一种高精度油耗仪的制作方法

本发明涉及油耗仪技术领域，具体而言，涉及一种高精度油耗仪。

背景技术：

在现有技术中，汽车检测站主要通过使用油耗仪来检测汽车油耗在使用中的变化情况，油耗仪不仅可以检测燃料的技术状况，而且可以检测发动机及整车的技术状况。

虽然目前国内外有各种各样的油耗仪，但都有各自的不足。国外生产的油耗仪性能好、可靠性高，但价格昂贵。国内生产的油耗仪可靠性差、测量精度低。准确检测汽车的燃油经济性，可以降低汽车的使用费用、节省石油资源，达到节约能源的目的。

油耗仪种类繁多，按测量方法可分为:容积式油耗仪、重量式油耗仪以及各种类型的燃油流量计。现在用得最普遍的是容积式油耗仪和重量式油耗仪。采用重量法的油耗自动测量装置，最初是以自动燃油天平为基础的，其中最重要的是采用了砝码自动转移法。后来这种结构的装置又进一步发展进化为力平衡式油耗仪。充油测量改为电磁阀控制，计时改为电子计数器进行，加减砝码改为采用改变电磁线圈的励磁电流而调整平衡力的大小，天平由不平衡状态到平衡状态，有了很大提高。现有的重量式油耗仪在检测汽车油耗的过程中，存在精度差的问题。

综上所述，我们提出了一种高精度油耗仪解决以上问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供了一种高精度油耗仪，解决了现有重量式油耗仪检测精度不高的问题。

本发明的实施例是这样实现的：

一种高精度油耗仪，包括第一油耗仪外壳、第二油耗仪外壳，上述第一油耗仪外壳内设有三通阀，上述三通阀的三个开口上分别设有主供油管、出油管、回油管，上述主供油管、出油管远离三通阀的一端贯穿第一油耗仪的外壳，上述第二油耗仪外壳内设有缓冲油罐，上述出油管远离三通阀的一端顺次贯穿第一油耗仪外壳、第二油耗仪外壳与缓冲油罐内腔连通，上述第二油耗仪外壳内设有多个回油罐，多个上述回油罐与缓冲油罐内腔连通，多个上述回油罐的下侧均设有与其配合称重的力传感器。

在本发明的一些实施例中，上述第一油耗仪外壳内的主供油管上设有第一循环泵，上述第二油耗仪外壳内的回油管上设有第二循环泵。

在本发明的一些实施例中，上述第一油耗仪外壳内的主供油管上设有第一过滤器、主压力表。

在本发明的一些实施例中，上述第一油耗仪内的回油管上设有第一开关，上述回油管上设有与第一开关并联的第二过滤器、第二开关，上述第二开关与第二过滤器并联。

在本发明的一些实施例中，上述第二油耗仪外壳内设有第二引流管、多个第一引流管，上述第一引流管的数量等于回油罐的数量，多个上述第一引流管的一端与多个回油罐内腔一一对应连接，多个上述第一引流管的另一端与第二引流管的一端共同连接，上述第二引流管的另一端贯穿第二油耗仪外壳。

