汽车模组检测系统的制作方法

本实用新型涉及一种汽车模组检测系统，属于大工件检测设备领域。

背景技术：

工业制造过程中，大工件结构往往需要经过相关检测来判断其是否为良品，例如，大型汽车模组往往需要经过多次检测。然而，目前检测方法生产性效率低，检测功能少，经常发现不良产品流出，造成客户端对产品投诉。并且，产品检查单一化，每次只可以测试一个，而且产品只能单边检测，因此对于产品组装形状不良无法检出。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车模组检测系统，能同时对多个工件的不同部位进行检测，提高了工作效率，并通过设置感应器使其具有防呆功能。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车模组检测系统，包括底座和设置在所述底座上的至少两个分别用于检测汽车模组不同方向部位的检测装置，所述检测装置包括设置在所述底座上的夹具、用于将所述汽车模组固定在所述夹具上的固定件、用于检测所述汽车模组是否稳定位于所述夹具上的感应装置以及用于对所述汽车模组进行测试的测试装置。

进一步地，所述夹具在竖直方向上可进行长度调节，所述夹具包括夹持部和设置在连接所述夹持部与底座的导向柱，所述夹持部可沿所述导向柱在竖直方向上移动。

进一步地，所述固定件包括气缸控制装置和设置在所述气缸控制装置上的锁定装置。

进一步地，所述感应装置包括感应磁铁和用于驱动所述感应磁铁移动的感应控制器。

进一步地，所述测试装置包括测试pin针和设置用于驱动所述测试pin针移动的测试移动气缸，所述测试装置与所述汽车模组的其中一面相对设置。

进一步地，所述汽车模组检测系统还包括与所述感应装置和测试装置电性连接的通讯装置，所述通讯装置通过电信号将所述汽车模组的位置状态和测试结构进行反馈。

进一步地，所述汽车模组还包括与所述夹具、固定件、感应装置和测试装置电性连接的电源，以及用于供气的供气系统。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的汽车模组检测系统通过在底座上设置至少两个分别用于检测汽车模组不同方向部位的检测装置，能同时对多个工件的不同部位进行检测，提高了工作效率，并通过设置感应器使其具有防呆功能。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1为本实用新型一实施例所示的汽车模组检测系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

需要说明的是：本实用新型的“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等用语只是参考附图对本实用新型进行说明，不作为限定用语。

请参见图1，本实用新型一实施例所示的汽车模组检测系统，其包括底座1和设置在所述底座1上的至少两个分别用于检测汽车模组不同方向部位的检测装置2，所述检测装置2包括设置在所述底座1上的夹具21、用于将所述汽车模组固定在所述夹具21上的固定件22、用于检测所述汽车模组是否稳定位于所述夹具21上的感应装置23以及用于对所述汽车模组进行测试的测试装置24。

在本实施例中，所述夹具21在竖直方向上可进行长度调节，所述夹具21包括夹持部211和设置在连接所述夹持部211与底座1的导向柱212，所述夹持部211可沿所述导向柱212在竖直方向上移动。在本实施例中，所述固定件22包括气缸控制装置221和设置在所述气缸控制装置221上的锁定装置222；诚然，在其他实施例中，该固定件22可采用其他结构。

在本实施例中，所述感应装置23包括感应磁铁231和用于驱动所述感应磁铁231移动的感应控制器232，通过增加多个感应装置23，具有产品防呆功能。所述测试装置24包括测试pin针241和设置用于驱动所述测试pin针241移动的测试移动气缸242，所述测试装置24与所述汽车模组的其中一面相对设置。通过此种设计，可以检测产品各部位形状，解决了目前产品单边检测的缺陷。并且，测试中，检查工具中增加了检测螺丝零件/外壳零件/组装位置，软体改善了多个产品模组检测和条码扫描，解决了目前产品检测的单一化问题。

在本实用新型中，所述汽车模组检测系统还包括与所述感应装置23和测试装置24电性连接的通讯装置(未图示)，所述通讯装置通过电信号将所述汽车模组的位置状态和测试结构进行反馈。所述汽车模组还包括与所述夹具21、固定件22、感应装置23和测试装置24电性连接的电源10，以及用于供气的供气系统，该电源与供气系统一体化设置。

本实用新型的汽车模组检测系统的工作原理如下：

1.首先将启动设备系统装置打开并设定标准参数；

2.将测试装置和检测工具放入设备中将电源和供气系统装置与设备连接并确认是否正常；

3.将大型工件系统扫描完成放入夹具中且不可有晃动现象，待感应器控制装置和感应磁铁装系统自动识别完成后方可测试；

4.按下开始开关，气缸控制器装置和锁定按钮装置先运作对大型工件进行固定。然后测试pin针和测试移动气缸装置开始动作，测试pin针插入产品测试，检查完成产品后自动退出。

综上所述：本实用新型的汽车模组检测系统通过在底座上设置至少两个分别用于检测汽车模组不同方向部位的检测装置，能同时对多个工件的不同部位进行检测，提高了工作效率，并通过设置感应器使其具有防呆功能。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：

1.一种汽车模组检测系统，其特征在于，包括底座和设置在所述底座上的至少两个分别用于检测汽车模组不同方向部位的检测装置，所述检测装置包括设置在所述底座上的夹具、用于将所述汽车模组固定在所述夹具上的固定件、用于检测所述汽车模组是否稳定位于所述夹具上的感应装置以及用于对所述汽车模组进行测试的测试装置。

2.如权利要求1所述的汽车模组检测系统，其特征在于，所述夹具在竖直方向上可进行长度调节，所述夹具包括夹持部和设置在连接所述夹持部与底座的导向柱，所述夹持部可沿所述导向柱在竖直方向上移动。

3.如权利要求1或2所述的汽车模组检测系统，其特征在于，所述固定件包括气缸控制装置和设置在所述气缸控制装置上的锁定装置。

4.如权利要求1所述的汽车模组检测系统，其特征在于，所述感应装置包括感应磁铁和用于驱动所述感应磁铁移动的感应控制器。

5.如权利要求1所述的汽车模组检测系统，其特征在于，所述测试装置包括测试pin针和设置用于驱动所述测试pin针移动的测试移动气缸，所述测试装置与所述汽车模组的其中一面相对设置。

6.如权利要求1所述的汽车模组检测系统，其特征在于，所述汽车模组检测系统还包括与所述感应装置和测试装置电性连接的通讯装置，所述通讯装置通过电信号将所述汽车模组的位置状态和测试结构进行反馈。

7.如权利要求1所述的汽车模组检测系统，其特征在于，所述汽车模组还包括与所述夹具、固定件、感应装置和测试装置电性连接的电源，以及用于供气的供气系统。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车模组检测系统，其包括底座和设置在所述底座上的至少两个分别用于检测汽车模组不同方向部位的检测装置，所述检测装置包括设置在所述底座上的夹具、用于将所述汽车模组固定在所述夹具上的固定件、用于检测所述汽车模组是否稳定位于所述夹具上的感应装置以及用于对所述汽车模组进行测试的测试装置。该汽车模组检测系统通过在底座上设置至少两个分别用于检测汽车模组不同方向部位的检测装置，能同时对多个工件的不同部位进行检测，提高了工作效率，并通过设置感应器使其具有防呆功能。

技术研发人员：郑攀;付红超
受保护的技术使用者：昆山琉明光电有限公司
技术研发日：2019.12.25
技术公布日：2020.08.25