后，红外线发射器9开始发射外线，当红外线接收器6接受到红外线后，通过计算红外线发射器9和红外线接受器6之间的时间差值，计算出裂缝的长度，方便使用者测量裂缝的长度；通过第二电动机11带动第二螺杆17转动，使第二螺杆17带动第二滑块14在第二滑槽13内向下移动，从而使第二滑块14带动凸透镜15镜向下移动，从而调节凸透镜15的位置，将裂缝进行放大，提高了检测仪的检测精度。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种公路桥梁裂缝检测仪，包括检测仪本体(1)和第一滑槽(2)，其特征在于：所述检测仪本体(1)的底端开设有第一滑槽(2)，且检测仪本体(1)的侧壁固定连接有，所述第一滑槽(2)的一内侧壁开设有铰接孔(4)，且第一滑槽(2)的另一内侧壁嵌入设置有第一电动机(8)，所述铰接孔(4)的内部转动连接有球体(3)，所述第一电动机(8)的上方设置有红外线发射器(9)，且第一电动机(8)的一端转动连接有第一螺杆(7)，所述第一螺杆(7)的一端固定连接有球体(3)，且第一螺杆(7)的外部套有第一滑块(5)，所述第一滑块(5)的侧壁嵌入设置有红外线接收器(6)，且第一滑块(5)的底端一侧固定连接有固定杆(12)，所述固定杆(12)的一侧设置有检测探头(16)，且固定杆(12)的侧壁开设有第二滑槽(13)，所述检测探头(16)固定安装在第一滑块(5)的底端，所述第二滑槽(13)的内侧壁顶端嵌入设置有第二电动机(11)，所述第二电动机(11)的一端转动连接有第二螺杆(17)，所述第二螺杆(17)的外部套有第二滑块(14)，所述第二滑块(14)的侧壁固定连接有凸透镜(15)。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁裂缝检测仪，其特征在于：所述第一滑块(5)的侧壁开设有第一螺纹孔，且第一滑块(5)与第一螺杆(7)通过螺纹转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁裂缝检测仪，其特征在于：所述球体(3)的外径小于铰接孔(4)的内径，且球体(3)和铰接孔(4)之间为间隙配合。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁裂缝检测仪，其特征在于：所述第二滑块(14)的上表面开设有第二螺纹孔，且第二滑块(14)与第二螺杆(17)之间通过螺纹转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁裂缝检测仪，其特征在于：所述红外线接收器(6)和红外线发射器(9)位于同一水平线上。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁裂缝检测仪，其特征在于：所述红外线接收器(6)、第一电动机(8)、红外线发射器(9)、第二电动机(11)和检测探头(16)的输入端均与检测仪本体(1)的电源输出端电性连接。

技术总结
本实用新型公开了一种公路桥梁裂缝检测仪，包括检测仪本体和第一滑槽，所述检测仪本体的底端开设有第一滑槽，且检测仪本体的侧壁固定连接有，所述第一滑槽的一内侧壁开设有铰接孔，且第一滑槽的另一内侧壁嵌入设置有第一电动机，所述铰接孔的内部转动连接有球体，所述第一电动机的上方设置有红外线发射器，且第一电动机的一端转动连接有第一螺杆，所述第一螺杆的一端固定连接有球体。本实用新型中通过第一电动机带动第一螺杆转动，使第一滑块带动检测探头移动至合适的位置后，红外线发射器开始发射外线，通过计算红外线发射器和红外线接受器之间的时间差值，计算出裂缝的长度，方便使用者测量裂缝的长度。

技术研发人员：张向川;崔伟;陈令;张友欢
受保护的技术使用者：张向川
技术研发日：2019.08.22
技术公布日：2020.06.16