气压制动响应时间测试系统的制作方法

本实用新型涉及汽车测试仪器领域，具体涉及一种用于测量气压制动系统的车辆制动反应时间的测试系统。

背景技术：

现有的挂车制动响应时间测试系统甚少，且均为机械手动式控制；对测试人员的专业水平要求很高，同时要求专注度很高才能确保测试的准确度和高效率；由于采用机械手动式，重量也较大，通常需要配备专用的测试架，不方便携带。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种气压制动响应时间测试系统，采用车载dc电源电控式，取电便捷，操作方便，且便于随身携带。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种气压制动响应时间测试系统，包括带锁扣的箱体，所述箱体由竖直隔板分隔成左右两个大小不同的腔体，在较大的腔体内安装有测试主体和30l标准储气罐，所述30l标准储气罐固定安装在测试主体的正下方，在较小的腔体内配备有三个容积分别为385ml、500ml、1155ml的标准储气罐，所述测试主体的顶部安装有用于将外部压缩空气接入30l标准储气罐的第一支路、用于将30l标准储气罐的压缩空气接至挂车供气管路的第二支路、用于将30l标准储气罐的压缩空气接至挂车控制管路的第三支路，所述第一支路上设置有压缩空气接入接头、压力调节阀、二位二通电磁阀a、压缩空气进入开关和压力传感器及显示器，所述第二支路上设置有供气开关、二位二通电磁阀b和挂车供气管路接头，所述第三支路上设置有可调量孔、二位三通电磁阀、控制开关按钮、压力传感器接口和挂车控制管路接头；

在所述测试主体的顶部还安装有8路测试信号输入/输出模块、dc电源输入模块、分线盒和数据输出接口。

作为上述方案的优选，所述较大的腔体为正方形腔体，测试主体为四个转角处倒角的正方体。设置倒角结构，在箱体与测试主体之间腾出供手伸入的空间，方便测试主体的装入和取出，便于安装和维修。

进一步优选为，所述压缩空气接入接头、挂车供气管路接头、挂车控制管路接头由前到后依次左右横向设置，且三者与软管相连的一端均朝向较小的腔体，所述软管能收纳进较小的腔体内；便于软管与三个管路接头连接，将软管收纳进较小的腔体内，便于随身携带，现场试验时更加方便。

进一步优选为，所述测试主体上还设置有为外部仪器设备供电的输出电源，并采用雪茄式点烟器插座。

进一步优选为，所述压缩空气接入接头、挂车供气管路接头采用快插接头，压缩空气进入开关、供气开关采用按钮开关，压力调节阀采用旋钮阀。

本实用新型的有益效果：采用车载dc电源电控式，取电便捷，降低了对操作者的专业技术要求和专注度要求，同时减轻了重量，便于锁在箱体内后随身携带，轻巧方便，测试结果更加精确可靠。

附图说明

图1为本实用新型的分解示意图(不含配备的软管)。

图2为本测试主体的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

结合图1—2所示，一种气压制动响应时间测试系统，主要由箱体1、测试主体3、软管(图中未示出)以及30l、385ml、500ml、1155ml的四个标准储气罐4组成。

箱体1带有箱盖，并能通过锁扣锁住(图中未示出)，方便随身携带。

箱体1由竖直隔板2分隔成左右两个大小不同的腔体，在较大的腔体内安装有测试主体3和30l标准储气罐4。30l标准储气罐4固定安装在测试主体3的正下方，两者作为一个整体安装在箱体1的较大的腔体内。在较小的腔体内配备有三个容积分别为385ml、500ml、1155ml的标准储气罐4，作为不同的标定使用，用于验证测试主体3与各支路，以确保测试系统满足模拟试验的要求，按照标准规定，是测试系统必备的，本测试系统将四个标准储气罐4全部集成安装在箱体内。在较小的腔体内挖有3个90mm的孔分别用于放置385ml、500ml、1155ml的标准储气罐4。