在本发明的一些实施例中，多个上述第一引流管上均设有液视镜，多个上述第一引流管靠近回油罐的一端均设有第三开关。

在本发明的一些实施例中，上述出油管上设有减压阀组。

在本发明的一些实施例中，上述第一油耗仪外壳内设有处理器，上述处理器与三通阀、多个力学电阻、第一开关、第二开关、第三开关、第一循环泵、第二循环泵对应配合。

本发明实施例至少具有如下优点或有益效果：

一种高精度油耗仪，包括第一油耗仪外壳、第二油耗仪外壳，上述第一油耗仪外壳内设有三通阀，上述三通阀的三个开口上分别设有主供油管、出油管、回油管，上述主供油管、出油管远离三通阀的一端贯穿第一油耗仪的外壳，上述第二油耗仪外壳内设有缓冲油罐，上述出油管远离三通阀的一端顺次贯穿第一油耗仪外壳、第二油耗仪外壳与缓冲油罐内腔连通，上述第二油耗仪外壳内设有多个回油罐，多个上述回油罐与缓冲油罐内腔连通，多个上述回油罐的下侧均设有与其配合称重的力传感器。使第一油耗仪外壳外侧的主供油管端口连接油箱，第一油耗仪外壳外侧的回油管端口连接发动机e，首先使三通阀接通主供油管与回油管，使油箱内的燃油顺次经过主供油管、三通阀、回油管进入缓冲油罐，缓冲油罐内的燃油进入回油罐内，使多个回油罐内均填充有燃油，使三通阀关闭主供油管与回油管之间的油路，接通主供油管与回油管之间的油路，油箱内的然后顺次经主供油管、三通阀、出油管进入发动机e内，带动发动机正常工作，使三通阀关闭主供油管与回油管之间的油路，接通回油管与出油管之间的油路，多个回油罐内的燃油进入缓冲油罐，经过三通阀、出油管进入发动机e内，使发动机正常工作，一段时间切断三通阀，断开回油管与出油管之间的油路，多个回油罐内重力减少量的平均值相加得到发动机的油耗值。在上述过程中，通过多个回油罐和对应的力传感器来分组测量，能增大油耗仪检测的精度，避免单个管道出现泄漏、充气时造成检测结果的不稳定和不准确。本发明的设计解决了现有重量式油耗仪检测精度不高的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例一种高精度油耗仪的结构示意图；

图2为本发明实施例的原理方框图。

图标：1-第一油耗仪外壳，2-处理器，3-主供油管，4-油箱，5-第二引流管，6-第二油耗仪外壳，7-第一引流管，8-液视镜，9-第三开关，10-回油罐，11-力传感器，12-缓冲油罐，13-回油管，14-第二循环泵，15-第二开关，16-第一开关，17-第二过滤器，18-主压力表，19-三通阀，20-减压阀组，21-出油管，22-发动机e，23-第一过滤器，24-第一循环泵。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明实施例的描述中，“多个”代表至少2个。

在本发明实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1

请参照图1、图2，本实施例提供一种高精度油耗仪，解决了现有重量式油耗仪检测精度不高的问题。

一种高精度油耗仪，包括第一油耗仪外壳1、第二油耗仪外壳6，上述第一油耗仪外壳1内设有三通阀19，上述三通阀19的三个开口上分别设有主供油管3、出油管21、回油管13，上述主供油管3、出油管21远离三通阀19的一端贯穿第一油耗仪的外壳，上述第二油耗仪外壳6内设有缓冲油罐12，上述出油管21远离三通阀19的一端顺次贯穿第一油耗仪外壳1、第二油耗仪外壳6与缓冲油罐12内腔连通，上述第二油耗仪外壳6内设有多个回油罐10，多个上述回油罐10与缓冲油罐12内腔连通，多个上述回油罐10的下侧均设有与其配合称重的力传感器11。

使第一油耗仪外壳1外侧的主供油管3端口连接油箱4，第一油耗仪外壳1外侧的回油管13端口连接发动机e22，首先使三通阀19接通主供油管3与回油管13，使油箱4内的燃油顺次经过主供油管3、三通阀19、回油管13进入缓冲油罐12，缓冲油罐12内的燃油进入回油罐10内，使多个回油罐10内均填充有燃油，使三通阀19关闭主供油管3与回油管13之间的油路，接通主供油管3与回油管13之间的油路，油箱4内的然后顺次经主供油管3、三通阀19、出油管21进入发动机e22内，带动发动机正常工作，使三通阀19关闭主供油管3与回油管13之间的油路，接通回油管13与出油管21之间的油路，多个回油罐10内的燃油进入缓冲油罐12，经过三通阀19、出油管21进入发动机e22内，使发动机正常工作，一段时间切断三通阀19，断开回油管13与出油管21之间的油路，多个回油罐10内重力减少量的平均值相加得到发动机的油耗值。在上述过程中，通过多个回油罐10和对应的力传感器11来分组测量，能增大油耗仪检测的精度，避免单个管道出现泄漏、充气时造成检测结果的不稳定和不准确。本发明的设计解决了现有重量式油耗仪检测精度不高的问题。

作为一种较优的实施方式，上述第一油耗仪外壳1内的主供油管3上设有第一循环泵24，上述第二油耗仪外壳6内的回油管13上设有第二循环泵14。第一循环泵24的设计，给主供油管3提供一定的压力，能促使上述油箱4内的燃油稳定流向三通阀19、回油罐10、发动机e22，第二循环泵14的设计，增加回油管13内的压力，使回油罐10内的然后能稳定回流至三通阀19、发动机e22。

