一种汽车凸轮轴位置传感器二次注塑结构的制作方法

本实用新型涉及发动机传感器技术领域，具体是一种汽车凸轮轴位置传感器二次注塑结构。

背景技术：

目前汽车凸轮轴位置传感器外壳材料主要是塑料制成,注塑工艺的先进性成了影响产品质量的关键因素之一。这类传感器的外壳装配结构主要包括(1)卡扣装配结构；(2)热压铆结构；(3)二次注塑结构等。其中卡扣装配结构与热压铆结构装配时操作相对简单，但密封性相对较差,长期使用在恶劣环境下,内部o型密封圈老化后,密封性下降,使传感器提前失效。在这种情况下,二次注塑结构被广泛采用，二次注塑结构的传感器能长期使在恶劣环境下,内部无变化,解决了密封性差的问题，但在实际应用经常会出现了一个问题：二次注塑端子与外壳接合面在注塑刚完成后没有间隙，但在塑料冷却后接合面就会出现0.3mm～0.5mm左右的缝隙，严重影响产品的外观质量，密封性相应也下降。

技术实现要素：

本实用新型提供一种汽车凸轮轴位置传感器二次注塑结构，该注塑结构可以使产品注塑后实现全密封的同时端子与外壳接合处无缝隙，即增强了密封性又提高了外观质量。

为了解决上述问题，本实用新型提供的技术方案为一种汽车凸轮轴位置传感器二次注塑结构，其特征在于：所述二次注塑结构包括塑料外壳和二次注塑的端子，端子与塑料外壳之间通过注塑成型连接为一体，所述塑料外壳顶部被端子包住的止口面设有环形凹槽，并在塑料外壳的顶部与端子的接合面开设有至少两个沉孔，在端子与塑料外壳注塑连接时，其注塑料填充至沉孔和环形凹槽内。

本实用新型较优的技术方案：所述沉孔设置2～5个，呈环形均匀分布在塑料外壳顶部台阶面上。

本实用新型较优的技术方案：所述沉孔为圆形、方形、椭圆形或多边形。

本实用新型进一步的技术方案：在端子与塑料外壳注塑连接时，填充在中沉孔中注塑料在收缩后使端子在塑料外壳上形成一个向下的拉力。

本实用新型进一步的技术方案：在端子与塑料外壳注塑连接时，填充在环形凹槽的注塑料使端子在塑料外壳顶部止口面形成倒钩。

本实用新型在塑料外壳顶部台阶面采用了沉孔,顶部止口面采用了环形凹槽,可以使端子时塑料填充在外壳顶部台阶面沉孔及顶部止口面环形凹槽内，沉孔内填充的塑料在收缩后使端子在外壳上形成一个向下的拉力,使塑料收缩后仍然紧贴外壳台阶面；环形凹槽内填充的塑料使端子在外壳顶部止口面上形成倒钩，塑料收缩后倒钩使端子将外壳紧紧包住，注塑后实现全密封的同时端子与外壳接合处无缝隙。

本实用新型的有益效果：本实用新型的塑料外壳顶部台阶面采用了沉孔,顶部止口面采用了环形凹槽，在不增加成本的同时，使二次注塑后的产品整体达到了全密封的同时，端子与外壳接合处无缝隙，即增强了密封性又提高了外观质量。

附图说明

图1是本实用新型实施例中塑料外壳的俯视图；

图2是本实用新型实施例中塑件外壳环形凹槽及装配后的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中端子时的结构示意图；

图4是本实用新型实施例中二次注塑完成后的结构示意图。

图中：1-塑料外壳，2-沉孔，3-环形凹槽，4-端子，5-端子与外壳的接合面。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。附图1至图4均为实施例的附图，采用简化的方式绘制，仅用于清晰、简洁地说明本实用新型实施例的目的。以下对在附图中的展现的技术方案为本实用新型的实施例的具体方案，并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例中提供的一种汽车凸轮轴位置传感器二次注塑结构，如图1至图4所示，包括塑料外壳1和二次注塑的端子4，端子4与塑料外壳1之间通过注塑成型连接为一体，所述塑料外壳1顶部被端子4包住的止口面设有环形凹槽3；如图1所示，在塑料外壳1的顶部与端子4的接合面开设有四个深度3mm的方形沉孔2，四个沉孔2呈环形等距分布在塑料外壳1顶部的台阶面，且四个沉孔2分布在止口面的外围。

本实用新型在进行端子装配时，如图3和图4所示，所述塑料外壳1被装配成半成品后，端子4通过注塑连接，在装配端子4进行注塑连接时，注塑料便会填充至四个沉孔2和环形凹槽3内，填充在中沉孔2中注塑料在收缩后使端子4在塑料外壳1上形成一个向下的拉力，使塑料收缩后仍然紧贴外壳台阶面；填充在环形凹槽3的注塑料使端子在外壳顶部止口面上形成倒钩，塑料收缩后倒钩使端子将外壳紧紧包住，注塑后实现全密封的同时端子与外壳接合处无缝隙。

以下实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

技术特征：

1.一种汽车凸轮轴位置传感器二次注塑结构，其特征在于：所述二次注塑结构包括塑料外壳(1)和二次注塑的端子(4)，端子(4)与塑料外壳(1)之间通过注塑成型连接为一体，所述塑料外壳(1)顶部被端子(4)包住的止口面设有环形凹槽(3)，并在塑料外壳(1)的顶部与二次注塑端子(4)的接合面开设有至少两个沉孔(2)，在端子(4)与塑料外壳(1)注塑连接时，其注塑料填充至沉孔(2)和环形凹槽(3)内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车凸轮轴位置传感器二次注塑结构，其特征在于：所述沉孔(2)设置2～5个，呈环形均匀分布在塑料外壳(1)顶部台阶面上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车凸轮轴位置传感器二次注塑结构，其特征在于：所述沉孔(2)为圆形、方形、椭圆形或多边形。

4.根据权利要求1所述的一种汽车凸轮轴位置传感器二次注塑结构，其特征在于：在二次注塑端子(4)与塑料外壳(1)注塑连接时，填充在中沉孔(2)中注塑料在收缩后使端子(4)在塑料外壳(1)上形成一个向下的拉力。

5.根据权利要求1所述的一种汽车凸轮轴位置传感器二次注塑结构，其特征在于：在端子(4)与塑料外壳(1)注塑连接时，填充在环形凹槽(3)的注塑料使端子(4)在塑料外壳(1)顶部止口面形成倒钩。

技术总结
本实用新型提供一种汽车凸轮轴位置传感器二次注塑结构。所述汽车凸轮轴位置传感器二次注塑结构包括塑料外壳和二次注塑的端子，端子与塑料外壳之间通过注塑成型连接为一体，所述塑料外壳顶部被端子包住的止口面设有环形凹槽，并在塑料外壳的顶部与端子的接合面开设有至少两个沉孔，在端子与塑料外壳注塑连接时，其注塑料填充至沉孔和环形凹槽内。本实用新型的塑料外壳顶部台阶面采用了沉孔,顶部止口面采用了环形凹槽，在不增加成本的同时，使二次注塑后的产品整体达到了全密封的同时，端子与外壳接合处无缝隙，即增强了密封性又提高了外观质量。

技术研发人员：刘天勇
受保护的技术使用者：武汉神动汽车电子电器股份有限公司
技术研发日：2019.11.08
技术公布日：2020.05.22