测试主体3的顶部安装有第一支路、第二支路、第三支路。第一支路用于将外部压缩空气接入30l标准储气罐4，第二支路用于将30l标准储气罐4的压缩空气接至挂车供气管路，第三支路用于将30l标准储气罐4的压缩空气接至挂车控制管路。

第一支路上设置有压缩空气接入接头5、压力调节阀6、二位二通电磁阀a7、压缩空气进入开关8和压力传感器及显示器9，第一支路上的软管选用长2.5m、内径为13mm长的管子，管子的一端装有自锁式快插接头母头，一端装有掌式挂车接头母头。第二支路上设置有供气开关10、二位二通电磁阀b11和挂车供气管路接头12，第二支路上的软管选用长2.5m、内径为13mm长的管子，管子的一端装有自锁式快插接头母头，一端装有掌式挂车接头公头。第三支路上设置有可调量孔13、二位三通电磁阀14、控制开关按钮15、压力传感器接口16和挂车控制管路接头17，挂车控制管路接头17的一端装有自锁式快插接头母头，一端装有掌式挂车接头公，接头的内径为10mm。软管尺寸和接头规格可根据需要选择，不限于此。

在测试主体3的顶部还安装有8路测试信号输入/输出模块18、dc电源输入模块19、分线盒20和数据输出接口21。第一支路、第三支路上的压力传感器分别用于记录管路压力，并经8路测试信号输入/输出模块18、dc电源输入模块19和数据输出接口21输出。dc电源输入模块19最好采用12v，与外部12vdc电源线连接为系统供电。

最好是，较大的腔体为正方形腔体，测试主体3为四个转角处倒角的正方体。

另外，压缩空气接入接头5、挂车供气管路接头12、挂车控制管路接头17由前到后依次左右横向设置，且三者与软管相连的一端均朝向较小的腔体，软管能收纳进较小的腔体内。

测试主体3每个转角的位置处设置两个上下贯通的螺栓孔，测试主体3通过穿过螺栓孔的长螺栓与箱体1固定在一起，一共需要8颗长螺栓。

最好是，测试主体3上还设置有为外部仪器设备供电的输出电源22，并采用雪茄式点烟器插座。

另外，压缩空气接入接头5、挂车供气管路接头12采用快插接头，压缩空气进入开关8、供气开关10采用按钮开关，压力调节阀6采用旋钮阀。

本测试系统的工作原理及过程如下：

通过外部12vdc电源线连接dc电源输入模块19，供给系统12v直流电压。经过分线盒20分别给二位二通电磁阀a7、压缩空气进入开关8、压力传感器及显示器9、供气开关10、二位二通电磁阀b11、二位三通电磁阀14、控制开关按钮15及8路测试信号输入/输出模块18输出供电。

将第一支路、第三支路上的压力传感器分别通过数据线连接好，并插入到8路测试信号输入/输出模块18。

外部的压缩空气通过压缩空气接入接头5流入压力调节阀6，经过压力调节阀6调节为规定的压力后流入二位二通电磁阀a7,同时在第一支路上的显示器上显示。按下压缩空气进入开关8后，压缩空气通过二位二通电磁阀a7进入其中一个连接好的储气罐4。

按下供气开关10，储气罐4内的压力经过二位二通电磁阀b11并通过挂车供气管路接头12与挂车连接，给挂车充气，当第一支路上的显示器显示为规定的压力并稳定后，按下供气开关10和压缩空气进入开关8，停止给储气罐4和挂车供气管路供气。

按下控制开关按钮15，储气罐4的压缩空气经过二位三通电磁阀14流入可调量孔13，可调量孔13经过流量调节后流经挂车控制管路接头17进入挂车控制管路对挂车进行测试，同时压力传感器接口16记录管路压力并经8路测试信号输入/输出模块18模拟输入进入数据输出接口21，通过数据输出接口21输出进入数据采集系统，记录整个试验过程。