作为一种较优的实施方式，上述第一油耗仪外壳1内的主供油管3上设有第一过滤器23、主压力表18。在主供油管3上设置第一过滤器23，第一过滤器23过滤经过主供油管3的燃油，使进入三通阀19、回油罐10、发动机内的燃油更纯，避免杂质过多堵塞三通阀或造成发动机的损害。

作为一种较优的实施方式，上述第一油耗仪内的回油管13上设有第一开关16，上述回油管13上设有与第一开关16并联的第二过滤器17、第二开关15，上述第二开关15与第二过滤器17并联。第二过滤器17与第二开关15串联，第二过滤器17与第二开关15组成的整体与第一开关16并联，在进行回油罐10的充油时，断开第二开关15，使第一开关16处于接通状态时，油箱4内的燃油流向回油罐10，并赶走回油管13、主供油管3内的空气，在进行发动机e22的油耗检测时，断开第一开关16，使第二开关15处于接通状态，回油罐10的燃油在通过第二过滤器17时，可达到二次过滤的目的。

作为一种较优的实施方式，上述第二油耗仪外壳6内设有第二引流管5、多个第一引流管7，上述第一引流管7的数量等于回油罐10的数量，多个上述第一引流管7的一端与多个回油罐10内腔一一对应连接，多个上述第一引流管7的另一端与第二引流管5的一端共同连接，上述第二引流管5的另一端贯穿第二油耗仪外壳6。第二油耗仪外壳6外侧的第二引流管5端口与上述油箱4连通，当第二引流管内的燃油回流至油箱4内时，即将本发明内的空气清除完全。

作为一种较优的实施方式，多个上述第一引流管7上均设有液视镜8，多个上述第一引流管7靠近回油罐10的一端均设有第三开关9。液视镜8的设计，可观测到第一引流管7内的液体高度，使用着即可判断对应的回油罐10内是否填充满燃油，即是否将空气清除完全，第三开关9的设计，避免第一引流管7内的燃油回流至回油罐10内，影响检测的准确度。

作为一种较优的实施方式，上述出油管21上设有减压阀组20。在测量油耗时，减压阀组20打开，油液能够顺畅的通过出油管21，降低进入发动机e22内燃油的压力。

作为一种较优的实施方式，上述第一油耗仪外壳1内设有处理器2，上述处理器2与三通阀19、多个力学电阻、第一开关16、第二开关15、第三开关9、第一循环泵24、第二循环泵14对应配合。处理器2能集中分析处理数据，并控制三通阀19、第一开关16、第二开关15、第三开关9对应的开闭，控制第一循环泵24、第二循环泵14的工作与停止。

综上，本发明提供了一种高精度油耗仪，其至少具有以下有益效果：

使第一油耗仪外壳1外侧的主供油管3端口连接油箱4，第一油耗仪外壳1外侧的回油管13端口连接发动机e22，首先使三通阀19接通主供油管3与回油管13，使油箱4内的燃油顺次经过主供油管3、三通阀19、回油管13进入缓冲油罐12，缓冲油罐12内的燃油进入回油罐10内，使多个回油罐10内均填充有燃油，使三通阀19关闭主供油管3与回油管13之间的油路，接通主供油管3与回油管13之间的油路，油箱4内的然后顺次经主供油管3、三通阀19、出油管21进入发动机e22内，带动发动机正常工作，使三通阀19关闭主供油管3与回油管13之间的油路，接通回油管13与出油管21之间的油路，多个回油罐10内的燃油进入缓冲油罐12，经过三通阀19、出油管21进入发动机e22内，使发动机正常工作，一段时间切断三通阀19，断开回油管13与出油管21之间的油路，多个回油罐10内重力减少量的平均值相加得到发动机的油耗值。在上述过程中，通过多个回油罐10和对应的力传感器11来分组测量，能增大油耗仪检测的精度，避免单个管道出现泄漏、充气时造成检测结果的不稳定和不准确。本发明的设计解决了现有重量式油耗仪检测精度不高的问题。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。